Aivaras Grigelevičius

Kai „Dacia“ pristatė „Bigster“ modelio koncepciją, daugelis manė, kad tai yra tiesioginė užuomina į trečią „Duster“ modelio kartą. Žvelgiant į automobilio išorė, pirminės prielaidos buvo taiklios ir teisingos, tačiau konkretaus modelio atžvilgiu – „Bigster“ koncepcija evoliucionavo į visiškai naują, didesnį modelį.  Pirmosios užuominos apie naują „Dacia“ šeimos narį gamintojas pranešė dar 2023 metų pradžioje.

Mažesnis važiavimo greitis, sutrikęs orientavimasis judresnėje didmiesčio gatvėje – ekspertų teigimu, tai tik dalis požymių, išduodančių, kad atėjo metas pasitikrinti savo gebėjimus vairuoti. Lėčiau, nei leidžiama važiuojantys, intensyviame eisme pasimetantys vairuotojai neretai tampa skubančių ir nekantrių eismo dalyvių taikiniu.

Lietuvos naujų automobilių rinka – įjungė aukštesnę pavarą. Per pirmąjį 2025 metų ketvirtį šalyje parduota beveik 10 tūkstančių naujų automobilių. O vien per šį kovą – virš 50 proc. daugiau nei pernykštį kovą. Specialistai pastebi, kad gyventojai ir verslas aktyviai naudojasi palankiomis mašinų įsigijimo sąlygomis. Lietuvos naujų automobilių rinka 2025-uosius pradėjo įspūdingu tempu.

Padangos – viena jautriausių ir greičiausiai nusidėvinčių automobilio dalių. Tačiau Kasko draudimo atveju jų vertinimas nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Kada ir kaip skaičiuojamas padangų nusidėvėjimas? Ar visada jis taikomas vienodai? Pavasaris – ne tik šiltesnių orų, bet ir po žiemos atsivėrusių duobių gatvėse metas.

Šiemet trijose Europos šalyse buvo nuspręsta greitkeliuose padidinti maksimalų leistiną greitį iki 140 ir 150 km/val. Atsižvelgiant į šiuos sprendimus, ar Lietuva turėtų pasiekti tokiu pačiu pavyzdžiu? Ekspertai ir vyriausybės atstovai į tai žvelgia iš skirtingų perspektyvų. Daugumoje Europos šalių didžiausias leistinas greitis greitkeliuose daugelį metų išlieka stabilus – jis svyruoja nuo 120 iki 130 km/val.

Istorinės technikos gerbėjų ir vairuotojų laukia permainos. Praėjusią savaitę Seimas pritarė siūlymui, pagal kurį istorinės vertės transporto priemonėmis būtų laikomos sulaukusios 40 metų. Vis dėlto, tai dar tik pirmasis žingsnis link naujo reglamentavimo, kuriam nemaža dalis klasikinių automobilių entuziastų priešinasi.

Automobilių entuziastų bendruomenėje pastarąjį mėnesį verda aršios diskusijos. Seimo narių Antano Nedzinsko ir Sauliaus Luščiko iniciatyva ketinama pakoreguoti šiuo metu galiojantį istorinių automobilių įstatymą, kuris prestižinį statusą suteiktų ne jaunesniems nei 40 metų senumo automobiliams. Ši iniciatyva automobilistų bendruomenėje ne tik sulaukė didžiulio pasipriešinimo, bet ir dar labiau suskaldė vieningos pozicijos aktualiais klausimais neturinčius bendruomenės narius.

Diuseldorfas nėra vienas iš tų Vokietijos miestų, kuriame veiktų plačiai išplėtotas automobilių pramonės sektorius. Išskyrus dešimtmečius veikiančią „Mercedes-Benz“ furgonų gamyklą, Diuseldorfas labiau garsėja kaip meno ir kultūros miestas arba jeigu tikėtume taksi vairuotojų istorijomis – nuožmia futbolo sirgalių priešprieša, kuomet į miestą atvyksta Kelno futbolo klubas.

