Dovydas Karka

Prieš iškeliaujant į Saudo Arabiją surengtame paskutiniajame „Energus Dakar Team“ komandos narių susirinkime, derinant komunikacijos plano detales Dovydas Karka iš anksto atsiprašė būsiąs atviras: „džiaugsiuosi jei tik bus kuo, bet jei bus blogai – taip ir sakysiu“. Pastarąjį pažadą Dovydas ištesėjo tik iš dalies – pasidžiaugė puikiu pasirodymu pirmajame greičio ruože, tačiau viskas arba beveik viskas, kas vyko vėlesnėmis dienomis, prieš kameras taip ir liko neišsakyta.

2026-ųjų Dakaro ralis motociklų įskaitoje baigėsi drama, kokios šis sportas dar neregėjo. Po 13 dienų alinančio maratono ir tūkstančių kilometrų, nugalėtojo likimą nulėmė vos 2 sekundės. Kol pasaulis gūžčioja pečiais dėl neįtikėtinos L. Benavideso pergalės, Lietuvos sirgaliai taip pat turi progą švęsti. Nerimantas Jucius užfiksavo vieną geriausių rezultatų šalies istorijoje „Rally2“ klasėje. Janbu uostamiestis tapo sportinės tragedijos ir triumfo liudininku.

Dvi savaitės alinančio tempo dykumoje palieka pėdsakus net ir ištvermingiausiems. Penktadienį, įveikęs paskutinį ilgą ir pavojingą 311 kilometrų greičio ruožą, „Energus Dakar Team“ motociklininkas Dovydas Karka neslėpė, kad fizinės ir psichologinės jėgos išseko. Sportininkui teko priimti strateginį sprendimą – aukoti greitį vardan saugaus finišo. Priešpaskutiniame etape D. Karka trasoje vadovavosi ne emocijomis, o šaltu išskaičiavimu.

Ralio meistrai pasakodami apie savo veiklą lenktynių metu mėgsta pajuokauti, kad „čia ne šachmatai – čia galvoti reikia“. Ir iš tiesų brėkštant ketvirtadieniui prieš pajudant į beveik 900 kilometrų trasą, su 346 „greitų“ kilometrų, kalbų apie tai kaip bus realizuojama „atsargi strategija“, kaip siekiama „šaldyti rezultatą“ ir stengiamasi „neprisidaryti reikalų“, buvo kaip niekada daug.

Į „ryšio zoną“ po dviejų dienų akistatos su Saudo Arabijos dykuma sugrįžęs Dovydas Karka net jei ir neatskleidė savo greičio potencialo, tai bent gerokai priartėjo prie to, kokius rezultatus galėtų fiksuoti jei ne Dakaro pradžioje užklupusios sveikatos bėdos. Maratoninio greičio ruožo antrajame etape „Energus Dakar Team“ pilotas buvo dešimtas greičiausias motociklininkas „Rally 2“ įskaitoje ir tik viena pozicija nusileido Nerimantui Juciui.

Šiųmečio Dakaro dalyviams teko antroji dvigubų išbandymų dozė: įveikę kiek daugiau nei 540 kilometrų (418 iš jų didžiausiu įmanomu tempu) sportininkai vėl apsistos nakvynei toli nuo bet kokių civilizuoto pasaulio patogumų ir neturės galimybės pasinaudoti mechanikų paslaugomis. „Energus Dakar Team“ pilotas šio maratoninio etapo pusiaukelę pasiekė sėkmingai ir, sprendžiant iš organizatorių realiu laiku trasoje fiksuojamų rezultatų, rimtesnių bėdų išvengė. Greičio ruožą Dovydas įveikė per 4 val.

Pagaliau susitvarkęs su didžiausiomis sveikatos bėdomis bei gerokai padidinęs tempą trasoje „Energus Dakar Team“ pilotas Dovydas Karka panašu bus pasiekęs ir saviškės „Honda“ galimybių ribas. Įpusėjus pirmadienio greičio ruožo vidurį motociklas tarė „viso gero“ 5-ajai pavarai, kurios šiandien itin reikėjo. „Šio etapo specifika taip pat labai ilgas atkarpas leido lėkti maksimaliu įmanomu greičiu ir technikai tai akivaizdžiai nelabai patiko.

