laguna

„Renault Laguna“ - „Hill Climb“ varžybų monstras? Ar mes juokaujame? Ne, mes nejuokaujame, nes štai šis prancūziškas bolidas priverstų drebėti net ir pasipūtusius vokiškus automobilius. „Renault Laguna BTCC“ buvo sukurtas bendradarbiaujant su „Williams“ Formulės-1 ekipos inžinieriais. Taip, automobilis atrodo kaip „Renault Laguna“, tačiau techniškai jis turi labai mažai bendro su modeliu, kuris važinėja bendro naudojimo keliais.

Pagaliau! Tokiais žodžiais šią naujieną turėtų pasitikti „Renault“ markės gerbėjai. Kompanija šiandien pranešė, jog kitais metais pristatys net tris naujos kartos modelius. Kompanija teigia, jog naujieji modeliai bus gaminami „Georges Besse“ gamykloje į kurią „Renault“ investuos 420 milijonų eurų. Dėka pakankamai didelės investicijų sumos, vienoje konvejerio linijoje bus galima surinkti įvairius modelius.

Trečios kartos „Laguna" niekados negalėjo pasigirti, jog yra populiariausias automobilis šiame segmente. „Renault" tai kuo puikiausiai supranta. Nesitikėkite išvysti ko nors radikalaus, nes pakeitimai yra subtilūs ir pakankamai minimalūs. Pradėkime nuo to, jog atnaujintas modelis bus siūlomas su LED tipo dienos šviesomis, pirkėjai galės išsirinkti iš kelių naujų lengvo lydinio ratlankių dizainų.

Didelis šeimos automobilis „Renault 18“ debiutavo 1978-ųjų kovą vykusioje Ženevos automobilių parodoje. Šiemet 35-ąjį gimtadienį švenčiantis „Renault 18“ buvo itin svarbus įmonei kovojant dėl tvirtų pozicijų didelių šeimos automobilių segmente. Šiuo metu šioje klasėje kompanijai atstovauja „Laguna“ modelis.

Pasauline „Talisman“ premjera Pekine „Renault“ giriasi įgyvendinę savo pažadą sukurti prabangų, tačiau kasdienišką modelį. Tokie automobiliai, anot gamintojo, Kinijoje tampa vis populiaresni. Naujasis Kinijos rinkai skirtas „Renault“ flagmanas „Talisman“ pasižymi prieinama prabanga. Ji Kinijoje labai vertinama – kainos ir kokybės santykis bei prabanga kasdieniam naudojimui yra vieni svarbiausių pranašumų automobilių pirkėjams šioje šalyje.

Venecija vėl pradėjo grimzti, be to, ji šiek tiek krypsta į rytus, rodo nauji palydoviniai matavimai. Nors ankstesni tyrimai atskleidė, kad sėdimas nusistovėjo, nauji duomenys rodo, kad lagūnos miestas ir toliau kasmet nugrimzta maždaug po 1–2 milimetrus. Tai daugiau nei manyta anksčiau, praneša „Discovery News“. „Tai nedidelis rezultatas, bet jis svarbus“, – teigė Yehuda Bock, Kalifornijos universiteto Scrippso okeanografijos instituto geodezininkas.

Didžiųjų „Renault“ modelių „Vel Satis“ ir „Laguna“ idėjų tesėjus prancūzai kurs naudodamiesi „Mercedes-Benz“ pagalba. Tai bus tolesnio „Daimler-Renault-Nissan“ aljanso bendradarbiavimo vaisiai. Dėl aljanso „Daimler-Renault-Nissan“ kompanijų vadovai rankomis sukirto dar prieš porą metų.

* Renault Laguna pirmos kartos, 1994 – 2000 gamybos metai. Pirmos kartos Laguna automobilis pasirodė publikai dar 1993 metais. Prekyboje buvo jau 1994 metais. Po metų išvydome salonuose ir universalą. „Automanas.lt“ nėra pirmieji aprašantys šitą modelį, turbūt ir ne paskutiniai.  Dar 1994 metai pirmieji lietuviai išbandę šį automobilį buvo tuometinio autožurnalo „Keturi ratai“ žurnalistai, šie išbandė jį Prancūzijoje. Tuometinis įspūdis apie automobilį buvo nuostabus. Laguna buvo išgirta.

Visai neseniai Lietuvoje debiutavo jau trečia „Renault Megane“ karta. Ar labai skiriasi prancūziškasis „Golf“ nuo savo pirmtako? Modelio „Megane“ istorija prasidėjo prieš keturiolika metų, kai pasirodė pirma šio automobilio karta, pakeitusi nepatikimą ir nenusisekusį modelį „Renault 19“. Pastarasis neprilygo kompaktinės klasės mados diktatoriui vokiškajam „Golf“, o ši rinkos dalis – viena didžiausių Europoje.