formulė 1

Artėjant pirmosioms 2026 metų „Formulės-1“ sezono lenktynėms, Tarptautinė automobilių federacija (FIA) atvirai dalijasi savo lūkesčiais dėl naujosios eros. Valdančioji organizacija prognozuoja, kad bent jau pirmajame etape didžiausią įtaką rezultatams turės vidaus degimo variklis. Visgi, pasimokiusi iš praeities klaidų, federacija įdiegė saugiklius, kurie turėtų užkirsti kelią vienos komandos dominavimui, kokį matėme hibridinės eros pradžioje 2014-aisiais.

Praėjus daugiau nei pusmečiui po to, kai Christianas Horneris buvo atleistas iš „Red Bull“ komandos vadovo pareigų, keturiskart pasaulio čempionas Maxas Verstappenas nutraukė tylą apie judviejų santykius. Nors 2025-ųjų sezonas baigėsi Lando Norriso triumfu, o komandoje pučia nauji vėjai vadovaujant Laurentui Mekiesui, olandas atskleidė, kad ryšys su buvusiu bosu nenutrūko, o jų bendravimas išlieka stebėtinai intensyvus.

Likus vos kelioms savaitėms iki pirmųjų oficialių 2026 metų sezono bandymų Barselonoje, Maranello gamykloje įtampa pasiekė aukščiausią tašką. Kol konkurentai ieškojo būdų apeiti naujas taisykles koreguodami suspaudimo laipsnius, „Ferrari“ inžinieriai nusprendė eiti kitu keliu.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Automobilių aukcionų pasaulyje Michaelio Schumacherio pavardė veikia kaip burtažodis, akimirksniu išpučiantis kainas iki astronominių aukštumų. Tačiau „Broad Arrow Auctions“ platformoje pasirodęs objektas yra kur kas daugiau nei tiesiog dar vienas eksponatas. Tai – geltonai žalias „Benetton B192“, pažymėtas 05 numeriu.

„Formulės-1“ užkulisiai pilni neįtikėtinų istorijų, tačiau ši, ko gero, pretenduoja į absurdiškiausių sąrašo viršūnę. Paaiškėjo, kad viena didžiausių „McLaren“ klaidų, sprendimas nepasirašyti sutarties su Robertu Kubica, buvo nulemta ne lenktynininko talento stokos, o keistų komandos vadovų estetinių įsitikinimų. Buvęs ilgametis ekipos komunikacijos vadovas Mattas Bishopas atskleidė, kad R. Kubicos kandidatūra buvo atmesta dėl banalios priežasties – jo nosis pasirodė per didelė.

Nors 2025-ųjų metų „Formulės-1“ pasaulio čempiono taurė atsidūrė brito Lando Norriso rankose, tikruoju sezono karaliumi automobilių sporto profesionalai laiko kitą žmogų. Tradiciniame komandų vadovų balsavime Maxas Verstappenas penktus metus iš eilės pripažintas geriausiu metų lenktynininku, nepaisant to, kad titulo apginti jam nepavyko.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Praėjus vos pusmečiui po to, kai „Red Bull Racing“ vasarą atleido savo ilgametį vadovą Christianą Hornerį, britas ruošiasi triukšmingam sugrįžimui į „Formulę-1“. Tarptautinė žiniasklaida mirga pranešimais, kad vienas sėkmingiausių čempionato vadovų neketina tenkintis samdomo darbuotojo role. Jis subūrė galingą investuotojų konsorciumą, siekdamas įsigyti „Alpine“ komandą ir perimti jos valdymą. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Kitoje „Formulės-1“ eroje viskas turėtų būti geriau. Na, bent jau taip žadama, tačiau realybė tokia, kad niekas tiksliai nežino, kas laukia 2026-aisiais, o klaidoms vietos tiesiog nėra. Žvelgiant atgal, atrodo neįtikėtina, kad vos prieš penkerius metus čempionatas išgyveno vieną giliausių krizių savo istorijoje. Pandemija, žinoma, suvaidino savo vaidmenį, tačiau ji nebuvo vienintelė priežastis, kodėl kelioms komandoms grėsė bankrotas.

„Formulės-1“ pasauliui vis dar aptarinėjant dramatišką 2025-ųjų sezono pabaigą, „Red Bull“ koncerno vadovas Oliveris Mintzlaffas pirmą kartą viešai ir detaliai paaiškino sprendimą, kuris vasarą sukrėtė visą automobilių sporto bendruomenę. Liepos mėnesį, iškart po Didžiosios Britanijos „Grand Prix“, iš komandos vadovo pareigų buvo atleistas Christianas Horneris – žmogus, kuris nuo 2005-ųjų buvo tapęs „Red Bull Racing“ sėkmės sinonimu.