Švelnus jūros ošimas, kvapą gniaužiančios kalnuotos vietovės ir lygūs (bent jau lyginant su Lietuva) keliai – visa tai gali atrodyti kaip tobula vieta išbandyti sportišką, griausmingą hečbeką ar grynakraujį superautomobilį. Tačiau šį kartą Malagos apylinkės tapo naujos kartos „Audi Q5“ bandymų poligonu. Daugiau nei 2 mln. parduotų vienetų – skaičius, kuris geriausiai atspindi, kokio susidomėjimo sulaukė ankstesnės „Audi Q5“ kartos.

Liepos 16-19 dienomis Palangoje vyksiantį didžiausiąjį Baltijos šalyse maratoninių „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių festivalį, kurį nuo pat 2000-ųjų rengia VšĮ „1000 km lenktynės“, praturtins ir kasmet išskirtinio dėmesio susilaukiančios moterų iššūkio varžybos. Gražia tradicija tapo Moters dienos išvakarėse skelbiama registracija į patrauklų ne tik jo dalyvėms moterų iššūkio orientacinį ralį, o paraiškų pateikimo ir dalyvavimo jame sąlygas rasite https://racing.

Elektromobiliai jau seniai nebėra skirti naudoti tik mieste arba jo prieigose. Vis daugiau naujų modelių siūlo vilkimo galią, prilygstančią benzininiams ar dyzeliniams automobiliams. Tačiau kurie elektromobiliai gali patempti daugiausiai? Ankstyvaisiais elektromobilių raidos laikais retas modelis buvo pritaikytas vilkimui. Daugelis net neturėjo tam reikalingų techninių sprendimų. Tačiau laikai keičiasi.

Naudotų automobilių rinkoje galima rasti platų, skirtingų „Mazda“ modelių, naudojančių keturių cilindrų „SkyActiv-G“ variklį. Tačiau ar šis variklis patikimas? Su kokiais gedimais susiduriama dažniausiai?  Kol vieni automobilių gamintojai ryžtingai mažino variklio tūrį ir cilindrų skaičių, „Mazda“ tikino, kad reikia eiti ne variklių tūrio mažinimo, o racionaliais sprendimais grįstu keliu.  „Mazda“ nuo seno garsėja originaliais sprendimais.

Naudotų automobilių rinkoje vis dažniau siūlomi iš tinklo įkraunami hibridai. Iš pirmo žvilgsnio, jie gali pasirodyti kaip puikus pasirinkimas. Galingas, gali važiuoti elektriniu režimu, tačiau ar jis netaps didelių išlaidų kaltininku?  Daugelį metų naudotų automobilių rinka buvo ganėtinai aiškiai struktūrizuota. Nori važiuoti ekonomiškai – renkiesi dyzelį. Nori bet kokių kitų savybių – renkiesi benzininį automobilį.

Iš tinklo įkraunamų hibridų (PHEV) technologijos sparčiai tobulėja ir leidžia vien elektriniu nuvažiuoti vis didesnius atstumus, tačiau kurie iš šiandien rinkoje siūlomų modelių nuvažiuoja toliausiai? Iš tinklo įkraunamas hibridas (PHEV) buvo sukurtas suteikiant gamintojams daugiau galimybių įveikti Europos Sąjungos įvestus taršos barjerus.

Automobilių pasaulyje egzistuoja reiškinys, kuris dalija entuziastus į dvi stovyklas – vieni šiuo reiškiniu žavisi, kiti laiko šventvagyste. Tai „Restomod“ – klasikinio automobilio restauracija su moderniems automobiliams būdingais prieskoniais.

