ikarus

Kazachstano vakaruose 52 žmonės žuvo ketvirtadienį užsiliepsnojus autobusui, pranešė pareigūnai. Nepaprastųjų situacijų komiteto atstovas Ruslanas Imankulovas sakė naujienų agentūrai „Interfax“, kad į Rusiją važiavęs autobusas „Ikarus“ užsiliepsnojo apie 10 val. 30 min. vietos (6 val. 30 min. Lietuvos) laiku Aktebės srities Yrgyzo rajone, automagistralėje Šymkentas–Samara. Pasak jo, transporto priemonėje buvo du vairuotojai ir 55 keleiviai.

Kaip ir bet kuri transporto priemonė, taip ir autobusai gali gauti apdovanojimą už geriausią eksterjero dizainą. Tačiau vieną ir tikslią funkciją turintys autobusai visuomet atrodo beveik identiškai. Ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai, kad ne, nes autobusai privalo būti funkcionalūs, erdvūs ir praktiški. Išraiškingam dizainui galutiniame projekte nebelieka.  Vis dėlto, prieš keletą dešimtmečių gaminti autobusai nebuvo visiškai identiški.

„Ikarus“ buvo vienas didžiausių autobusų gamintojų Sovietų Sąjungoje. Beveik visose Rusijos okupuotose šalyse „Ikarus“ produkcija sudarė didžiąją dalį autobusų parko. Tame tarpe ir Lietuva. Daugeliui „Ikarus“ markės autobusai primins didžiules, kampuotas dėžes ant ratų, kurios važinėdavo įvairių miestų gatvėmis. Tačiau ne visi „Ikarus“ sukurti autobusai atrodė kaip dar vienas šaldytuvas su keturiais ratais. Šeštame dešimtmetyje sukurtas „Ikarus 55“ yra puikus pavyzdys.

Mūsų kaimyninėje šalyje Lenkijoje yra bendruomenė, pasivadinusi StadoBaranow vardu. Pastaroji organizuoja mini ralius, slalomus, rali krosą istorinių automobilių fanams. Ir skirtingai, nei už Atlanto, čia į renginius atvažiuoja smagiai praleisti laiko ir žmonės turintys kiek kitokią klasiką, nei kalnus pinigų vertus Ferrari ar Shelby automobilius. Kompanija neapsiriboja organizuoti renginius tik Lenkijoje.

Panevėžio autobusų parkas atsisveikina su paskutiniais vengriškais „Ikarus“ markės autobusais. Prieš pora savaičių Panevėžio miesto gatvėse nebeliko oranžinių „Ikarus“ autobusų. Kol kas du paskutinieji dar stovi garažuose, tačiau jie bus išardyti ir virs metalo laužu. Pasak Panevėžio autobusų parko generalinio direktoriaus pavaduotojo Alvydo Dirsės, bendrovė dar šiais metais už Europos Sąjungos pinigus ketina įsigyti bent dešimt visiškai naujų vakarietiškų autobusų.

Negailintys gražių komplimentų keletą dešimtmečių viešajame Kauno miesto transporte tarnavusiems vengriškiems "Ikarus" autobusams, kuriuos pakeitė modernios, skolon pirktos lenkiškos "Solaris" markės transporto priemonės, Kauno vadovai pirmadienį susilaukė pasiūlymų vėl atkreipti dėmesį į vengrišką prekę.

Šiandien Panevėžio miesto savivaldybės taryba nusprendė padidinti keleivių vežimo miesto maršrutais tarifus. „Dabar galioja 2007 m. vasarą patvirtinti vienodi vienkartinių važiavimo bilietų tarifai autobusams ir maršrutiniams taksi: 1 Lt įsigyjant prekybos vietose, 1,30 Lt - transporto priemonėse. Nuo 2009 m. sausio 1 dienos autobuso vienkartinis bilietas kainuos atitinkamai 1,5 ir 1,8, maršrutinio taksi – 1,6 ir 1,9 Lt.

Kaip atrodė Mėlynų džinsų revoliucija? Sekmadienio vakarą, apie pusę aštuonių, dar nė neuždarius rinkimų apygardų, Minsko gatvėmis į centrą traukė būriai žmonių. Kuo arčiau Spalio aikštės, tuo jų gretos gausėjo, jie ėjo iš visų pusių, važiavo autobusais ir metro. Kiti automobiliais suko ratus aplink centrą, smalsiai žvelgdami pro langus. O keletas gatvių už pagrindinės aikštės buvo užstatytos tyliai nurodymų laukiančių omonininkų autobusais.

Kaune ketvirtadienio vakarą, kaip įtariama, padegtas keleivinis autobusas, tačiau keleiviai nenukentėjo. Autobusas "Ikarus", priklausantis Kauno autobusų parkui, užsiliepsnojo ketvirtadienį apie 23 valandą Karaliaus Mindaugo prospekto ir Birštono gatvės sankryžoje. Autobusu važiavo 10 žmonių, tačiau visi spėjo pasišalinti ir niekas nenukentėjo. Gaisro metu išdegė autobuso vidus, išdužo langai, apdegė kėbulo išorė.