Po dramatiško 2025 metų sezono finalo, kuriame Maxas Verstappenas vos dviem taškais nusileido Lando Norrisui ir prarado ketverius metus turėtą „Formulės-1“ karaliaus karūną, „Red Bull“ komandoje tvyro dar didesnė įtampa. Nors olandas pademonstravo kovingumą iki paskutinių metrų, komandos viduje auga nerimas ne tik dėl prarasto titulo, bet ir dėl paties M. Verstappeno ateities. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Artėjant 2026 metų sezonui, kuris žada bene didžiausią techninę revoliuciją per visą 76-erių metų „Formulės-1“ istoriją, komandų inžinierių dėmesys nukrypo į vieną specifinę techninio reglamento eilutę. Nors naujosios taisyklės radikaliai keičia tiek važiuoklės, tiek aerodinamikos koncepcijas, didžiausia intriga šiuo metu verda aplink naujos kartos jėgaines ir jose slypinčią galimybę įgyti pranašumą.

Septyniskart pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas, ruošdamasis 2026 metų „Formulės-1“ sezonui, atsidūrė nepavydėtinoje situacijoje. Nors britas turi galiojančią sutartį su „Ferrari“, jo pozicijos komandoje po blankaus pirmojo sezono Maranello ekipoje atrodo vis labiau pažeidžiamos. Ekspertai įspėja, kad jei veteranas nesugebės greitai susigrąžinti geriausios formos, „Ferrari“ jau turi paruoštą pamainą – dukterinėje „Haas“ komandoje žibantį Oliverį Bearmaną.

Tarptautinė automobilių federacija (FIA) ir „Formulės-1“ vadovybė oficialiai pristatė techninį reglamentą, kuris nuo 2026-ųjų sezono iš esmės pakeis „Formulės-1“ čempionatą.  Tai didžiausia techninė reforma per pastaruosius kelis dešimtmečius, kuria siekiama išspręsti fundamentalias šiuolaikinių bolidų problemas – pernelyg didelį svorį, gabaritus ir sudėtingą lenkimą.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Nors 2025-ųjų sezonas „Aston Martin“ komandai baigėsi tik septintoje vietoje, automobilių sporto užkulisiuose netyla kalbos, kad būtent ši ekipa taps pagrindine favorite 2026-aisiais. Visgi, tam yra rimtas pagrindas. Bolidus į priekį varys „Honda“ varikliai, kurie pastaraisiais metais dominavo čempionate, o patį automobilį kuria inžinerijos genijus Adrianas Newey, per savo karjerą iškovojęs net 26 titulus.

Nuslūgus aistroms po neįtikėtinai įtempto 2025-ųjų „Formulės-1“ sezono finišo, „McLaren“ pilotas Oscaras Piastris atvirai prabilo apie tai, kas dėjosi komandos viduje kovojant dėl čempiono titulo. Nors 2025-ųjų sezoną australas baigė trečioje vietoje, dar visai neseniai situacija atrodė kardinaliai. Po 15 etapų O. Piastris turėjo solidžią 34 taškų persvarą čempionate ir buvo laikomas pagrindiniu favoritu į karūną, tačiau „McLaren“ vadovybė liko ištikima savo taisyklėms.

„Formulė-1“ – tai ne tik beprotiškas greitis, taktinės kovos ir inžinerijos stebuklai. Dažnai pati įdomiausia veiksmo dalis persikelia į nematomą frontą – radijo ryšį tarp piloto ir komandos inžinierių. Nors tiesioginių transliacijų metu žiūrovams dažniausiai pateikiami sausi techniniai pranešimai apie strategiją, padangų būklę ar bolido gedimus, neretai šis kanalas virsta tikra komedijos, o kartais ir dramos scena.

Viena laukiamiausių naujienų automobilių sporto pasaulyje pagaliau tapo oficiali – Vokietijos automobilių gamintoja „Audi“, besirengianti istoriniam debiutui „Formulės-1“ trasose 2026 metais, pristatė galutinį komandos pavadinimą ir logotipą.