1,7 litro (CDTI) dyzelinis variklis dažnai montuojamas į kompaktinės klasės „Opel“ automobilius. Bet ar šis „Isuzu“ inžinierių kūrinys vertas dėmesio? Ar jis patikimas? Kiek degalų sunaudoja? Kokie dažniausi gedimai? Laikas išsiaiškinti. 1,7 litro darbinio tūrio dyzeliniai varikliai į „Opel“ automobilius buvo montuojami ištisus dešimtmečius. Pirmą kartą 1,7 litro motorai „Opel“ automobiliuose pasirodė dar devintajame dešimtmetyje: „Astra“, „Kadett“ ir „Vectra“ modeliuose.

Apie Prancūzijoje gimusią deivę parašyta nesuskaičiuojamas kiekis straipsnių ir knygų, tačiau šio automobilio 70-mečio proga verta prisiminti ne tik jį patį, bet ir žmones, kurių vizija bei talentas padėjo sukurti vieną ikoniškiausių modelių automobilių istorijoje. Avangardiškas dizainas, pažangiausia to meto technologija ir įspūdinga komercinė sėkmė – „Citroën DS“ užima ypatingą vietą automobilių pasaulyje.

Lietuva ilgą laiką buvo laikoma vokiškų automobilių šalimi, tačiau pastarųjų metų tendencijos rodo, kad tiek Lietuvos, tiek visų Baltijos šalių vairuotojų poreikiai ir skonis automobiliams palaipsniui keičiasi. „Laikas skaičiuoti viščiukus“ – bene geriausiai žinoma frazė, kurią įvairių pramonės šakų atstovai vartoja norėdami apžvelgti metinius rezultatus. Juk tai padeda geriau suprasti, ar iškelti tikslai buvo įgyvendinti ir kuriose srityse dar reikėtų pasitempti.

„Homologation special“ – į šiuos du žodžius telpa milžiniškas emocijų kraitis, mat vadovaujantis šiuo apibrėžimu buvo sukurta gausybė nepakartojamų modelių vien tam, kad gamintojas galėtų dominuoti lenktynių trasoje. „BMW M3“, „Ford Sierra RS Cosworth“, „Mitsubishi Lancer EVO“, „Subaru Impreza WRX STI“ – tai tik keletas visiems gerai žinomų egzempliorių, tačiau su ta pačia idėja buvo kuriami ir gerokai kuklesni mažyliai, skirti žemesnėms lenktynių klasėms.

Iš Vokietijos kilę prabangių automobilių gamintojai ilgai vengė universalo kėbulo, manydami, kad praktiškumas prasilenkia su prestižą ir prabangą simbolizuojančių prekės ženklų filosofija. BMW nebuvo išimtis, mat 3 serijos universalas gimė pačiomis neįprasčiausiomis aplinkybėmis. „Mercedes-Benz“ savo pirmąjį didįjį universalą pristatė tik 1977 metais.

Automatinės pavarų dėžės jau seniai tapo populiaresniu pasirinkimu, net ir sportiškuose, greituose ir galinguose modeliuose. Vis dėlto, vienas pirmųjų BMW bandymų entuziastams pasiūlyti automatizuotą pavarų dėžę baigėsi priekaištų lavina. Vis dėlto, ar tikrai „SMG“ ir „SSG“ vardu vadinamos pavarų dėžės išties buvo tokios blogos?  Dar prieš porą dešimtmečių automatinės pavarų dėžės buvo lėtos, vangios ir erzinančios.

„Mercedes-Benz“ OM654 dyzelinis variklis, sukurtas pakeisti prieš tai gamintą OM651, sulaukė ne tik pagyrų už efektyvumą, bet ir nemažai kritikos dėl patikimumo problemų. Šiame straipsnyje panagrinėsime, su kokiais iššūkiais turės susidurti šį variklį turinčių automobilių vairuotojai, kokios jo stipriosios pusės ir kaip galima išvengti brangių remonto darbų.

Po Europos Sąjungos valstybes keliaujantys vairuotojai dažnai sugebėdavo išsisukti nuo įvairių KET pažeidimų. Ar tai būtų greičio viršijimas, ar nesumokėta bauda už parkavimą, tačiau netrukus šiomis „privilegijomis“ vairuotojai nebegalės naudotis.  Europos Parlamentas patvirtino naują direktyvą, skirtą sustiprinti kelių eismo taisyklių laikymąsi tarpvalstybiniu mastu.