Po ilgosios pertraukos pakilus Dakaro kovų arenos uždangai sportininkams teko pasitikrinti savo santykius su maksimaliu greičiu. 460 kilometrų greičio ruožo pirmoje dalyje gavę sąlyginai nedidelę dozę kopų, vėliau pasuko į žvyrkelius, kuriuose judėjo režimu „gazas-dugnas“. Į starto zoną pajudėjęs dar visiškoje tamsoje „Energus Dakar Team“ pilotas Dovydas Karka pasidžiaugė pagaliau nebeturįs temperatūros ir besijaučiąs akivaizdžiai geriau nei visą pirmąją lenktynių savaitę.

Pusiaukelę pasiekęs „Dakaro“ ralis dalyviams jau spėjo pateikti sąskaitą: per šešias dienas sportininkai bendrojo naudojimo keliais įveikė 1430 kilometrų, o greičio ruožuose – dar 2247 kilometrus. Palyginimui, šis „kovinis“ atstumas yra apytiksliai šimtą kartų didesnis nei per visus Lietuvos motokroso čempionato etapus. Pridėjus trasų sudėtingumą ir technikos specifiką, Saudo Arabijos bekelė tampa sunkiai suvokiamu ištvermės egzaminu.

„Energus Dakar Team“ pilotas Dovydas Karka maksimaliai sėkmingai įveikęs 5-ąjį Dakaro greičio ruožą sugebėjo išsaugoti tiek „ant garbės žodžio“ laikantį dešinį riešą, tiek pozicijas „Rally 2“ įskaitoje. Po antrosios maratoninio etapo dalies, kai negalėjo naudotis komandos technikų pagalba, o naktį turėjo praleisti palapinėje viduryje Saudo Arabijos dykumos, Dovydas tikino, kad šiandien jautėsi visapusiškai geriau ir problema buvo tik žiaurus miego trūkumas.

Ketvirtasis Dakaro ralio etapas ir pirmoji maratono diena „Energus Dakar Team“ debiutantui Dovydui Karkai turėjo tapti tiesiog kova dėl išlikimo, tačiau virto įspūdingu sportiniu proveržiu. Nepaisant stipriai sužaloto dešiniojo riešo ir alinančio peršalimo, lietuvis 417 kilometrų greičio ruožą įveikė per 5 val. 37 min. ir „Rally 2“ įskaitoje užėmė aukštą 16-ąją vietą, starto poziciją pagerindamas beveik dvigubai.

Debiutinis Dakaras Dovydui Karkai tapo brutaliu ištvermės testu, kuriame riba tarp tęsiamos kovos ir pasitraukimo tapo plonesnė nei bet kada. Po keturių skaudžių griūčių trečiajame etape, kurias lydėjo alinanti temperatūra, „Energus Dakar Team“ pilotas susidūrė su hamletišku klausimu: ar kūnas dar gali pakelti dykumos diktuojamą tempą? Atsakymas slypėjo ne tik sportininko užsispyrime, bet ir viename brangiausių jo pirkinių – išmaniojoje saugos liemenėje.

+38. Su tokia temperatūra „Energus Dakar Team“ pilotas Dovydas Karka pajudėjo į trečiosios Dakaro maratono dienos greičio ruožą. Nors tai skamba kaip ištrauka iš mazochisto dienoraščio, visa komanda tyliai džiaugėsi nedidele sėkme, nes +38 vienareikšmiškai geriau nei + 39, kuriuos fiksavo termometras pirmadienio rytą. Juo labiau, kad po vizito į vieną privačių Al Ula klinikų ir vietinių medikų suteiktos pagalbos, Dovydui prieš startą pavyko pamiegoti.

