kautra

Keleivių vežimo įmonė „Kautra“ privalo teikti informaciją, susijusią su jos pervežtais keleiviais maršrutuose, suderintuose su Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA), galutinai nusprendė teismas. Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (LVAT) sausio 31 dieną atmetė „Kautros“ skundą ir paliko galioti Vilniaus apygardos administracinio teismo 2023 metų gruodžio sprendimą, kad bendrovė neturi teisės ginčyti sutarties nuostatų, taikomų visiems tolimųjų maršrutų vežėjams.

Lietuvos autobusų parkai per kelerius artimiausius metus sulauks pokyčių, kurie ne tik užtikrins ekologiškesnį ir žalesnį keleivių vežimą, bet ir padarys šią modernią paslaugą patrauklesne keliautojams. Susisiekimo ministerija užtikrino 84 mln. Eur investicijų elektra varomų bei vandeniliu pildomų autobusų įsigijimui ir jiems reikiamos krovimo ar pildymo infrastruktūros įsigijimui.

Latvijos kapitalo bendrovė „Transrevis“ teisėtai pasirinkta teikti 14 mln. eurų vertės keleivių pervežimo paslaugą tarp Klaipėdos ir jos aplinkinių gyvenviečių, nusprendė teismas. Klaipėdos apygardos teismas antradienį atmetė konkurse dalyvavusios keleivių pervežimo įmonės „Kautra“ skundą, kuriuo ji siekė panaikinti pirkimą organizavusio „Klaipėdos keleivinio transporto“ sprendimus dėl dalyvių eilės sudarymo bei nutraukti pirkimą.

Rekordiniams karščiams plūstelėjus į Lietuvą, tautiečiai miniomis patraukė vėsintis ir mėgautis saule į pajūrį. Padidėjusius lietuvių srautus pastebi ne tik vietiniai kurortų verslai, bet ir didžiausi šalies vežėjai.  Naujienų portalui tv3.lt šie patikslino, kokius maršrutus šalies viduje keliautojai renkasi vasarą bei įvardijo kryptis, kurios šiltuoju sezonu sulaukia mažesnio dėmesio nei įprastai.

Jeigu gyventojai norėtų įsigyti autobuso bilietą vykti iš vieno miesto į kitą balandžio mėnesiui, jie susidurtų su nemalonia realybe. Bilietai neparduodami nei internetu, nei stotyje. Taip nutiko, nes tolimojo susisiekimo autobusais vežėjai kariauja su Susisiekimo ministerija ir pastarajai pavaldžia Lietuvos transporto saugos administracija.

Susisiekimo ministerijos pasiūlyta tolimojo susisiekimo autobusais reforma patiems vežėjams kelia nelabai malonius jausmus. Iš esmės ministerija panoro užtikrinti konkurenciją, kad į rinką galėtų ateiti naujų įmonių, bei papildomai pasiūlė įvairių kitokių pataisymų: įvedė reikalavimus autobusų amžiui, nustatė, kad autobusais būtų galima vežti judėjimo negalią turinčius žmones, pasiūlė leisti maršrutus pradėti ir pabaigti ne tik autobusų stotyse, bet ir oro uostuose ar geležinkelio stot...

Susisiekimo ministerija ėmėsi reformuoti tolimąjį susisiekimą autobusais Lietuvoje taip, kad į rinką galėtų patekti nauji vežėjai, kad autobusai galėtų pradėti ir pabaigti maršrutus ne tik autobusų stotyse, bet ir oro uostuose ar geležinkelio stotyse, bei kad būtų derinami autobusų bei traukinių tvarkaraščiai, tai yra, kad tame pačiame mieste autobuso išvykimo laikas bent 10 minučių nesutaptų su traukinio išvykimu ta pačia kryptimi.

Keleivių pervežimo įmonė „Kautra“ įsigijo 15 naujų mikroautobusų, kurie skirti tarpmiestiniams maršrutams visoje Lietuvoje bei patenkinti išaugusį autobusų nuomos poreikį. Į naujų mikroautobusų įsigijimą įmonė investavo per 1,1 mln. eurų, trečiadienį pranešė ji. Naujieji 20-ies vietų autobusai nuo rugpjūčio jau naudojami aptarnaujant tarpmiestinius reisus Lietuvoje bei autobusų nuomos klientus. Įmonės atstovų teigimu, vidutinis „Kautros“ autobusų amžius siekia penkerius metus.

Vyriausybei atšaukus draudimą judėti tarp savivaldybių, prasidedant atostogoms, žmonės tarpmiestiniais autobusais keliauja dažniau, todėl vežėjai atnaujina vis daugiau reisų. Vis dėlto Vyriausybės reikalavimai dėl ribojimų autobusuose iki šiol neatšaukti – tai sukelia problemų tiek keleiviams, tiek autobusų vairuotojams, tiek ir keleivinio transporto įmonėms, rašoma Lietuvos keleivių vežimo asociacijos pranešime žiniasklaidai.