formulė 1

Dėl nerimstančio karinio konflikto Artimuosiuose Rytuose „Formulės 1“ vadovybė greičiausiai atšauks Bahreino ir Saudo Arabijos didžiojo prizo lenktynes. Praėjusį mėnesį JAV ir Izraelio pajėgoms sudavus raketų smūgį Iranui, iškart kilo rimtų abejonių, ar šiame regione apskritai pavyks surengti varžybas. Neoficialūs šaltiniai teigia, kad galutinis sprendimas atšaukti šiuos etapus bus paskelbtas jau šį savaitgalį.

Šį savaitgalį Kinijos didžiajam prizui besiruošiantis „Ferrari“ pilotas Lewisas Hamiltonas viename renginyje nesulaikė juoko. Britą gerokai nustebino netikėta vaizdo žinutė, kurią jam atsiuntė buvęs kultinės laidos „Aukščiausia pavara“ vedėjas Richardas Hammondas. Į Kiniją L. Hamiltonas atvyksta puikios nuotaikos. 2026 metų „Formulės 1“ sezoną Australijoje jis pradėjo finišuodamas ketvirtas ir taip pakartojo savo geriausią rezultatą atstovaujant italų ekipai.

Kinijos didžiojo prizo sprinto kvalifikacijoje dominavo George'as Russellas. Pirmąją poziciją iškovojęs britas buvo greičiausias visose sesijose, o vienintelis varžovas, kuris galėjo sudaryti jam konkurenciją buvo komandos draugas Kimi Antonelli. Jau nuo pat pradžių tapo aišku, kas šį savaitgalį diktuos tempą.

Po intriguojančio 2026 metų sezono atidarymo Australijoje „Formulės 1“ karštinė persikelia į Šanchajų. Antrojo pasaulio čempionato etapo Kinijoje metu vyks ir pirmasis šių metų sprinto savaitgalis, todėl komandų laukia visiškai kitoks varžybų formatas. Jau šį penktadienį, kovo 13 dieną, sportininkai turės tik vieną laisvąją treniruotę, po kurios iškart seks sprinto kvalifikacija.

Daugkartinis „Formulės 1“ čempionas Maxas Verstappenas pasibaigus Australijos Didžiojo prizo lenktynėms neslėpė nusivylimo. Nors po avarijos kvalifikacijoje jam pavyko iš dvidešimtosios starto pozicijos pakilti į šeštąją, olandas atskleidė, kad pačioje lenktynių pradžioje susidūrė su nepaaiškinamais techniniais nesklandumais. Be to, jis dar kartą aštriai sukritikavo naująsias 2026-ųjų metų „Formulės 1“ taisykles, pabrėždamas, kad atvirai kalbėti jį verčia tik didžiulė meilė šiam sportui.

Nors lenktynių metu Lewisas Hamiltonas atvirai abejojo „Ferrari“ komandos sprendimais, joms pasibaigus britas nusprendė nesureikšminti strategų klaidos. Septyniskart pasaulio čempionas, Melburne užėmęs ketvirtąją vietą, įsitikinęs, kad trečioji ir ketvirtoji pozicijos šįkart buvo maksimalus įmanomas komandos rezultatas. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Naujasis 2026 metų „Formulės 1“ sezonas Australijoje prasidėjo neįtikėtina drama ir įspūdingu „Mercedes“ komandos triumfu. George'as Russellas iškovojo pergalę, o jo komandos draugas Kimi Antonelli finišo liniją kirto antras.

Dabartinis pasaulio čempionas Lando Norrisas pažėrė aštrios kritikos naujosioms 2026 metų „Formulės 1“ jėgainių taisyklėms, tvirtai pareikšdamas, kad galios padalijimas perpus tarp vidaus degimo variklio ir elektros jį erzina. Šie brito komentarai nuskambėjo po to, kai Australijos Didžiojo prizo kvalifikacijoje jis liko tik šeštas.