„Stellantis“ automobilių koncernas, valdantis net 14 prekės ženklų visame pasaulyje, paskelbė išplėstinę „PureTech“ variklių garantijos programą. Šia programa siekiama suteikti klientams galimybę užregistruoti savo pretenzijas specialioje platformoje ir gauti iki 10 metų garantiją „PureTech“ varikliams. „PureTech“ variklių seriją sudaro 1,0 ir 1,2 litro darbinio tūrio, trijų cilindrų benzininiai varikliai.

Daugelis gyvenimo guru mėgsta kartoti, jog kol gyvenime egzistuoja pirmieji kartai – tol gali jaustis jaunas. Nors ši frazė gali pasirodyti šabloniška, „Alfa Romeo“ drąsiai galėtų ją iškalti ant savo sienos. Naujausias jų krosoveris pažymi keletą svarbių pirmųjų kartų šios legendinės markės istorijoje. 2025 metais „Alfa Romeo“ minės 115-ąsias savo veiklos metines.

Šiuo metu po „Stellantis“ koncerno sparnu veikianti „Lancia“, po gausybės metų ignoravimo, bando tvirčiau atsistoti ant savo kojų ir vėl sugrįžti į rinką kaip aukštesnės klasės automobilių gamintojas. Nors šiandien „Lancia“ vardas daugeliui nekelia jokių asociacijų, tačiau devintame dešimtmetyje, kartu su „Fiat Group“, klestėjęs gamintojas leido rinktis iš keletos skirtingų ir įdomių modelių.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, autosporto entuziastai savo garažuose iš turimų atsarginių dalių kūrė lenktyninius automobilius. Švedijoje, kur lenktynės ant užšalusių ežerų buvo populiarios, drąsa ir techniniai gebėjimai buvo būtini. Vienas iš tokių išskirtinių pavyzdžių – 1949 m. Gunnaro Olssono rankomis sukurtas vienvietis lenktyninis automobilis „Go-On II“. Skandinavijoje lenktynės ant ledo tapo populiaria žiemos pramoga dar XX a. ketvirtajame dešimtmetyje.

Praėjusio amžiaus dešimtasis dešimtmetis automobilių pasaulyje buvo netipinių eksperimentų ir drąsių idėjų laikotarpis. Vienas iš tokių automobilių, sugebėjusių sujungti drąsius eksperimentus ir unikalias idėjas, buvo „Bertone Karisma“ – futuristinis sedanas. „Bertone“ ir „Porsche“ partnerystė Šiandien retas automobilių gamintojas iš Vokietijos susisiekia su Italijoje įsikūrusiomis automobilių dizaino studijomis.

Dalyvavimas Dakaro ralyje – tai daugelio automobilių sporto entuziastų svajonė. Tačiau šis iššūkis ne tik reikalauja fizinio pasiruošimo, bet ir reikalauja didžiulių finansinių išteklių. Populiarios tinklalaidės „Dakarianos“ vedėjai pasidalino įžvalgomis apie finansinius iššūkius, su kuriais susiduria Dakaro ralio dalyviai. Ekspertai apžvelgė populiariausias lenktynių kategorijas ir įvardino preliminarias išlaidas, būtinas norint startuoti šiose prestižinėse lenktynėse.

Kiekvienų metų pradžioje automobilių sporto bendruomenėje yra įpratusi Karolį Raišį matyti Monake vykstančiose klasikinių automobilių ralio varžybose, tačiau 2025-ieji taps nauja pradžia ne tik šį sportininką sekantiems gerbėjams, bet ir pačiam K. Raišiui. Jis startuoja Dakaro ralyje.  „Dakar Classic“ pasirinko neatsitiktinai Automobilių klasė visuomet sulaukia didžiausio Dakaro ralio žiūrovų susidomėjimo.

Azartas, intriga ir azartas – tai kertinės, kiekvienais metais vykstančio Dakaro ralio dalys. Ir 2025-aisiais įvyksiančios varžybos taps dar vienu, ne ką mažiau sudėtingu išbandymu. Tiek motociklininkams, tiek automobilių ar sunkvežimių vairuotojams.  Praėjus vos kelioms 2025-ųjų metų dienoms, ypatingai gausi lietuvių delegacija startuos Dakaro ralyje.

Lenktynininkai apie savo planus dalyvauti Dakaro ralyje visuomet praneša likus keliems mėnesiams iki varžybų pradžios, retkarčiais netgi anksčiau. Tačiau Vlado Jurkevičiaus ir Aisvydo Paliukėno duetas naujieną apie kelionę į Saudo Arabiją paskelbė vos ne vėliausiai – lapkričio viduryje. Bent kartą Dakaro ralyje savo sėkmę išbandę sportininkai vieningai sutaria, kad pasiruošimas šioms varžyboms trunka ne vieną mėnesį.

Jeigu reikėtų įvardinti Dakaro ralio lenktynininką, kuris per pastaruosius keletą metų sugebėjo suburti didžiulę gerbėjų bendruomenę, juo neabejotinai taptų Rokas Baciuška. Iš Tauragės kilęs vaikinas, autosporto aistruolius sužavėjo savo paprastumu ir kovingumu. Tačiau jau netrukus Roko laukia sudėtingiausias lenktynininko karjeros išbandymas.

Sportiškų hečbekų žanras paklojo labai tvirtus idealaus kasdieninio automobilio pamatus. Visgi, retas automobilis sugeba pasiūlyti tokį platų spektrą naudingų savybių, labai stipriai nesiveliant į komforto, degalų sąnaudų ir remonto kaštų kompromisus.  Bręstanti elektrinių automobilių aušra, tradicinių sportiškų hečbekų gyvenimą kaip reikiant apsunkino.

Kiekvieną kartą, kai lietuvių lenktynininkai pasiekia Dakaro ralio finišą, kiekvienas varžybų skaitovas, ekspertas ar bet kuris kitas praeivis, sportininkų rezultatus vertina pagal galutinį rezultatą, tačiau masiškai sportininkus traukiančiame renginyje lietuviai sugebėjo pasižymėti ir kitais būdais.  Lietuvių nuotykiai Dakare kasmet išsamiai aprašomi, pateikiant net smulkiausias dienos detales.

 Prie sienos su Lenkija pasieniečiai sulaikė prieš kelias dienas Vokietijoje pavogtus prabangius automobilius – sportinį „Porsche 911 Targa 4S“ ir „Porsche Macan“, penktadienį pranešė Valstybės sienos apsaugos tarnyba (VSAT). Trečiadienio naktį kelyje Suvalkai–Marijampolė patruliavęs Kalvarijos pasienio užkardos pareigūnų ekipažas ties Salaperaugio kaimu patikrinimui sustabdė į Lietuvą iš Lenkijos ką tik įvažiavusį balninį vilkiką DAF su puspriekabe.

Patikimumas – esminė savybė, kuri Lietuvoje ir kitose pasaulio šalyse labai lengvai apibūdina iš Japonijos kilusius gamintojus. Vis dėlto, žvelgiant į elementarią statistiką, tik vienas iš Japonijos automobilių pramonės atstovų sugebėjo prasimušti, kuomet likusieji visuomet lieka už tam tikros, nematomos ribos.

Gruodis – puikus metas apžvelgti nuveiktus darbus, prisiminti įsimintiniausias akimirkas ir pasisemti įkvėpimo ateinantiems metams. Nors būdų tai padaryti netrūksta, automobilių ir technikos fotografas Dominykas Liberis siūlo pažvelgti į viską kitu kampu. Kalendorius dažniausiai suvokiamas kaip paprasta ir praktiška priemonė, tačiau Dominyko idėja siekia peržengti įprastus rėmus, suteikiant jam daugiau gyvybės ir išskirtinumo. Tačiau apie tai – šiek tiek vėliau.

Tolimos, bent kelis šimtus kilometrų siekiančios kelionės elektromobiliu daugeliui vairuotojų atrodo kaip sunkiai suvokiamas procesas. Visgi, elektromobiliai su viena įkrova nuvažiuoja mažiau, įkrovimo procesas trunka ilgiau, tačiau svaidytis šiais argumentais yra daug lengviau to nepatyrus savo kailiu. Vargu ar save galėčiau pavadinti elektromobilių šalininku.

Jeigu „Volkswagen“ galime laikyti vienu populiariausių pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje, tai ZF inžinierių sukurta 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė užsitarnavo tokį patį statusą tarp automobilių gamintojų. Ši transmisija montuojama į dešimtis skirtingų modelių, siūlančių platų privalumų spektrą.

Dakaro ralis – varžybos, kurios kadaise buvo neatsiejamos nuo negailestingų Afrikos dykumų ir laukinės gamtos grožio. Tačiau šiandien šios lenktynės vyksta nutolusios tūkstančius kilometrų nuo savo istorinės gimtinės. Kad ir kaip ironiškai tai skambėtų, šiandien organizuojamas Dakaro ralis nebėra tiesiogiai susijęs nei su Dakaru, nei su Afrika. Kodėl šios legendinės lenktynės paliko savo šaknis? Norint tai suprasti, reikia grįžti į pačią Dakaro ralio pradžią.

2024 m. spalį Lietuvoje pirmą kartą buvo įregistruoti 15 774 naudoti lengvieji automobiliai (M1 ir N1). Tai yra 21,3 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2023 m., kai buvo registruota 13 002 naudotų automobilių, rodo „AutoTyrimų“ duomenys. Praėjusį mėnesį iš jų asmeninių (M1) automobilių buvo registruota 14 955, o lengvųjų komercinių (N1) – 819. Daugiausiai įregistruota „Volkswagen“ (1 841 vnt.), BMW (1 787 vnt.) ir „Peugeot“ (1 177 vnt.) markių automobilių.

Kiekvieną automobilio pirkėją galima laikyti individualistu. Kiekvienas jų vadovaujasi savo kriterijais, kurie galutinai nulemia pasirinkimą. Tačiau būti „Lietuvos metų automobilio“ komisijos nariu – tai reiškia susidurti su gerokai sudėtingesniu geriausiojo automobilio išrinkimo procesu.

„Lietuvos metų automobilis“ konkursas jau 28 metus iš eilės renka geriausius automobilius. Kiekvienais metais iš automobilių srities ekspertų sudaryta komisija turi iš gausybės pateiktų modelių išrinkti tik kelis išskirtinius, kurie atitinka aukščiausius techninius ir praktinius reikalavimus. Nors komisijos sudėtis kiekvienais metais šiek tiek keičiasi, tačiau Renaldo Gabarto įžvalgos ir profesionalumas padėjo išrinkti visus „Lietuvos metų automobilis“ konkurso nugalėtojus.

Pastaruoju metu „Volkswagen Group“ koncerno vardas įvairiose žiniasklaidos priemonėse skamba ne pačiame geriausiame kontekste. Bendrovė paskelbė apie drastiško taupymo plano įgyvendinimą, apimantį gamyklų uždarymą Vokietijoje, 10 proc. darbuotojų atleidimą bei atlyginimų mažinimą. Atsižvelgiant į „Volkswagen Group“ indėlį į Vokietijos ir Europos Sąjungos ekonomiką, šie pokyčiai gali turėti reikšmingų padarinių. Automobilių pramonė Europoje, ypač Vokietijoje, sukuria didžiulę pridėtinę vertę.

Plačiuose automobilių pasaulio horizontuose „Porsche“ emblema pažymėti modeliai turi ypatingą vietą. