Albert Veliamovič

Trečiasis Dakaro etapas Albertui Veliamovičiui prasidėjo ne nuo gaivaus ryto, o nuo kovos su nuovargiu. Prieš akis – 422 kilometrų iššūkis, tačiau sportininkas pripažįsta, kad jėgų rezervai po bemiegės nakties yra beveik tušti. Didžiausiu šio ryto priešu tapo ne dykumos smėlis, o bivako buitis. Persikėlus iš viešbučio į palapinę, kurią teko statyti tiesiog ant aštrių akmenų, lenktynininkui nepavyko užmigti beveik iki pat aušros.

Administracinės ir techninės komisijos durys oficialiai užsivėrė, o teisėjų antspaudai patvirtino galutinį 48-ojo Dakaro ralio dalyvių sąrašą. Saudo Arabijos dykumose šiemet varžysis įspūdinga technikos armija – prie starto linijos stoja 317 transporto priemonių. Tai reiškia, kad artimiausias dvi savaites savo ištvermę tikrins 564 sportininkai iš 49 pasaulio šalių, tarp kurių solidžiai atrodo ir Lietuvos vėliava.

Sausio 3 dieną startuojančiame 2026-ųjų Dakaro ralyje Lietuvos vėliava plevėsuos dar ant vieno bolido. Patyręs šturmanas Albertas Veliamovičius oficialiai patvirtino savo dalyvavimą sunkiausiose pasaulio lenktynėse. Lietuvis skaitys kelio knygą Saudo Arabijos lenktynininkui Salehui Al Saifui. „Dark Horse Team“ komandai atstovaujantis duetas varžysis „Challenger“ (motobagių) klasėje. Jų bolidas pažymėtas 414 startiniu numeriu.

Kol Dakaro ralio entuziastai daugiausiai dėmesio skiria automobilių įskaitos dalyviams, Rokui Baciuškai ar Benediktui Vanagui, šių metų varžybose dalyvavo ir mažiau žinomas Lietuvos atstovas – Albertas Veliamovičius. Lietuvis startavo kartu su Saudo Arabijos lenktynininku Salehu Alsaifu. Šio tarptautinio ekipažo atsakomybės buvo aiškiai pasiskirsčiusios: S. Alsaifas sėdėjo už vairo, o A. Veliamovičius atliko šturmano pareigas. Pirmosios ralio dienos komandai klostėsi gana sėkmingai.

Sekmadienį Dakaro ralio dalyviai turėjo įveikti pirmąją, dvi dienas truksiančio, etapo dalį. Nuo pat ankstyvo ryto su savo technika į greičio ruožą išvykę Dakaro dalyviai stengėsi įveikti kuo didesnį atstumą.  48 valandų „Chrono“ greičio ruožas – unikalus. Pagal numatytas taisykles, varžybų dalyviai pirmąją dieną galėjo lenktyniauti tik iki 17 val. Tuomet visi dalyviai, be jokių išimčių, turi pasiekti artimiausią bivaką. Jų šiemet yra net šeši.

Sekmadienį Dakaro dalyviai pradėjo ilgai lauktą 48 valandų etapą, kuris kelia ne tik didelius iššūkius, bet ir verčia lenktynininkus rizikuoti siekiant įveikti kuo daugiau kilometrų per vieną dieną. Deja, tokios rizikos kaina kartais būna itin aukšta.

„Challenger“ automobilių klasėje dalyvaujantis Salehas Alsaifas ir Albertas Veliamovičius penktadienį įvykusiame prologe finišavo 13-oje pozicijoje. Nors iš pradžių ekipažas klasifikavosi 11-as, tačiau skaičiuojant galutinius rezultatus jie pakrito dvejomis pozicijomis žemyn.  Vis dėlto, vėliau Albertas Veliamovičius atskleidė, kad tokiu rezultatu S. Alsaifas nėra patenkintas, tačiau abu sportininkai puikiai supranta kodėl šiandien pavyko užfiksuoti tokį rezultatą.