Pasaulio čempionas Maxas Verstappenas po dramatiškos avarijos Australijos Didžiojo prizo kvalifikacijoje netylėjo. Lenktynininkas ne tik paaiškino netikėto incidento priežastis, bet ir griežtai sukritikavo naująsias „Formulės 1“ taisykles, pavadindamas jas neteisingomis ir griaunančiomis tikrąją automobilių sporto dvasią. Kvalifikacijos pirmojoje dalyje iš trasos išlėkęs ir į atitvarus rėžęsis „Red Bull“ lyderis teigė, kad avariją lėmė keistas ir anksčiau niekada nepatirtas techninis fenomenas.

Pirmąją naujosios „Formulės 1“ techninės eros „Pole“ poziciją Australijos Didžiojo prizo kvalifikacijoje užtikrintai iškovojo „Mercedes“ pilotas George'as Russellas. Tuo tarpu dabartiniam čempionui Maxui Verstappenui sesija baigėsi visiška katastrofa – olandas jau pirmojoje dalyje nesuvaldė savo „Red Bull“ bolido ir rėžėsi į apsauginius barjerus. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Šį sekmadienio rytą visi adrenalino gerbėjai pakils anksti. Kovo 8-ąją prasideda kaip niekad ypatingas, jau 77-asis įtampos kupinas „Formulės 1“ lenktynių sezonas. Šiemet, kaip ir pernai, „Formulės 1“ lenktynes žiūrovai bus kviečiami sekti TV6 kanalu, o visas jas parodys naujos kartos televizija Go3. „Formulės 1“ lenktynės jau šį sekmadienį prasidės Australijoje, o jas tiesiogiai nuo 05.45 val. transliuos ir TV6 kanalas.

Australijos Didžiojo prizo lenktynių savaitgalis „Aston Martin“ komandai virsta tikru išgyvenimo išbandymu. Saugumo sumetimais ekipa bus priversta drastiškai riboti Fernando Alonso ir Lance'o Strollo pasirodymą trasoje. Kodėl? Pasirodo, dėl ekstremalių naujojo „Honda“ variklio vibracijų abiem pilotams gresia negrįžtami rankų nervų pažeidimai.

Didžiausios „Formulės 1“ intrigos išvakarėse „Williams“ ekipos lyderis Carlosas Sainzas pateikė savo verdiktą. Ispano nuomone, radikaliai pasikeitusiame 2026 metų sezone čempiono titulą iškovos tik vienas iš dviejų pilotų – „Mercedes“ atstovas George'as Russellas arba karūną susigrąžinti siekiantis Maxas Verstappenas. Tinklalaidės „Beyond the Grid“ metu paklaustas apie artėjančio sezono favoritus, C. Sainzas nedvejojo ir iškart įvardijo du pagrindinius pretendentus.

„Formulės 1“ gerbėjams šis savaitgalis taps tikru ištvermės išbandymu, mat dėl laiko skirtumo veiksmas trasoje prasidės dar neprašvitus. Tačiau ankstyvą kėlimąsi atpirks galimybė istorinius pokyčius stebėti tiesiogiai. Pagrindines savaitgalio lenktynes sekmadienio rytą tiesiogiai transliuos TV6 kanalas, suteikdamas progą kiekvienam entuziastui prie rytinės kavos puodelio išvysti pirmąjį naujosios kartos bolidų susirėmimą.

Nors oficialūs „Formulės-1“ bandymai Bahreine pasibaigė ramiai, vos per savaitę geopolitinė situacija regione pasikeitė neatpažįstamai. Eskaluotas ginkluotas konfliktas, į kurį įsitraukė Izraelio, JAV bei Irano karinės pajėgos, kelia tiesioginę grėsmę ne tik regiono saugumui, bet ir numatytam čempionato tvarkaraščiui. Teherano grasinimai atsakomaisiais smūgiais Bahreinui, Katarui bei Jungtiniams Arabų Emyratams verčia čempionato organizatorius rimtai svarstyti apie artimiausių etapų atšaukimą.

„Aston Martin“ komanda į pirmąjį 2026-ųjų sezono etapą Melburne žengia lydima visiškos nežinomybės. Po itin sudėtingų priešsezoninių bandymų Bahreine, kur naująjį „AMR26“ bolidą nuolat paralyžiavo techninės kliūtys, komandos likimas dabar priklauso nuo to, ar per rekordiškai trumpą laiką komandai pavyks pašalinti trūkumus. Didžiausias iššūkis, su kuriuo šiuo metu kovoja „Honda Racing Corporation“ (HRC) specialistai, – neįprasta, visą konstrukciją ardanti vibracija.