Dakaro ralio dalyviai mėgsta sakyti, kad lengvų dienų čia nebūna, tačiau „Energus Dakar Team“ motociklininkui Dovydui Karkai antrasis etapas tapo tikru pragaru žemėje. Sportininkui teko stoti į startą ne tik po bemiegės nakties, bet ir krečiamam stipraus šalčio – organizmą nualino aukšta temperatūra ir virusas. Šiandien sportinės ambicijos buvo nustumtos į antrą planą.

Kad ir kaip paradoksaliai skambėtų, būtent efektyvūs stabdžiai lenktynėse yra kertinė greito važiavimo sąlyga. Jei artėdamas prie posūkio ar kokios nors trasoje esančios kliūties negali sumažinti tempo, turi tik dvi išeitis: arba visą laiką judėti lėčiau, arba rizikuoti ties ta kliūtimi baigti savo pasirodymą. „Energus Dakar Team“ pilotas Dovydas Karka pirmajame „tikrame“ šiųmetinio Dakaro greičio ruože kurį laiką sprendė būtent tokius rebusus.

Pirmasis tikrasis 2026-ųjų Dakaro ralio iššūkis Janbu apylinkėse tapo ne tik technikos, bet ir kantrybės egzaminu. 305 kilometrų trasoje, nusėtoje aštriais akmenimis ir skendinčioje dulkėse, Lietuvos motociklininkai pademonstravo solidų tempą. Tiek ralyje debiutuojantis Dovydas Karka, tiek patyręs Nerimantas Jucius fiziškai finišo liniją kirto kartu, pakeliui patyrę visą „dakariškų“ emocijų spektrą – nuo beviltiškumo dulkėse iki altruistiškos pagalbos kolegoms.

Solidesnę patirtį sukaupę seni Dakaro vilkai vienbalsiai tvirtina, kad viso labo 22 kilometrų ilgio maratono prologe dar niekas niekada nieko neišlošė, bet viską pralošusių būna kone kiekvienais metais. „Energus Dakar Team“ pilotas Dovydas Karka savo debiuto sunkiausiose pasaulyje bekelės lenktynėse nesugadino ir finiše tryško pozityvumu. „Ledai pralaužti – ryt prasideda tikrasis darbas.

Administracinės ir techninės komisijos durys oficialiai užsivėrė, o teisėjų antspaudai patvirtino galutinį 48-ojo Dakaro ralio dalyvių sąrašą. Saudo Arabijos dykumose šiemet varžysis įspūdinga technikos armija – prie starto linijos stoja 317 transporto priemonių. Tai reiškia, kad artimiausias dvi savaites savo ištvermę tikrins 564 sportininkai iš 49 pasaulio šalių, tarp kurių solidžiai atrodo ir Lietuvos vėliava.

Kaip ir prieš kiekvienas techninio sporto varžybas, taip ir prieš Dakaro maratoną dalyviai privalo įveikti administracinę bei techninę komisijas. Jose dirbantys organizatorių, taip pat FIA bei FIM pareigūnai, kruopščiai patikrina ar prie starto linijos išsirikiavę nutrūktgalviai iš tiesų yra įveikę atitinkamus kvalifikacinius „filtrus“ ir ar jų technika sukonstruota paisant reglamentuose užfiksuotų reikalavimų. Kitaip tariant – tikrinama ar bus užtikrina maksimaliai sąžininga sportinė kova.

Sausio 1-oji priešpaskutinė diena, kai į 2026-ųjų Dakaro maratoną susirinkę sportininkai kovoja su prieš startiniu jauduliu, o ne su varžovais. Greta privalomų organizacinių formalumų, brifingų bei instruktažų, „Energus Dakar Team“ atstovas Dovydas Karka ir tų pačių mechanikų paslaugomis besinaudojantis Nerimantas Jucius, susipažino su naujais „Ht rally raid“ komandos nariais. Ketvirtadienį taip pat buvo pirmoji proga patikrinti techniką Saudo Arabijos žemėje.