Abu Dabyje nuleista languota vėliava pažymėjo ne tik 2025 metų „Formulės-1“ sezono, bet ir visos techninės eros pabaigą. Nuo 2022-ųjų galiojęs „Ground effect tipo automobilių reglamentas, kuris iš pradžių buvo sutiktas su didžiule kritika dėl automobilių šokinėjimo tiesiosiose, visiems laikams pakeitė jėgų pusiausvyrą rikiuotėje. Susumavus ketverių metų statistiką, tampa akivaizdu, kas iš šių taisyklių išlošė daugiausiai, o kas patyrė skaudžiausią nuopuolį.

„Formulės-1“ pasaulį supurtė dar viena dramatiška naujiena iš „Red Bull“ stovyklos. Vos pasirodžius oficialiam pranešimui, kad ilgametis komandos patarėjas Helmutas Marko po daugiau nei dviejų dešimtmečių palieka savo postą, austras nusprendė nebetylėti. Duodamas išskirtinį interviu Nyderlandų žiniasklaidai, jis pažėrė itin aštrių kaltinimų buvusiam komandos vadovui Christianui Horneriui, kuris pats buvo atleistas po šių metų Didžiosios Britanijos etapo.

„Formulės-1“ pasaulyje pagaliau baigėsi ilgus mėnesius trukusi nežinomybė ir politinės derybos. Tarptautinė automobilių federacija (FIA), čempionato komercijos teisių valdytojai (FOM) bei visos komandos oficialiai pasirašė naująją Konkordo sutartį. Šis dokumentas yra savotiška sporto konstitucija, kuri apibrėžia čempionato valdymą, taisykles bei finansų dalybas ir galios nuo 2026 metų sezono pradžios iki pat 2030-ųjų pabaigos.

Pasibaigus „Formulės-1“ sezonui Abu Dabyje, baigėsi ir ilga „Sauber“ komandos istorija. Nuo šiol ši ekipa tampa gamykline „Audi“ komanda, o jos pagrindiniu veidu trasoje bus patyręs vokietis Nico Hülkenbergas. Nors oficialus startas su keturių žiedų emblema įvyks tik kitąmet, lenktynininkas jau dabar pratinasi prie naujo darbdavio tarnybinio automobilio. Tiesa, renkantis asmeninį automobilį, lemiamą žodį tarė ne sportinis praktiškumas, o griežta sutuoktinės nuomonė.

Kol „McLaren“ komanda Abu Dabyje šventė Lando Norriso čempiono titulą, „Red Bull“ garaže nuotaikos buvo visiškai kitokios. Ir ne tik dėl skaudžiai pralaimėto čempionato. Komanda oficialiai patvirtino, kad ilgametis komandos konsultantas, 82-ejų Helmutas Marko, buvo atleistas. Tai žymi visos eros pabaigą. Žmogus, kuris atrado Sebastianą Vettelį ir Maxą Verstappeną, buvo priverstas palikti postą likus metams iki kontrakto pabaigos.

Abu Dabio trasoje nutilus varikliams, „Mercedes“ garaže šampano buteliai nebuvo atkimšti. Priešingai – komandos vadovas Toto Wolffas neslepia palengvėjimo, kad 2025 metų sezonas, o kartu ir visa vadinamoji „Ground effect“ era, pagaliau tapo istorija. Ketverius metus trukęs techninis reglamentas vokiečių ekipai tapo neįmenama mįsle. Nors komanda per šį laiką konstruktorių įskaitoje užėmė antrą, ketvirtą, trečią ir šiemet vėl antrą vietą, T. Wolffas tai vadina titulų sausra.

2025 metų „Formulės-1“ sezonas baigėsi Lando Norriso triumfu, tačiau kitam britų lenktynininkui šie metai tapo didžiausiu karjeros košmaru. Lewisas Hamiltonas, pirmąjį sezoną vilkėjęs raudoną „Ferrari“ kombinezoną, ne tik fiksavo tragiškus rezultatus trasoje, bet ir prarado pasitikėjimą už jos ribų. Italijos žiniasklaida skelbia, kad Maranello vadovybė priėmė griežtą sprendimą – nutrauktas unikalus projektas, kurį L. Hamiltonas inicijavo vos atvykęs į komandą.

Nors Maxas Verstappenas Abu Dabio Didžiojo prizo lenktynėse padarė viską, kas buvo jo valioje, ir iškovojo aštuntąją sezono pergalę, „Red Bull“ komandos viduje šventines nuotaikas užgožė kartėlis. Olandui iki penktojo pasaulio čempiono titulo pritrūko vos dviejų taškų. Ši dramatiška baigtis tapo emociniu smūgiu net ir labiausiai patyrusiems komandos nariams. Pasibaigus lenktynėms, tiesioginės transliacijos kameros užfiksavo retai matomą vaizdą.