„Formulės 1“ pasaulis verčia naują istorinį puslapį – ilgus metus lenktynių trasose dominavusią ir pasipriešinimą mažinusią DRS sistemą galutinai keičia inovacinis „Lenkimo režimas“. Nuo šiol, kai vairuotojas priartės prie varžovo mažesniu nei vienos sekundės atstumu, jis gaus ne aerodinaminį pranašumą, o tiesioginę papildomą pusės megadžiaulio (0,5 MJ) elektros energijos injekciją iš baterijos.

Nors praėjusiame 2025 metų „Formulės 1“ sezone „McLaren“ iškovojo abu pasaulio čempionų titulus, didžiausias finansinis pyragas atiteko visai ne jiems. Naujausi „Liberty Media“ finansinių ataskaitų duomenys atskleidžia, kad bendros čempionato pajamos pasiekė įspūdingą 3,87 milijardo JAV dolerių ribą, o komandoms išmokėtas prizinis fondas išaugo 134 milijonais.

Prieš prasidedant 2026 metų „Formulės 1“ sezonui, „Red Bull“ ir „Ford“ kuriamas variklis aplinkiniams kėlė daug abejonių. Būtent dėl šio nepasitikėjimo praėjusiais metais netrūko primygtinių raginimų, kad Maxas Verstappenas paliktų komandą ir pereitų į „Mercedes“.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Prieš pat naujojo „Formulės-1“ sezono startą Australijoje komandų stovyklose tvyro didžiulė įtampa. Naujosios taisyklės ir techniniai iššūkiai tapo tikru inžinierių galvos skausmu. Negana to, užkulisiuose vis dar netyla aistros dėl „Mercedes“ variklių kompresijos gudrybių.

Parodomasis „Formulės-1“ važiavimas San Fransiske vos nesibaigė nelaime. „Red Bull“ komandos atsarginiam pilotui Yuki Tsunodai teko skubiai nešti kūdašių po to, kai jo vairuojamas bolidas netikėtai paskendo liepsnose. Japonų lenktynininkas šiemet atlieka atsarginio piloto vaidmenį, nes po praėjusio sezono prarado savo vietą pagrindinėje komandoje, kurią užėmė prancūzas Isackas Hadjaras.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

„McLaren“ pilotas Lando Norrisas vis dėlto netapo retu naujųjų 2026 metų „Formulės-1“ taisyklių šalininku. Paaiškėjo, kad britas tiesiog nenorėjo skųstis nuo pat pirmųjų dienų ir siekė pažiūrėti, kaip aplinkiniai sureaguos į jo neįprastus pareiškimus. Realybėje L. Norrisas visiškai pritaria daugumai kitų lenktynininkų, įskaitant Maxą Verstappeną.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) sprendimas įvesti mirksinčias mėlynas šviesas, informuojančias lenktynininkus apie artėjančią starto procedūrą, galbūt ir padarys startus saugesnius, tačiau tai nė kiek nesumažino akivaizdaus „Ferrari“ pranašumo pajudant iš vietos. Bahreino trasoje vykusiuose bandymuose FIA paskutinėmis rytinės ir popietinės sesijų minutėmis išbandė naują starto iš rikiuotės procedūrą.

Antrąją priešsezoninių „Formulės-1“ bandymų dieną Bahreine visų akys nukrypo į „Ferrari“. Italijos ekipa trasoje išbandė radikaliai naują aktyvųjį galinį sparną, kurio veikimo principas iš esmės keičia nusistovėjusias aerodinamikos žaidimo taisykles ir visiškai skiriasi nuo daugumos varžovų sprendimų. Užuot naudoję įprastą DRS (pasipriešinimo mažinimo sistemos) atidarymo mechanizmą, kurį taiko beveik visa rikiuotė, „Ferrari“ inžinieriai privertė viršutinius sparno elementus apsiversti.

Naujoji „Formulės-1“ era prasideda ne tik variklių gausmu, bet ir aštriais pilotų apsižodžiavimais. Keturiskart pasaulio čempionui Maxui Verstappenui viešai į miltus sumalus naująsias taisykles, jo varžovai Lando Norrisas ir George'as Russellas tylėti neketino. Britai olandui pasiūlė paprastą išeitį – jei lenktyniauti nebeįdomu, durys visada atviros. Bahreine vykusių pirmųjų bandymų metu „Red Bull“ lyderis neslėpė pasibaisėjimo naujos kartos bolidais.

Iki istorinio 2026-ųjų „Formulės-1“ sezono starto Melburne likus vos kelioms savaitėms, čempionate tvyro chaosas. Po bandymų Barselonoje ir Bahreine paaiškėjo, kad naujasis reglamentas, drastiškai padidinęs elektros energijos vaidmenį, sukūrė pavojingą šalutinį efektą. „McLaren“ komandos vadovas Andrea Stella reikalauja skubių pokyčių, įspėdamas, kad dabartinė situacija gresia ne tik nuobodžiomis lenktynėmis, bet ir rimtomis avarijomis.

2026-ųjų „Formulės-1“ sezonas žadėjo technologinį proveržį. Elektrinės pavaros galia naujuose boliduose buvo padidintas beveik trigubai (nuo 120 kW iki 350 kW). Tačiau pirmieji bandymai Bahreine atskleidė netikėtą ir, daugelio nuomone, nerimą keliančią tiesą. Tam, kad būtų greiti, lenktynininkai tam tikrose trasos vietose privalo važiuoti dirbtinai lėtai. „Aston Martin“ veteranas Fernando Alonso niekada neieško žodžio kišenėje. Ir šis kartas buvo ne išimtis.

Pasibaigus pirmiesiems oficialiems „Formulės-1“ priešsezoniniams bandymams Bahreine, automobilių sporto ekspertai jau dėlioja pirmuosius taškus ant „i“. Kol vienos komandos skaičiuoja įveiktus kilometrus ir džiaugiasi patikimumu, kitoms artėjantis sezonas kol kas žada tik galvos skausmą. Bene ryškiausiai šioje bandymų sesijoje išsiskyrė netikėtas „Williams“ atgimimas ir gili „Aston Martin“ krizė.

„Formulės-1“ užkulisiuose sklandžiusios prognozės pasitvirtino – pirmasis „Red Bull Powertrains“ padalinio sukurtas variklis  privertė sunerimti didžiausius konkurentus. „Mercedes“ ekipos vadovas Toto Wolffas pripažino, kad nuožmių varžovų sukurta jėgainė šiuo metu yra etalonas, pagal kurį savo pajėgumą vertina visi kiti gamintojai. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Slėpynės baigėsi. Po uždarų bandymų Barselonoje sausio pabaigoje, „Formulė-1“ trečiadienį oficialiai atvėrė garažų vartus Bahreine. Čia prasidėjo tris dienas truksiantys priešsezoniniai bandymai, kuriuose komandos pirmą kartą viešai pademonstravo tikrąjį savo pajėgumą. Nors geriausią tempą diktavo čempiono titulą ginantis Lando Norrisas, didžiausias dėmesys krypo ne į greitį, o į technines problemas, kurios jau pirmąją dieną jaukė kai kurių ekipų planus.

„McLaren“ stovykloje – permainų nuotaikos. Nors praėjęs sezonas komandai buvo pergalingi, vidinė įtampa ir griežtos elgesio normos, žinomos kaip „Papajos taisyklės“, vos nekainavo svarbiausio trofėjaus. Australas Oscaras Piastri atvirai pripažįsta: komanda pati sau susikūrė problemas, todėl 2026-ųjų sezoną pasitiks su pakoreguota, lankstesne strategija. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Iki 2026-ųjų „Formulės-1“ sezono pradžios likus mažiau nei mėnesiui, čempionato užkulisiuose verda aistros. Techninė naujovė, kurią savo naujajame variklyje pritaikė „Mercedes“ inžinieriai, sukėlė tikrą audrą tarp konkurentų. Varžovų stovykla, reikalaujanti Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) įsikišimo, plečiasi – prie protestuotojų prisijungė „Red Bull“. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Nors 2026-ųjų „Formulės-1“ sezonas dar tik prasideda, užkulisiuose jau verda aistros dėl kai kurių lenktynininkų ateities. Tik saujelė lenktynininkų gali jaustis ramūs dėl vietos 2027-ųjų starto rikiuotėje, o likusiems šie metai taps žūtbūtine kova dėl išlikimo.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

