Aivaras Grigelevičius

Prasidėjusi kalendorinė žiema tapo simboliniu konkurso „Lietuvos metų automobilis 2024“ pabaigos ženklu. Pirmasyk kone tris dešimtmečius vykstančio konkurso istorijoje pasiekus finišą buvo išrinktas ne vienas, o net trys geriausi metų automobiliai. Jais skirtingose kainų kategorijose tapo „Nissan X-Trail“, „Toyota Prius“ ir „Mercedes-Benz“ E klasė. Toks pokytis – ne vieno įvardintas kaip radikalus.

Pirmąjį prasidėjusios kalendorinės žiemos vakarą buvo išdalyti 2024-ųjų „Metų automobilio“ titulai. Kitaip nei įprasta kone tris dešimtmečius vykstančiame konkurse, šiemet dešimties automobilių žurnalistų komisija įvardino ne vieną, o tris nugalėtojus skirtingose automobilių kainų kategorijose. Toks pokytis – ne vieno įvardintas kaip radikalus.

Prieš keletą dešimtmečių įkurtas automobilių gamintojas „Lexus“ sugebėjo visam pasauliui įrodyti, jog „Mercedes-Benz“ S klasė nėra vienintelis pasirinkimas tiems, kas prioritetu laiko aukščiausio lygio komfortą, technologinę pažangą ir sunkiai pralenkiamą kokybę. Vis dėlto, jeigu „Lexus LS“, o vėliau ir „Lexus RX“, padėjo užkariauti Jungtines Valstijas, Europoje „Lexus“ iki šių dienų priklauso nykštukinių gamintojų lygai.

Kaskart sulig pirmu sniegu ar plikledžiu drastiškai išaugantis incidentų keliuose skaičius liudija apie neadekvatų vairuotojų elgesį ir pamirštą atsargumą. Visgi tiesa ir tai, kad ne visi automobiliai identiškomis sąlygomis elgiasi vienodai. Jungtinė Lietuvos žurnalistų autoklubo narių ir VILNIUS TECH universiteto mokslininkų komanda patikrino, kiek efektyvios šių metų konkurse „Lietuvos metų automobilis 2024“ dalyvaujančių mašinų stabdymo sistemos.

Naujos „Volkswagen“ eros simboliu tapęs „ID.3“ turėjo padėti gamintojui pasiekti keletą reikšmingų tikslų. Vienas iš jų – paspartinti masinę elektromobilių adaptaciją visoje Europoje, kurioje požiūris į elektra varomas mašinas anuomet buvo žymiai priešiškesnis negu yra dabar.

Jau netrukus daugelio naujienų srautas bus užpildytas įvykiais iš vieno laukiamiausio automobilių ir motociklų sporto renginio – Dakaro ralio. Nors šios varžybos kasmet sulaukia didžiulio susidomėjimo, tačiau 2024-ųjų maratonas bus kaip niekada ypatingas. Jau penktą kartą Saudo Arabijoje įvyksiančiose varžybose išvysime ne tik visiems pažįstamus veidus, bet ir keletą naujų, pasiruošusių savo kailiu išbandyti sudėtingą, varginantį, bet kaip niekada įdomų ralį.

Kiekvieną kartą, kai oro temperatūra nukrenta žemiau nulio, daugiabučių kiemuose pasigirsta sunkiai užvedamų automobilių garsai. Vis dėlto, žiemą vairuotojai susiduria ir su kita problema – išsikrovusiu akumuliatoriumi.

Naujų automobilių rinkoje nykstant tikriesiems visureigiams ir populiarėjant didesnio pravažumo krosoveriams bei SUV, „Lietuvos metų automobilio“ konkurse nebeliko Metų visureigio nominacijos. Ją pakeitė labiau į visų varančiųjų ratų pavaros galimybes nei į kėbulo tipą ar pravažumą orientuota „Metų 4x4“ nominacija. Ironiška, tačiau šiemet į konkursą tikrieji bekelės monstrai sugrįžo.

