flylal

Popiežius, kaip ir kitų valstybių vadovai, dažnai keliauja. Kartais tai būna diplomatinių santykių palaikymas, kartais tai būna suderinama ir su dvasiniu mokymu. Kaip ir daugelis politikų, pontifikas turi laikytis numatytų taisyklių ir protokolo. Tačiau jis taip pat turi ir išskirtinių šventojo sosto tėvo privilegijų bei pareigų tokių kelionių metu.

   Latvijos oro bendrovė „Air Baltic“ privalo sumokėti 16,121 mln. eurų patirtos žalos bankrutavusiai Lietuvos skrydžių bendrovei „flyLAL-Lithuanian Airlines“ („flyLAL“), nutarė Lietuvos teismas.   Rygos oro uostą, kuris esą taikė nuolaidas „Air Baltic“, Vilniaus apygardos teismas trečiadienį atleido nuo atsakomybės. „flyLAL“ pretenzijos Rygos oro uostui ir „Air Baltic“ buvo nagrinėjamos uždaruose posėdžiuose.

 Bankrutavusiai oro bendrovei „flyLAL-Lithuanian Airlines“ nepavyko iš tuometinio Vilniaus oro uosto atgauti 8,19 mln. eurų. Įmonei nepavyko įtikinti teismo, kad oro uostas manipuliavo apskaita ir tokiu būdu įmonė jam permokėjo. Vilniaus apygardos teismas rugsėjo 22 dieną atmetė „flyLAL“ ieškinį Lietuvos oro uostams, tačiau įmonės prašymu atnaujino jo senaties terminą. „flyLAL“ ginčija ir prašo pripažinti niekinėmis penkias sutartis su Vilniaus oro uostu - jos pasirašytos 2004-2007 metais.

Gegužės 22 d. skrydžių bendrovė „Air Lituanica“ dėl susidariusios sunkios finansinės padėties pareiškė stabdanti veiklą. Buvo motyvuojama, kad Vilniaus savivaldybė, kaip pagrindinė bendrovės akcininkė, atsisakė toliau investuoti į įmonės plėtrą. Avialinijų „Air Lituanica“ žlugimas kelia daug klausimų ir diskusijų: ar Lietuvai reikalingas nacionalinis vežėjas, ar šis projektas toliau galėjo tęstis, ir kodėl „Air Lituanica“ žlugo.

 Generalinėje prokuratūroje vienas po kito bliūkšta ikiteisminiai tyrimai, į kuriuos įsivėlę ir politikai, ir teisėsaugininkai. Vyriausybė raginama išsiaiškinti, ar prie nacionalinio oro vežėjo „FlyLAL“ sužlugdymo aktyviai neprisidėjo ekspremjero Andriaus Kubiliaus aplinkos žmonės, įsivėlę į galimai neskaidrius ryšius su „FlyLAL“ konkurentais ir teisėsauga. Juolab kad Generalinėje prokuratūroje jau subliuško ne vienas politinį užsakymą primenantis ikiteisminis tyrimas.

Gediminas Stanišauskas Generalinėje prokuratūroje vienas po kito bliūkšta ikiteisminiai tyrimai, į kuriuos įsivėlę ir politikai, ir teisėsaugininkai. Vyriausybė raginama išsiaiškinti, ar prie nacionalinio oro vežėjo „FlyLAL“ sužlugdymo aktyviai neprisidėjo ekspremjero Andriaus Kubiliaus aplinkos žmonės, įsivėlę į galimai neskaidrius ryšius su „FlyLAL“ konkurentais ir teisėsauga. Juolab kad Generalinėje prokuratūroje jau subliuško ne vienas politinį užsakymą primenantis ikiteisminis tyrimas.

Lietuvoje ketinamai kurti nacionalinei oro linijų bendrovei pigių oro linijų bendrovės „Ryanair“ vadovas Michaelas O’Leary vaizduoja niūrią ateitį, bet pašaipiai sveikina bet kokią konkurenciją: „Tai tik įrodys „Ryanair“ skrydžių pigumą.

Lygiai prieš ketverius metus, 2009 m. sausio 16 d. vakare tuometinio Lietuvos nacionalinio vežėjo „flyLAL“ vadovai išplatino pranešimą, kad bendrovės veikla stabdoma ir 2009 m. sausio 17 dieną „flyLAL“ lėktuvai nebekilo. Praėjo lygiai ketveri metai. Diskusijos klausimu ar verta šaliai turėti nacionalinį vežėją vis iškyla.

Šiomis dienomis Latvijos žiniasklaidoje buvo paskelbta, kad oro kompanija „airBaltic“, siejama su bankrutuojančiu banku ,,Snoras“ ir vienu jo buvusių valdytojų  V. Antonovu, preliminariais duomenimis pernai patyrė milijoninius nuostolius, o kaimyninės šalies vyriausybė ieško strateginio investuotojo. Vadinasi, „airBaltic“ gali bankrutuoti? Ką apie situaciją, besiklostančią pas kaimynus, žino Lietuvos aviacijos priežiūros institucijos? – portalas Balsas.