„Formulės-1“ pasaulyje, kur kiekviena sekundė kainuoja milijonus, stovėjimas vietoje prilygsta pralaimėjimui. Tačiau legendinė „Williams“ komanda nusprendė sulaužyti šią taisyklę. Kol dešimt konkurentų Barselonos trasoje suko ratus ir rinko gyvybiškai svarbius duomenis, britų komandai skirtas garažas buvo tuščias. Tik dabar, likus kelioms savaitėms iki sezono starto, komanda virtualiame pristatyme parodė savo 2026-ųjų ginklą.

Naujoji „Formulės-1“ era, prasidėjusi su dideliais lūkesčiais ir pažadais apie tvaresnį bei azartiškesnį sportą, jau per pirmuosius bandymus Barselonoje parodė savo kaprizingą veidą. Nors automobiliai atrodo agresyviau ir yra lengvesni, lenktynininkai susidūrė su reiškiniu, kuris gali ne juokais suerzinti senosios mokyklos gerbėjus. Paaiškėjo, kad norint nuvažiuoti greičiausią ratą, pilotai priversti ne spausti, o... anksčiau laiko atleisti akceleratoriaus pedalą.

Nugalėtojų taurę vairuotojų ir konstruktorių įskaitoje 2025-aisiais iškovojusi „McLaren“ naująjį sezoną pradeda pavėluotai. Į trasą Barselonoje čempionų bolidas išriedėjo tik trečiąją bandymų dieną. Ir nors pirmasis įspūdis solidus, Oskaras Piastris neslepia, kad džiūgauti nėra dėl ko, nes kai kuriuos inžinerinius sprendimus teks pergalvoti iš naujo. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

„Formulė-1“ oficialiai įžengė į nežinomybę. Nors pirmieji 2026-ųjų bolidų bandymai Barselonoje vyko už uždarų durų, aklinai užverti informacijos sklaidos nepavyko. Daugiausia dėmesio Barselonoje sulaukė „Ferrari“. Lewisas Hamiltonas paskutinėmis bandymų dienomis demonstravo geriausią važiavimo tempą. Septyniskart pasaulio čempionas vieną ratą įveikė per 1 min. 16,348 sek.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Septyniskart pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas neslepia optimizmo. Po intensyvios bandymų savaitės Barselonoje britas pripažino, kad pasiruošimas 2026 metų sezonui vyksta kur kas sklandžiau nei praėjusiais metais. Barselonos trasoje riaumojant naujosios eros varikliams, L. Hamiltonas sėdo prie „Ferrari SF-26“ vairo ir iškart pademonstravo solidų tempą.

„Formulės-1“ aukso amžius neįsivaizduojamas be legendinės Mikos Hakkineno ir Michaelio Schumacherio akistatos. Ir nors įvairiuose metraščiuose vokiečio pavardė mirga dažniau, dukart pasaulio čempionas iš Suomijos laikosi tvirtos nuomonės. Trasoje būtent jis buvo pranašesnis pilotas. Tinklalaidėje „High Performance“ dalyvavęs M. Hakkinenas atvirai prabilo apie savo santykius su septyniskart pasaulio čempionu.

Charlesas Leclercas pagaliau sėdo prie naujojo „Ferrari SF-26“ bolido vairo. Nors Barselonoje vykstančiuose bandymuose važiavimo sąlygas sunkino lietus, monakietis iš naujo „Ferrari“ inžinierių kūrinio išlipo nusiteikęs optimistiškai. Kadangi bandymų metu techninių problemų pavyko išvengti, tai komandos nariams leidžia atsargiai svajoti apie sugrįžimą į „Formulės-1“ olimpą po beveik dviejų dešimtmečių pertraukos.

Žiemos tyla Barselonos trasoje nutraukta – čia užriaumojo naujos kartos „Formulės-1“ varikliai. Tačiau didžiausių istorijoje techninių taisyklių permainų fone dėmesį patraukė ne tik pakitusi bolidų išvaizda, bet ir detalė, kurią esame įpratę matyti gatvėse, o ne lenktynių trasose. Naujasis „Cadillac“ bolidas į trasą išriedėjo su mirksinčiais veidrodėliais. Karališkoji automobilių klasė nubudo iš žiemos miego.

Nors 2026 m. „Formulės-1“ reglamentas žada kardinalius pokyčius ir lygias galimybes visiems, tačiau „Mercedes“ į naująją erą žengia turėdama rimtą kozirį prieš „McLaren“, „Williams“ ir „Alpine“. Buvusios „Aston Martin“ strategės Bernie Collins teigimu, gamyklinės komandos pranašumą lemia ne tik inžineriniai sprendimai, bet ir elementari komunikacija. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

„Mercedes“ komanda oficialiai pristatė naująjį „W17“ bolidą, skirtą 2026 metų „Formulės-1“ sezonui. Šie metai žymi dideles permainas čempionate, nes įsigalioja visiškai naujas techninis reglamentas. „Formulės-1“ čempionatas pereina prie jėgainių, kuriose 50 procentų galios generuos elektros varikliai. Taip pat bus naudojami visiškai tvarūs degalai bei aktyvioji aerodinamika. Komanda tikisi pakartoti 2014 metų sėkmę.

Tokijuje pristatytas naujasis „Honda“ variklis „RA626H“ tapo ne tik technologinės šventės, bet ir rimto politinio apsišaudymo vieta. Japonų inžinieriai ir jų naujieji partneriai „Aston Martin“ įtaria, kad kai kurie varžovai jau spėjo rasti būdą, kaip apeiti būsimas 2026 m. sezono taisykles. Komandos vadovybė neslepia – ore tvyro įtarimai dėl piktnaudžiavimo techniniu reglamentu. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

2025 m. sezonas žymi naują epochą „Red Bull“ istorijoje – po Christiano Hornerio ir Helmuto Marko pasitraukimo visa komandos įtaka atsidūrė vienose rankose.  Tęsiant 2022 m. prasidėjusias permainas po Dietricho Mateschitzo mirties, praėję metai ekipai buvo dramatiškiausi, o vadovų kėdes užėmus naujiems veidams, pavyzdžiui, Laurentui Mekiesui, tikrasis ekipos lyderis iš tiesų nepriklauso administracijai.

Iki pirmųjų 2026-ųjų metų „Formulės-1“ bandymų likus vos kelioms dienoms, aplink garsiausią čempionato komandą tvenkiasi debesys. Italijos žiniasklaidoje ir „Formulės-1“ užkulisiuose netyla kalbos, kad „Scuderia Ferrari“ pasiruošimas naujai erai stringa, o komanda techniškai atsilieka nuo varžovų. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje. Situacija atrodo grėsmingai pažįstama.

„Red Bull Racing“ komanda Detroite oficialiai pradėjo pasiruošimą 2026 metų „Formulės-1“ sezonui. Pristatytas naujasis RB22 bolidas žymi istorinį lūžį – čempionai atsisveikina su „Honda“ ir į naują techninį reglamentą žengia susivieniję su amerikiečių milžine „Ford“. Vieta pristatymui pasirinkta neatsitiktinai. Detroitas – „Ford“ namai, ir būtent šis koncernas tapo strateginiu „Red Bull“ partneriu kuriant naujos kartos jėgainę.

Jau šio mėnesio pabaigoje Barselonoje įvyks pirmieji oficialūs bandymai su naujo techninio reglamento bolidais. Nors taisyklės iš esmės suformuotos, Tarptautinė automobilių federacija (FIA) sąmoningai paliko keletą atvirų durų. FIA vienviečių automobilių padalinio vadovas Nikolasas Tombazis atskleidžia, kad federacija pasilieka teisę koreguoti taisykles, jei situacija trasoje netenkins lūkesčių.

Artėjantis 2026-ųjų sezonas perrašys ne tik technines, bet ir sportines čempionato taisykles. Vienuoliktosios komandos atėjimas išklibino nusistovėjusį kvalifikacijos formatą, o inžinerinė revoliucija pilotus privers trasoje elgtis visiškai kitaip. Tai nebus tiesiog nauji metai – tai bus bandymas iš naujo išrasti „Formulę-1“. Ryškiausią pokytį sportiniame reglamente diktuoja komandų skaičiaus augimas.