Tradiciškai „Metų automobilio“ konkurse ne tik pristatomi per pastaruosius 12 mėnesių debiutavę rinkos naujokai, bet ir sukuriamos idealios sąlygos užfiksuoti, kaip evoliucionavo ratuotos technikos pasaulis. Lietuvos sporto centre „Druskininkai“ prasidėjo konkurso bandymų stovykla, kurioje VILNIUS TECH universiteto mokslininkai išnagrinės visus 30 renginio automobilių.

„Mercedes-Benz“ E klasė daugelį metų buvo laikoma savo klasės etalonu. Santūri, bet elegantiška išvaizda, erdvus ir patogus salonas. Prie to pridėkite visuomenėje vyraujančią patikimumo kozirį ir netrukus skirtingos E klasės „Mercedes-Benz“ modelio kartos tampa vienu geidžiamiausiu automobiliu savo klasėje. Kad ir kokią stiprią paklausą turi nauji ir naudoti E klasės „Mercedes-Benz“ modeliai, ne visi trokšta vairuoti automobilį su trikampe žvaigžde.

Naujų ir naudotų automobilių rinkoje siaučia sunkiai sustabdoma SUV audra. Vis daugiau ir daugiau vairuotojų ryžtasi persėsti į aukštesnį, putlesnį ir praktiškesnį kėbulo tipą, kuris užgožia klasikinį sedaną ar universalą.

Pasirinkusieji atostogauti ne pačiame vasaros įkarštyje, šiemet gali tik pasidžiaugti: dėl poilsiui tinkamų kampelių pasibaigus sezonui nebereikia stumdytis alkūnėmis, o šiluma lepinantys orai kol kas nenori niekur trauktis. Toks šiltas ruduo tinkamas ir tradicinėms vasaros veikloms gamtoje, pavyzdžiui, stovyklavimui.

  „Lietuvos metų automobilio“ rinkimai neretai būna itin įtempti ir kupini staigmenų. Štai prieš dvejus metus mažai kas tikėjosi, kad konkurse triumfuos „Mercedes-Benz“ C klasės modelis. Pernai daugumą automobilistų nustebino tai, kad pagrindinius laurus susižėrė ir nugalėtoju tapo „Citroën C5 X“. Šiai markei toks titulas atiteko pirmą kartą.

Kiekvienų metų pradžia daugeliui asocijuojasi ne tik su naujais tikslais ir troškimais praplėsti savo žinių horizontą. Sausio mėnesį Lietuvoje visas dėmesys sutelkiamas į Saudo Arabijoje vykstančias lenktynes, kuriose Lietuvos vėliavą išdidžiai iškelia gausus būrys šalies sportininkų.

Lietuvos „Metų automobilio 2024“ paieškos įgauna pagreitį: visas konkurso automobilių parkas kelioms dienoms persikėlė į sostinės pakraštyje esantį Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos (VAVM) sektorinio mokymo centrą, kur ant slidžių dangų autodrome patikrinta, kaip automobiliai elgiasi esant ekstremalioms situacijoms. Pastarasis testas, sako konkurso komisijos nariai, itin svarbus, kadangi pirkdami naują automobilį žmonės dažnai akcentuoja, kad svarbiausia savybė jiems – saugumas.

Prasidėję „Lietuvos metų automobilio 2024“ rinkimai užminė ne vieną intrigą – nuo naujoviško konkurso formato iki tradiciškai visiems rūpimo klausimo, kokie stipriausi dalyvių koziriai? Kas turi našiausią elektros pavarą, kieno technologijos stebina net visko regėjusius komisijos narius, kuriuos modelius sunkiausia palikti, kai juose pasėdi, o kurie labiausiai traukia akį savo išore? Ritasi nauja populiarumo banga Vertinant pastarąjį veiksnį, vienu šviežiausių oro gūsių rinkoje vadinama na...

Profesionalios automobilių fotografijos atstovų Lietuvoje nėra tiek daug, jog galėtume kasdien grožėtis jų darbais, todėl kiekvieną kartą, kai kompiuterių ir kitų, išmaniųjų įrenginių ekranuose pasirodo jų darbai – skubame palikti internetinės valiutos įvertinimą, su kuriuo įvertiname fotografo pastangas kuo originaliau ar įdomiau parodyti fotografuojamą automobilį.