Pirmasis Lewiso Hamiltono sezonas su raudonuoju „Ferrari“ kombinezonu baigėsi toli gražu ne taip, kaip tikėjosi automobilių sporto pasaulis. Abu Dabio finale finišavęs aštuntas, septyniskart pasaulio čempionas užfiksavo liūdną antirekordą. Tai buvo pirmasis sezonas jo karjeroje, kurio metu britas nė karto nelipo ant nugalėtojų pakylos. Buvęs L. Hamiltono komandos draugas ir aršiausias varžovas Nico Rosbergas situaciją vertina be užuolankų.

2025-ųjų „Formulės-1“ sezono finalas Abu Dabyje tapo nervų karu, kurio baigtis sprendėsi iki paskutinių metrų. Nors Maxas Verstappenas padarė viską, kas priklausė nuo jo, ir užtikrintai laimėjo lenktynes, pagrindinis sezono trofėjus išsprūdo jam iš rankų. Trečioje vietoje finišavęs „McLaren“ lyderis Lando Norrisas tapo naujuoju pasaulio čempionu, turnyrinėje lentelėje olandą aplenkęs vos dviejų taškų persvara.

Kataro Didžiojo prizo lenktynių atgarsiai peržengė įprastas sporto pasaulio ribas. „McLaren“ komandos strateginis fiasko, kuris galimai kainavo Oscarui Piastriui pasaulio čempiono titulą, tapo diskusijų objektu ne tik socialiniuose tinkluose, bet ir Australijos parlamente. Po to, kai „McLaren“ dominavimas čempionate subliuško, o iniciatyvą perėmė Maxas Verstappenas, Australijos politikai ėmė viešai kvestionuoti britų komandos sprendimus savo tautiečio atžvilgiu.

„Red Bull“ nutraukė spekuliacijas ir oficialiai patvirtino tai, kas užkulisiuose jau buvo vadinama vieša paslaptimi. Iš Prancūzijos kilęs Isackas Hadjaras kyla karjeros laiptais ir nuo 2026 m. sezono taps pagrindinės komandos nariu ir taps keturiskart pasaulio čempiono Maxo Verstappeno porininku.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje. Šis sprendimas reiškia karjeros aklavietę japonui Yuki Tsunodai.

Pirmą kartą nuo 2021 metų „Formulės 1“ sezonas pasiekė finalinį etapą be aiškaus nugalėtojo. Abu Dabyje dėl čempiono titulo susikaus net trys pilotai: Lando Norrisas, Maxas Verstappenas ir Oscaras Piastris. Nors teoriškai šansų turi visi trys, įvairūs skaičiavimai aiškiai rodo vieną favoritą – L. Norrisą, kuris lenktynes turi baigti be rimtesnių incidentų.

Kataro Didžiojo prizo lenktynių aistros peržengė trasos ribas ir virto pavojingu internetiniu linčo teismu. „Red Bull“ komanda buvo priversta oficialiai atsiimti savo darbuotojų žodžius ir viešai atsiprašyti „Mercedes“ naujoko Kimi Antonelli po to, kai nepagrįsti kaltinimai sukėlė masinę neapykantos bangą prieš jaunąjį sportininką. Konfliktas įsiplieskė lenktynių pabaigoje, kai Lando Norrisas aplenkė K. Antonelli ir pakilo į ketvirtąją vietą.

Kataro Didžiojo prizo lenktynės tapo tikru košmaru čempionato lyderiui Lando Norrisui. Dėl abejotinos komandos strategijos britas ne tik prarado galimybę kovoti dėl pergalės, bet ir leido pagrindiniam konkurentui Maxui Verstappenui sumažinti atsilikimą iki pavojingos ribos. Likus vos vienam etapui iki sezono pabaigos, lyderius skiria vos 12 taškų. Lenktynių savaitgalį temdė padangų saugumo problemos.