Jeddos ralis tapo lemiamu etapu tiek lietuviui Albertui Veliamovičiui, tiek jo partneriui Salehui Al Saifui. Puiki komandos strategija ir atkaklumas ne tik užtikrino trečiąją vietą bendroje įskaitoje, bet ir padėjo Al Saifui tapti 2024 m. Saudo Arabijos ralio reido čempionu. Šis pasiekimas Albertui Veliamovičiui yra reikšmingas ne tik profesiniu, bet ir asmeniniu lygmeniu. Jis džiaugiasi galėjęs prisidėti prie komandos pergalės ir Saleho titulo.

Artėjantis 2025-ųjų Dakaro ralis žada būti itin intriguojantis – prie gausios lietuvių delegacijos prisijungė dar vienas sportininkas. Pasak „iGo2Dakar“ šaltinių, šių metų maratone startuos ir Albertas Veliamovič, kuris į ralio dykumas grįš su nauja komanda. A. Veliamovič kartu su Saudo Arabijos lenktynininku Saleh Al Saif Dakaro trasas šturmuos vairuodami „T3 Challenger“ klasės motobagį.

Trečiame Dakaro greičio ruože sunkvežimio gedimą patyrusi „SV Technika Racing“ komanda pranešė, kad dėl rezultato šių metų Dakare jie jau nebekovos ir lenktynės jiems baigtos. Visgi išaušus rytui ekipažas nusprendė griebtis šiaudo ir padaryti viską, kad finišą jie galėtų pasiekti bent jau „Dakar Experience“ kategorijoje. Mechanikai suskubo į dykumą, kur tebestovi sugedęs sunkvežimis. Jiems pavyko užvesti variklį, tačiau agregato skleidžiami garsai bylojo vieną – jis lenktynėms nebetinkamas.

Trečioji Dakaro ralio diena „SV Technika Racing“ ekipai buvo paskutinioji 2024-ųjų metų lenktynėse. Ambicijų patekti į greičiausių sunkvežimių komandų dešimtuką nestokojusi Vaidoto Paškevičiaus, Albert Veliamovič ir Gyčio Gaspariūno trijulė šiandien buvo priversta sudėti ginklus – neatlaikė jų sunkvežimio variklis.

Antrasis Dakaro ralio greičio ruožas „SV Technika Racing“ komandai buvo itin permainingas. Puikiai pradėję ir po pusantro šimto kilometrų įsitvirtinę antroje vietoje vėliau lietuviai buvo priversti sustoti remontui. Maža to, nepavykus išspręsti vairo stiprintuvo problemos ekipažo nariai sunkvežimio vairą pradėjo sukti dviese. Išvakarėse pirmame greičio ruože penktą laiką parodę „SV Technika Racing“ komandos nariai šį rytą buvo pakilios nuotaikos.

Šeštadienį Dakaro ralio dalyviai stojo prie starto pirmam greičio ruožui, kuriame jų laukė daugiau nei 400 kilometrų distancija. Tačiau varžybų eigoje paaiškėjo, kad sunkvežimiams atstumas yra trumpinamas iki 280 kilometrų. Nepaisant to, „SV Technika Racing“ trijulei šių kilometrų pakako, kad lietuviai įsitvirtintų greičiausiųjų penketuke.

Penktadienį Saudo Arabijoje Dakaro ralio dalyvių laukė pirmieji „koviniai“ kilometrai. 28 kilometrų distancija, vadinama prologu, buvo skirta išaiškinti ekipažų starto pozicijas pirmam greičio ruožui, kuris dalyvių lauks jau rytoj ryte. Prologo greičio ruože gana solidžiai pasirodė sunkvežimių įskaitoje lenktyniaujanti „SV Technika Racing“ trijulė – Vaidotas Paškevičius, Albert Veliamovič bei Gytis Gaspariūnas.

Šių metų Dakaro ralio sunkvežimių įskaitoje Lietuva ir vėl turi savo atstovus. Lenktyniauti į Saudo Arabijoje netrukus prasidėsiančias, sunkiausiomis pasaulyje tituluojamas varžybas išvyko „SV Technika Racing“ trijulė – Vaidotas Paškevičius, Albert Veliamovič ir Gytis Gaspariūnas. Prieš Dakaro ralio startą dalyvių tradiciškai laukė ir testų sesija. Jos metu komandos neilgame greičio ruože turi progą keletą valandų praleisti bandant savo techniką ir ją reguliuojant.