Gruodžio 29-ąją pasitikti savo debiutinio Dakaro ralio iškeliavo Dovydas Karka. Vilniaus oro uoste trispalve pasipuošusi komanda neslėpė jaudulio, o pats Dovydas džiaugėsi, kad šį išbandymą gali pasitikti drauge su šeimos nariais. Pakalbintas apie konkurenciją, Dovydas akcentavo, kad nors dykumoje laukia negailestingos sąlygos, motociklininkų bendruomenėje vyrauja ypatinga tarpusavio pagalba.

Gruodžio 29-osios rytas Vilniaus ir Rygos oro uostuose tapo simboliniu starto šūviu Lietuvos motociklų sporto atstovams. Du pajėgūs šalies lenktynininkai – Nerimantas Jucius ir Dovydas Karka – oficialiai pradėjo kelionę į didžiausią metų nuotykį. Nors varžybų startas numatytas tik po kelių dienų, adrenalinas ir logistiniai iššūkiai prasidėjo dar nė nepakilus lėktuvams, o didžiausią įtampą kelia ne būsimos kopos, bet specifinio bagažo saugumas.

Iš pirmo žvilgsnio jie atrodo identiškai: du ratai, vairas, variklis ir purvas. Tačiau pasakyti profesionalui, kad motokroso ir Dakaro motociklai yra tas pats, būtų lyg sulyginti futbolą su rankiniu vien todėl, kad abiejuose žaidimuose naudojamas kamuolys. 2026 m. sausį sunkiausiose pasaulio lenktynėse debiutuosiantis „Energus Dakar Team“ atstovas Dovydas Karka atviras – šias dvi transporto priemones skiria ne tik techninės charakteristikos, bet ir kaina.

Dveji vartai aikštės galuose, apvalus kamuolys ir tuzinas įvartį pelnyti norinčių sportininkų. Atrodytų rankinis ir futbolas panašūs kaip du ant to paties medžio šakos kabantys obuoliai, bet neduokdie leptelėsite apie tai garsiai: geriausiu atveju būsite traukiamas per dantį iki dienų pabaigos. Vardan šventos ramybės venkite viešoje erdvėje kalbėti ir apie tai, kad Dakaro maratonui skirtas motociklas yra „toks pat“ kokiais nutrūktgalviai laksto motokroso varžybose.

Sėkmės formulė sunkiausiu pasaulyje tituluojamame Dakaro bekelės maratone niekada nesikeičia ir laikosi ant trijų pagrindinių stulpų: virtuoziško vairavimo, geležinės ištvermės ir gebėjimo žaibiškai orientuotis aplinkoje.

Iki didžiausio pasaulyje automobilių sporto nuotykio likus mažiau nei mėnesiui, Lietuvos atstovų gretose tvyro lagaminų pakavimo nuotaikos. Ketvirtadienio vakarą savo namų darbus pristatė ir vienas perspektyviausių šalies motociklininkų Dovydas Karka. Nors 2026-ųjų Dakare jis bus jauniausias tarp lietuvių motociklininkų, jo biografija sufleruoja, kad į Saudo Arabiją vyksta ne naujokas, o patyręs profesionalas.

Jaunojo motosporto talento Dovydo Karkos pasiruošimas debiutui Dakaro ralyje pasiekė finišo tiesiąją: ketvirtadienį vakare benzingalvių centre „Lumber Room“ jis surengė oficialų komandos „Energus DK Dakar“ bei kovinio motociklo „Honda CRF450RX“ pristatymą. 2026 m. sausį į legendines ištvermės lenktynes Saudo Arabijoje keliaujantis vienas ryškiausių jaunosios Lietuvos motosporto kartos atstovų gali tapti maloniu siurprizu visiems Dakaro fanams Lietuvoje.

Geras rezultatas sunkiausiu pasaulyje tituluojamame Dakaro bekelės maratone visuomet laikosi ant trijų „banginių“: virtuoziškų vairavimo įgūdžių, antžmogiškos ištvermės ir gebėjimo nepriekaištingai naudotis navigacijos prietaisais. Šiems išbandymams besirengiantis motociklininkas 26-erių Dovydas Karka tikina esąs ramus dėl pirmųjų dviejų dalykų, bet lekiant dideliu greičiu tiksliai maršruto stenogramą – jam nauja patirtis.