Keturiskart „Formulės 1“ čempionu tapęs Sebastianas Vettelis, stebėdamas šio sezono „Formulės-1“ atomazgą, negaili liaupsių dabartiniam čempionui Maxui Verstappenui. Pasak vokiečio, varžovams didžiausią nerimą turėtų kelti ne olando talentas, o faktas, kad net ir po keturių iškovotų titulų jis vis dar tobulėja. „Gąsdina tai, kad jis vis dar tampa geresniu. Mes žinome, koks jis geras, bet progresas nesustoja“, – tinklalaidėje „Beyond The Grid“ kalbėjo S. Vettelis.

„Aston Martin“ komandoje – radikalūs pokyčiai ruošiantis naujai „Formulės-1“ erai. Ekipa oficialiai patvirtino, kad legendinis inžinierius Adrianas Newey nuo 2026 metų sezono taps komandos vadovu. Tai reiškia, kad tituluočiausias F-1 inžinierius, kuris taip pat yra ir komandos akcininkas, ne tik braižys būsimo bolido linijas, bet ir priiminės svarbiausius sprendimus lenktynių metu bei vadovaus visai organizacijai.

Las Vegaso Didžiojo prizo lenktynių startas tapo vienu lemiamų sezono momentų. Lando Norrisas, startavęs iš „Pole“ pozicijos, jau pirmame posūkyje padarė klaidą ir atidavė lyderio poziciją Maxui Verstappenui. Nors iš šono tai atrodė kaip paprasta vairavimo klaida, į viešumą patekę ir tiesioginės transliacijos metu negirdėti radijo pokalbiai atskleidžia kitą medalio pusę – „McLaren“ lyderis psichologinę dvikovą pralaimėjo dar apšilimo rate.

Las Vegaso Didžiojo prizo savaitgalis, paženklintas lietaus chaoso ir netikėtų rezultatų, sulaukė itin griežto labiausiai patyrusio rikiuotės piloto vertinimo. Fernando Alonso viešai pareiškė, kad šis etapas balansuoja ties saugumo riba, o čempionato logistika peržengė sveiką protą. „Aston Martin“ pilotas pabrėžė, kad pagrindinė problema trasoje – ne jos konfigūracija, o danga. Pasak ispano, nors dideli greičiai džiugina, pats asfaltas neatitinka „Formulės-1“ standartų.

Nors Las Vegaso GP lenktynėse Lewisas Hamiltonas sugebėjo atlikti įspūdingą šuolį iš 19-osios vietos į 10-ąją ir pelnyti tašką, septyniskart pasaulio čempiono nuotaikos – tragiškos. Britas neslepia nusivylimo ir savo debiutinį sezoną su „Ferrari“ atvirai įvardija kaip patį blogiausią per visą karjerą „Formulėje 1“. Savaitgalis Las Vegase L. Hamiltonui prasidėjo istoriniu antirekordu. Kvalifikacijoje jis liko paskutinis, 20-as.

Las Vegaso Didžiojo prizo lenktynių rezultatai buvo dramatiškai perrašyti teisėjų kabinete. Tarptautinė automobilių federacija (FIA) oficialiai paskelbė, kad abu „McLaren“ komandos bolidai neatitiko techninio reglamento reikalavimų, todėl Lando Norrisas ir Oscaras Piastri yra diskvalifikuojami. Po lenktynių atliktos techninės patikros metu paaiškėjo, kad abiejų „McLaren“ automobilių dugno plokštės storis buvo mažesnis nei reikalaujami 9 milimetrai.

Maxo Verstappeno viltys apginti „Formulės-1“ pasaulio čempiono titulą vis dar gyvos. Olandas Las Vegaso Didžiojo prizo lenktynėse iškovojo 69-ąją karjeros pergalę ir sumažino atsilikimą nuo čempionato lyderio Lando Norriso. Nors britas vis dar turi solidžią persvarą, kova keliasi į Katarą, kur laukia lemiami įvykiai. Pergalės pamatus „Red Bull“ lyderis pasiklojo jau pačiame starte. Nors L. Norrisas startavo iš „pole“ pozicijos, pirmame posūkyje jis padarė grubią klaidą.

Las Vegaso Didžiojo prizo kvalifikacija „Ferrari“ komandai virto tikru košmaru. Nors Lewisas Hamiltonas liko paskutinėje vietoje, jo komandos draugas Charlesas Leclercas sugebėjo patekti į finalinę dalį.  Šis rezultatas ir techniniai nesklandumai išprovokavo monakiečio įniršį, kurį atskleidė į tiesioginį eterį nepatekę radijo pokalbiai. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje. Incidentų virtinė prasidėjo dar trasoje.

Las Vegaso Didžiojo prizo kvalifikacija „Mercedes“ komandai susiklostė toli gražu ne pagal planą. Nors sausoje trasoje ekipa buvo laikoma favorite, netikėtas lietus ir techniniai gedimai nubloškė jos pilotus į ketvirtą ir septynioliktą starto pozicijas.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Las Vegaso Didžiojo prizo kvalifikacija pateikė scenarijų, kurio dykumoje mažai kas tikėjosi – trasą užklupo lietus. Šios ekstremalios sąlygos tapo triumfo akimirka čempionato lyderiui Lando Norrisui, tačiau virto istoriniu košmaru Lewisui Hamiltonui. „McLaren“ lyderis L. Norrisas, geriausiai susitvarkęs su slidžia danga, iškovojo 16-ąją „pole“ poziciją savo karjeroje. Tai suteikia jam idealias sąlygas didinti atotrūkį čempionato įskaitoje.

Vienas perspektyviausių šalies jaunųjų lenktynininkų, 16-metis FIA automobilių sporto žaidynių nugalėtojas Markas Šilkūnas, verčia naują karjeros puslapį. Sportininkas oficialiai pasirašė sutartį su Šveicarijos „Jenzer Motorsport“ komanda ir 2026 metais persės į „Formulės 4“ (F4) bolidą. Šis žingsnis buvo kruopščiai planuotas. M. Šilkūnas, nusprendęs nebetęsti karjeros KZ2 kartingo klasėje, pasirinko logišką tobulėjimo kelią vienviečių bolidų link.

Artėjant 2025 metų sezono pabaigai, trasose verda bekompromisė kova dėl kiekvieno taško Konstruktorių įskaitoje. Tačiau komandų būstinėse nuotaikos dviprasmiškos. Kol lenktynininkai siekia pergalių, aerodinamikos skyrių vadovai puikiai supranta, kad žemesnė vieta galutinėje lentelėje gali tapti auksiniu bilietu į sėkmę 2026 metais.

Po įspūdingiausio „Mercedes“ naujoko Andrea Kimi Antonelli savaitgalio „Formulėje-1“, komandos vadovas Toto Wolffas, užuot šventęs, suskubo malšinti euforiją. A. K. Antonelli Brazilijoje finišavo antras tiek sprinto, tiek pagrindinėse lenktynėse, tačiau T. Wolffas perspėja, kad ankstyvos liaupsės jaunam pilotui daro meškos paslaugą.   Praėjęs savaitgalis 19-mečiui italui buvo tikras brandos egzaminas.

Likus 115 dienų iki „Formulės-1“ debiuto, „Audi“ Miunchene surengė oficialų pristatymą, kuriame atskleidė savo ambicingus planus aukščiausio lygio automobilių sporte. Gamintojas neslepia, kad į čempionatą ateina ne tik dalyvauti, bet ir laimėti. „Audi“ generalinis direktorius Gernotas Döllneris pabrėžė, kad F-1 projektas yra strateginis kompanijos atsinaujinimo flagmanas. „Mes žengiame į „Formulę 1“ ne tam, kad ten būtume – mes norime laimėti.

2025-ųjų „Formulės 1“ sezone pilotai vis dažniau skundžiasi, kad lenkti varžovus darosi vis sunkiau, o pagrindinė pagalbinė priemonė, DRS sistema, nebesuteikia reikiamo pranašumo. Akivaizdžiausiu pavyzdžiu tapo Baku etapas. 2,2 km ilgio tiesioji, anksčiau garantavusias įtemptas kovas, šiemet virto procesija. Per 51 lenktynių ratą užfiksuoti vos 24 lenkimai, iš kurių dauguma – po saugos automobilio fazės.

„McLaren“ komandos viduje įvykęs galios balanso pokytis kelia nuostabą ekspertams. Maxo Verstappeno tėvas Josas Verstappenas atvirai pareiškė, kad jam gana keista stebėti, kaip Oscaras Piastri, buvęs akivaizdus čempionato favoritas, staiga atsidūrė komandos draugo Lando Norriso šešėlyje.

Lewiso Hamiltono sensacingas perėjimas į „Ferrari“ komandą 2025 metų sezone virsta visišku nusivylimu. Iki čempionato pabaigos likus vos keturiems etapams, septyniskart pasaulio čempionas su „Ferrari“ bolidu taip ir neužlipo ant apdovanojimų pakylos. O dabar, panašu, jis ir pats nebetiki, kad tai apskritai įmanoma.