  Šį rudenį galima stebėti tikrą orų karuselę: 20 laipsnių šilumą keitė vos kelis laipsnius siekianti temperatūra, pirmąjį sniegą pakeitė gausus lietus, o sinoptikai prognozuoja ir šalčius.   Spalio 25-ąją startuosiančio „Lietuvos metų automobilio 2024“ konkurso komisijos nariai ragina nelaukti paskutinės nakties ir žieminėmis padangomis rūpintis jau dabar.

Daugelis gerai žinomų automobilių gamintojų, atsižvelgdami į susidariusią situaciją, nuolatos sugebėdavo prisitaikyti prie besikeičiančių laikų. Juk tai – natūralu. Žinoma, ne visi gamintojai yra linkę susitaikyti su naujomis tendencijomis ir vietoje to nusprendžia kardinaliai pakeisti vykdomos veiklos sritį. Pavyzdžiui, „Peugeot“, kuri gamino kavos malimo mašinas, sukneles, dviračius ar netgi amuniciją.

Keturi varantieji ratai – šiandien itin svarbus atributas, ypač tiems, kas gyvena atokesnėse vietovėse ar kam norisi vairuoti automobilį, kuris bet kokiomis sąlygomis užtikrintų maksimalų sukibimą su kelio danga. Apie keturių varančiųjų pavaros privalumus galėtų papasakoti ne vienas gamintojas, ypač „Audi“, „Lancia“, „Subaru“ ar „Mitsubishi“ – bendrovės, kurios Pasaulio ralio čempionato arenoje, būtent dėl keturių varančiųjų ratų pavaros, vienu metu triuškindavo savo konkurentus.

Ištisus dešimtmečius „Seat“ buvo problematiškas, nuolatinį galvos skausmą „Volkswagen Group“ koncerno vadovams keliantis gamintojas. Eilė skirtingų, bet ambicingų vadovų troško sukurti markę, kuri alsuotų sunkiai sutvardomu ispanišku temperamentu, tačiau labai stipriai nenutoltų nuo pamatinių koncerno savybių.

1960-ųjų metų pradžia. Italija džiaugiasi nuolatos augančia ekonomika, mažėjančiu nedarbu bei augančiomis gyventojų pajamomis. Gyvenimo kokybės indeksas – auga kaip ant mielių. Sparčiai augantys miestai, džiuginančiu tempu augantis greitkelių tinklas bei galimybės įsigyti ne tik nuosaikų „Fiat“, bet ir prestižinės markės automobilį italams atvėrė vartus į seniai užmirštą hobį – automobilių sportą, kuriam savo gyvenimą paskyrė begalės ambicingų jaunuolių. Vienas iš jų – Karlas Citis.

„Jaguar“ yra vienas iš nedaugelio gamintojų pasaulyje, galintis pasigirti giliomis sedanų gamybos tradicijomis. Atsivertus itin storą „Jaguar“ istorinių vertybių katalogą, jame išvystume dešimtis įspūdingų kūrinių, kurie galėtų papuošti kiekvieną automobilių muziejų. Net ir prieš porą dešimtmečių aršiai kritikuotas „Jaguar S-Type“ šiandien pamažu tampa kolekcine vertybe. Ypač, jeigu jis turi didingą V8 variklį.

Vartant didžiulius automobilių katalogus, gali susidaryti įspūdis, jog geriausia benzingalviško charakterio automobilių era buvo dešimtame dešimtmetyje. Jo metu automobilių gamintojai iš JAV galiausiai sugebėjo išlysti iš gilaus miško, prancūzų gamintojai džiugino itin smagiai valdomais hečbekais, vokiečiai surado idealų supersedanų receptą, o gamintojai iš Italijos sugebėjo labai aukštai iškelti superautomobilių kartelę.