Sunkiausiomis pasaulyje lenktynėmis tituluojamas Dakaro ralis ir jo finiše įteikiamas medalis su stilizuotu beduino atvaizdu, yra vienas geidžiamiausių benzingalvių trofėjų. Netgi leistis į jo medžioklę reikia įveikti tokius iššūkius, prilygstančius geležinių klumpių sunešiojimui stebuklinėse pasakose. Lietuvos motosporto talentas Dovydas Karka, jauniausias iš penkių mūsų šalies motociklininkų Dakare, dalinasi, kaip jam pavyko.

Vieno labiausiai patyrusio ir tituluoto Lietuvos motokroso meistro Dovydo Karkos, šiuo metu intensyviai besiruošiančiam startui Dakaro ralyje, sportinė karjera be jokių didesnių pertraukų trunka jau 22-jus metus. Atrodytų tai nėra išskirtinai daug, tačiau šis skaičius įgauna stipriai kitokį svorį sužinojus, kad šiandien Dovydui tėra 26-eri. Pirmosiose motokroso varžybose jis startavo viso labo ketverių.

Lietuvos motokroso ir enduro čempionas Dovydas Karka demonstruoja stulbinantį progresą savo kelyje į Dakarą. Trečiajame „Rallye du Maroc“ etape, kuris buvo ilgiausias ir sudėtingiausias šiose lenktynėse, lietuvis pademonstravo išskirtinį tempą bei brandą ir finišavo 10-oje vietoje „Rally2“ klasėje. Tai – ne tik geriausias jo rezultatas, bet ir rimtas pareiškimas, kad D. Karka yra pasirengęs kovoti su geriausiais pasaulio ralio-reidų pilotais.

Daugkartinis Lietuvos motokroso ir enduro čempionas Dovydas Karka pradėjo naują savo karjeros etapą. Šį savaitgalį jis stojo į vieną sunkiausių pasaulio ralio-reidų – „Rallye du Maroc“ – startą. Tai ne tik Pasaulio čempionato etapas, bet ir svarbiausias išbandymas bei generalinė repeticija prieš didžiąją svajonę – 2026-ųjų Dakaro ralį. Maroko ralis yra laikomas tikruoju „ugnies krikštu“ visiems, svajojantiems apie Dakarą.

Praėjusį šeštadienį, rugsėjo 13-ąją, Kalvarijos trasoje finišavo 2025 metų Lietuvos Cross Country čempionatas. Paskutiniame etape taikyta speciali taškų sistema, suteikusi papildomų balų pirmosioms aštuonioms pozicijoms, intrigą dėl čempionų vardų palaikė iki pat pabaigos, o kai kuriose klasėse nugalėtojus lėmė sekundės ir minimalūs taškų skirtumai. Daugiau naujienų apie motociklų sportą – specialioje rubrikoje.

Enduro ir ralio sporte debiutuojantis Dovydas Karka („Energus moto“ komanda) triumfavo „Breslau“ ralyje, kuris laikomas vienu sunkiausių ir prestižiškiausių ralių Europoje. Tai buvo pirmasis Dovydo ralis karjeroje – ir jis iš karto iškovojo pergalę! Iki pat paskutinio kilometro dėl pirmos vietos vyko įnirtinga kova su kitu lietuviu Edvardu Sokolovskiu, tačiau finiše Dovydas buvo greitesnis vos 40 sekundžių. „Breslau Rally 2025“ vyko Lenkijoje, netoli Žaganio miesto.

Vienas stipriausių Europos Rally Raid tipo renginių – Breslau ralis – šiemet turėjo naują čempioną. Pirmą kartą šiose varžybose startavęs lietuvis Dovydas Karka iškovojo pergalę „CC Enduro“ klasėje ir tuo pačiu debiutavo naujame karjeros etape. Tai – ne tik puikus sportinis pasiekimas, bet ir ženklas, kad prie Europos ralio elito jungiasi dar vienas lietuvis. „Atvažiavau į Breslau Rally su mintimi mokytis važiuoti Rally Raid disciplinoje, skaityti kelio knygą.

Birželio 22-27 dienomis vykstantis Europos Dakaru tituluojamas „Breslau ralis“ pasiekė finišo tiesiąją. Ralį užbaigė ekipažai, kuriuose nepavedė tiek vairavimo bei navigavimo įgūdžiai, tiek technika. Per paskutines 24 valandas, ralio dalyviams teko įveikti ne tik paskutinę ralio atkarpą, bet ir naktinį greičio ruožą. Jame – 70 kilometrų per tankius miško keliukus ir gilias balas.

Lenkijos vakaruose vykstantis 31-asis „Rally Breslau“ ralis įgauna pagreitį – antradienį dalyviai įveikė apie 110 kilometrų ilgio greičio ruožą. Nors trasa nepasižymėjo įvairove, „Rentway Dakar Team“ ekipažas grįžo į bivaką nusiteikęs optimistiškai. „Trasa šiek tiek nuobodoka – daug tiesiųjų, kuriose mūsų bagis nusileidžia T3 klasės dalyviams. Tačiau buvo ir techniškų atkarpų, posūkių, kalniukų, kur galėjome atsigriebti.

Sekmadienį, rugsėjo 26 dieną, Mantovos mieste Italijoje pasibaigė motokroso olimpiada vadinamos Nacijų taurės varžybos (MXoN2021). Tokia „olimpiada“ vyksta kasmet rudenį geriausiose pasaulio ir Europos motokroso trasose. Lietuvai jose atstovauja trys motokroso meistrai: Arminas Jasikonis, Dovydas Karka ir Erlandas Mackonis. Lietuva geriausių pasaulio komandų tarpe trylikta! Paskutinį kartą Lietuvos motokroso rinktinė pateko į A finalą 2016 metais ir užėmė 19 vietą.

Šį savaitgalį, rugsėjo 24-26 d. Italijoje vyks motokroso olimpiada vadinamos Nacijų taurės varžybos (MXoN2021).  Lietuvai jose atstovaus motokroso meistrai Arminas Jasikonis, Dovydas Karka ir Erlandas Mackonis. Susipažinkite su Dovydu Karka, kuris Lietuvos rinktinei atstovaus jau ketvirtą kartą per savo sportinę karjerą.

Rugsėjo 24-26 dienomis Italijoje, Mantovoje vyks motokroso olimpiada vadinamos Nacijų taurės varžybos (MXoN2021). Tokia „olimpiada“ vyksta kasmet rudenį geriausiose pasaulio ir Europos motokroso trasose. Lietuvai jose atstovaus trys motokroso meistrai: Arminas Jasikonis, Dovydas Karka ir Erlandas Mackonis. Lietuvos motociklų sporto federacija supažindina su motokroso žvaigždynu.

Arminas Jasikonis, Dovydas Karka ir Erlandas Mackonis – šie trys motokroso meistrai šių metų rugsėjo 24-26 dienomis Lietuvai atstovaus motokroso olimpiada vadinamose Nacijų taurės varžybose (MXoN2021) Italijoje. Tokia „olimpiada“ vyksta kasmet rudenį geriausiose pasaulio ir Europos motokroso trasose. „Tai yra vienintelės komandinės varžybos, kai motokroso meistrai gali atstovauti savo šaliai. Jose labai svarbūs kiekvieno sportininko rezultatai, nes jie papildo komandos taškų kraitį.

Arminas Jasikonis, Dovydas Karka ir Erlandas Mackonis – šie trys motokroso meistrai šių metų rugsėjo 24-26 dienomis Lietuvai atstovaus motokroso olimpiada vadinamose Nacijų taurės varžybose (MXoN2021) Italijoje Tokia „olimpiada“ vyksta kasmet rudenį geriausiose pasaulio ir Europos motokroso trasose. „Tai yra vienintelės komandinės varžybos, kai motokroso meistrai gali atstovauti savo šaliai. Jose labai svarbūs kiekvieno sportininko rezultatai, nes jie papildo komandos taškų kraitį.

Praėjusį savaitgalį Olandijos Aseno trasoje vyko motociklų kroso Olimpiada vadinamos „Motocross of Nations“ varžybos. Jose jėgas surėmė stipriausi sportininkai iš 34 pasaulio valstybių, tarp kurių pateko ir Lietuva. Varžybos tautiečiams klojosi permainingai kaip ir oras Olandijoje – netrūko nei traumų, nei griuvimų, nei pergalingų lenkimų, tačiau galiausiai Lietuva buvo klasifikuota 28 vietoje. Tai buvo tik pirmasis iš dviejų „Motocross of Nations“ savaitgalių.

Artėjantį savaitgalį Olandijos Aseno trasoje vyks „Motocross of Nations“ varžybos, vadinamos motokroso olimpinėmis žaidynėmis. Jose varžosi po tris greičiausius kiekvienos šalies motociklininkus, o šiemet tarp jų bus ir Lietuva.

Vienas greičiausių lietuvių motociklininkų Dovydas Karka ketvirtadienio vakarą pasirašė sutartį su „Falcon Motorsports“ komanda ir vairuodamas naujausią KTM 250SX-F motociklą dalyvaus 2019-ųjų Vokietijos motociklų kroso čempionate. Tai prestižinis čempionatas Europoje, kuriame dalyvauja sportininkai iš viso žemyno. „Nepaprastai džiaugiuosi turėdamas progą antrus metus iš eilės dalyvauti tokiame konkurencingame čempionate.

Lyginant technines sporto šakas, motokrosas yra viena populiariausių. Sportuoti vaikai pradeda nuo labai jauno amžiaus – neretai nuo trejų ar ketverių metų. Motokrosas, priešingai nei krepšinis ar kiti komandiniai žaidimai, yra individualus sportas, tad pastangų čia, norint pasiekti aukštesnį lygį, reikia labai daug. Čia kalbama ne apie pačius sportininkus, nes beprotiško užsispyrimo reikia užsiimant bet kokia veikla, kurioje norima pasiekti aukštų rezultatų.

Praėjusį savaitgalį Latvijoje, „Kegums“ trasoje, vyko didžiausias motociklų sporto renginys visame regione – septintas šių metų pasaulio motokroso čempionato MXGP etapas. Čia pasirodė ir du lietuviai: greičiausių motociklų klasėje pasaulio čempionate besivaržantis Arminas Jasikonis bei Europos čempionato EMX250 klasės dalyvis Dovydas Karka.

Motociklų krosas Lietuvoje vis populiarėja ir tai akivaizdu matant renginių kokybę, augantį dalyvių ir žiūrovų kiekį. Taip teigiantis Lietuvos motociklų sporto federacijos prezidentas Robertas Benediktavičius įsitikinęs, kad šiais metais populiarumas dar išaugs ir turi tam rimtų argumentų. „Svarbiausias dalykas – naujo partnerio atėjimas. „Nissan Lietuvos motokroso čempionatas“ – taip vadinsis prestižinės Lietuvos motociklų varžybos, kurių šiemet vyks penki etapai.

Po nepilno mėnesio – spalio 21 dieną „Arēna Rīga” įvyks arenos motokroso varžybos „Optibet Champions Race” – didžiausios tokio formato lenktynės ne tik Baltijos valstybėse, bet ir Rytų Europoje. Lenktynių nugalėtojai bus išaiškinti trijose klasėse. Trisdešimt 8-12 metų amžiaus sportininkų varžysis „Jaunesniųjų” klasėje. „Nacionalinėje” klasėje prie starto linijos sustos keturiasdešimt sportininkų, kurie savo karjerose nėra iškovoję „skambių” pergalių tarptautinėse motokroso varžybose.