„GT“ arba tiesiog – „Gran Turismo“. Labai trumpas, bet gana taikliai tam tikrą automobilių rūšį apibūdinantis terminas. Įprastai, šio tipo automobiliai būna greiti, prabangūs, komfortiški. Sukurti ilgoms, tarpkontinentinėms kelionėms ir dažniausiai pasižymi dviejų durų kupė kėbulo tipu bei keturiomis sėdynėmis. Europietiškų automobilių gamintojai šį mašinų žanrą puikiai išmano ir iki šiol yra laikomi „GT“ klasės automobilių lyderiais.

Baltijos jūros prieigose įsikūrę miestai, miesteliai ir kaimeliai kasmet tampa tūkstančių poilsiautojų galutiniu atostogų tašku – juk romantiškas poilsis prie jūros leidžia atsikvėpti nuo rutinos.

Naujienų portaluose vis dažniau pasirodant antraštėms, skelbiančioms apie ekonominį sunkmetį ar nerimą keliančias produktų kainas, dabar, atrodo, yra geras metas pagalvoti, kaip praleisti vasaros savaitgalius ar atostogų dienas neiššvaistant didžiosios dalies santaupų, tačiau ir turiningai praleidžiant laiką, pavyzdžiui, tyrinėjant dar nematytus Lietuvos kampelius.

Ištisus dešimtmečius pati nuožmiausia konkurencija vyko „Golf“ vardu vadinamoje automobilių klasėje. Kadaise įvairių „Ford“, „Honda“, „Peugeot“ ar „Volkswagen“ modelių paklausa kasmet siekė šimtus tūkstančių, tačiau dabar jų vietą užėmė į visureigius panašūs analogai. Daugiau universalumo, daugiau erdvės ir daugiau patogumo siūlančių SUV aikštėje vyksta nuožmūs mūšiai dėl pirkėjų dėmesio ir palankumo, todėl kiekvienas naujas SUV modelis, regis, kuriamas pagal vieną ir tą pačią formulę.

Minėdami ypatingą 60 metų ikoninio sportinio automobilio „911“ sukaktį, „Porsche“ sukūrė specialaus leidimo modelį – „911 S/T“. Išskirtinis jubiliejinis automobilis yra pirmasis „Porsche“ automobilis, kuriame yra „911 GT3 RS“ atmosferinis opozicinis 525 AG 4,0 l variklis su trumpo perdavimo mechanine pavarų dėže ir išlengvinta sankaba. Tai riboto leidimo modelis, jų sukurta tik 1963 vienetų.

„Porsche“ šiemet turi daugiau negu pakankamai progų švęsti. Iš Štutgarto kilusi kompanija 2023-aisiais mini jau 75-ąjį bendrovės veiklos gimtadienį, tačiau šis jubiliejus, tiesą sakant, labai greitai liko nuošalyje. Šiemet „Porsche“ mini dar vieną svarbią sukaktį – 60-ąjį legendinio „Porsche 911“ automobilio gimtadienį.

Pirmadienį Lietuvoje buvo pristatytas pirmasis pasaulyje „Super Tourer“ tipo modelis – „Aston Martin DB12“. Jis patraukia žvilgsnius savo skulptūros vertu kėbulu, galingiausiu segmente V8 varikliu ir rankomis kurtu prabangiu salonu. Su vienai dienai atvykusiu „Aston Martin DB12“ iš arti susipažinti galėjo ne tik automobilių entuziastai, bet ir visi neabejingi menui ir grožiui. O iš arti pamatyti buvo ką.

Automobilių gamintojams investuojant milžiniškas sumas į elektra varomus modelius, vis dažniau pasirodo pranešimai apie įvairių gamintojų troškimą ieškoti alternatyvų, kurios leistų diversifikuoti investicijas bei užtikrintų technologinį progresą ne viename, bet keliuose frontuose.

Ilgiausios dienos ir trumpiausios nakties šventės laužus kiekvienas kūreno savaip. Šalia Kuršėnų kelis kartus per metus iškylančiame Driftiškių miestelyje susirinko beveik šimtas dalyvių ir minia žiūrovų. Šeštadienį čia vyko trečiasis Lietuvos drifto čempionato Pro lygos etapas, o sekmadienį padangas svilino benzingalvių šventės „Matsuri“ dalyviai.

Itin kompaktiškas, mažiau nei 4 metrų ilgio, maždaug 1000 kilogramų sveriantis ir „BMW 325i“ variklį turintis rodsteris – tai buvo bene idealiai skambantis receptas, kuris pradžiugino ne vieną BMW markės entuziastą. Bet tai buvo ne vienintelės priežastys, dėl kurių devinto dešimtmečio pabaigoje suprojektuotas „Z1“ atsidūrė daugelio benzingalvių akiratyje. Matote, šis išvaizdus mažylis buvo sukonstruotas ne tam, jog galėtų pradžiuginti saulėtais sekmadienio rytais.

Kažkur pasimetusius, ištisus dešimtmečius dėmesio nesulaukusius automobilius visuomet gaubia išskirtinė aura. Visgi, vienu metu norisi ir kvestionuoti šių automobilių savininkų veiksmus ir tuo pačiu pasvajoti apie vieno tokio ratuočio priglaudimą. Kad ir kaip dabar norėtumėte pykti ant šios „Ferrari“ automobilių kolekcijos šeimininko, tačiau jie keletą dešimtmečių iš eilės buvo pamiršti dėl ganėtinai rimtos priežasties.

Savaitgalį sostinės Gedimino prospekte pristatytos didžiausios Baltijos šalyse - „Aurum 1006 km lenktynės“. „Džiaugiuosi, jog po mėnesio mes vėl su jumis susitiksime jau 24-osiose mūsų rengiamose lenktynėse, kurios startuos liepos 19 d. Palangoje, – pradėdamas daug žiūrovų paviliojusį renginį kalbėjo automobilių maratoną nuo pat 2000 metų be pertraukų rengiančios VšĮ „Promo Events“ direktorius Darius Jonušis.

Vokietijoje įsikūrę automobilių gamintojai šį žanrą pažįsta labai gerai. BMW ir „Mercedes-Benz“ šios klasės automobiliais kliovėsi ištisus dešimtmečius, todėl nenuostabu, jog „Audi“ į ganėtinai uždarą klubą prasibrovė tik su trečiuoju bandymu  – „C6“ kartos modeliu. Išlaikė apvalias formas „Audi“ buvo tvirtai nusprendusi, jog „C6“ kartos modelis privalo atsikratyti apvalių, it ką tik iš orkaitės ištraukto batono formų.

Eksperimentuoti linkę automobilių gamintojai nuolatos ieškoti būdų kaip sukurti naują, dar neatrastą nišą. Tapę jos pradininkais, jiems pavyksta pasinaudoti esama padėtimi ir tokiu būdu užsitikrinti „segmento lyderio“ etiketę.

Keturi varomieji ratai, didžiulė kėbulo prošvaisa bei neribotos galimybės siekiant pasiekti norimą galutinį tašką. Taip, ko gero, būt galima lengvai apibūdinti kam reikia visureigių ir dėl kokios priežasties buvo sukurti visureigiai. Jeigu šiandien pasiryžtumėte nuvažiuoti į kitą pasaulio galą, daugelis iš jūsų pasirinktų žinomą, gerbtiną, visame pasaulyje pripažintą mašiną. Pavyzdžiui, „Toyota Land Cruiser“, „Nissan Patrol“ arba jeigu esate labai drąsus – „Land Rover“ markės mašiną.

„Citroën“ yra vienas iš tų gamintojų, kuris puikiai supranta kokių priemonių reikia imtis norint sukurti visapusiškai išskirtinį automobilį. Dešimtys skirtingų pavyzdžių rodo, jog vaizduotės nestokojantys „Citroën“ dizaineriai visada sugeba ganėtinai nykią idėją paversti žavingu objektu. Ir tai galioja ne tik praeityje sukurtiems, bet ir dabar gaminamiems automobiliams.

  Pirmą kartą Lietuvoje organizuojamas „Metų motociklo 2023“ konkursas net patyrusius motociklininkus nustebins įvairove ir gausa. Vos paskelbus žinią, kad toks renginys vyks, į jį suskubta užregistruoti net 38 labai įvairius motociklus ir motorolerius. Ir žvelgiant į sąrašą matyti, jog skirtumų čia – apstu, tad išrinkti pačius geriausius komisijai bus tikrai sudėtinga.   Keturi iš 38 konkurse esančių motociklų ir motorolerių – vien elektra varomi modeliai.

Oficialiai paskelbtas kvietimas teikti vandenilio pildymo punktų įrengimo projektų įgyvendinimo planus. Iki 2026 m. Lietuvoje planuojama paskatinti 4 viešųjų pildymo stotelių įrengimą. Tam numatyta 3,6 mln. Eur lėšų iš Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonės (RRF). Tikimasi, kad pirmasis vandenilio pildymo punktas šalyje bus įrengtas jau 2024 m. pabaigoje. Vandenilio pildymo punktų įrengimo projektų finansavimo sąlygų aprašą patvirtino susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Pasaulyje nėra gamintojo, kuris neįsivaizduotų savo kasdienybės be SUV tipo automobilio. Tūkstančiai vairuotojų, įvertinę SUV siūlomus privalumus, atsisako tradicinių hečbekų, sedanų, universalų ar vienatūrių ir sėda už automobilių, kurie suteikia pojūtį, jog vairuoji visureigį.

Kas galėjo pagalvoti, jog „Renault“ bendrovės sprendimas įsigyti ir vėliau transformuoti Rumunijos didžiausią automobilių gamintoją bus toks sėkmingas. Anksčiau tik žemą kainą akcentavusi markė, pamažu transformavosi į automobilių gamintoją, kuris pabrėžia racionalumą, paprastumą ir nesivaikymą visuotinių automobilių pramonės tendencijų, dėl kurių automobiliai tampa perdėtai brangūs. Ir panašu, jog „Dacia“ sugebėjo užčiuopti aukso gyslą.

Nuo naujo tūkstantmečio pradžios praėjo daugiau nei 20 metų, tačiau iki šių dienų mums sunku pamiršti kai kurių prancūzų markės modelių atsiradimą: ypatingai mažą vienatūrį „1007“, perdėtai išsipūtusį „207“. Ne ką daugiau komplimentų nusipelno ir pirmosios „308“, „3008“ ir „5008“ modelių kartos, tačiau didžiulį sukrėtimą patyręs gamintojas sugebėjo atrasto savo mojo iš naujo.

Japonija yra neregėtų technologijų šalis, o skrupulingas dėmesys detalėms turėtų tapti pagrindiniu svertu įsigyjant japonišką, o ne vokišką, britišką ar itališką analogą. Vis dėlto, realybė japoniškų automobilių gamintojams retkarčiais būna karti.

Dar naujo tūkstantmečio pradžioje, Švedijoje įsikūrusi „Volvo“ buvo tik dar vienas gamintojas, priklausęs didžiuliam amerikiečių koncernui, kuris nuoširdžiai tikėjosi, kad „Volvo“ prekės ženklas padės jiems džiaugtis aukštesnės klasės automobilių gamintojo valdymo ypatumais – didžiule pelno grąža.

Baltijos šalyse automobilius kolekcionuojantys benzingalviai puikiai vienas kitą pažįstą. Visgi, ganėtinai uždaras ir ne pats didžiausias kolekcionierių ratas turi vieną bendrą tikslą – puoselėti ne pirmos jaunystės techniką, bei tokiu būdu užtikrinti, jog ji išliks ateities kartoms. Visa tai skamba labai pompastiškai ir, netgi, aristokratiškai, tačiau senovinių automobilių puoselėjimą galima išskirti į dvi grupes.

Gegužės 13 dieną, Marijampolėje vėl bus girdimi ir matomi vieni mylimiausių BMW markės modelių. Sparčiai įsibėgėjusio pavasario popietę bus surengtas „E30“ kartos, 3 serijos BMW automobilių sezono atidarymo renginys. Kiekvienais metais „E30“ savininkus džiuginantis sezono atidarymo renginys, vėl kvies atvykti į Suvalkijos sostinę, kuri jau daugelį metų tapo „E30fan.lt“ bendruomenės susitikimo pradiniu tašku. Vis dėlto, kaip ir anksčiau, organizatoriai paruošė dalyviams keletą staigmenų.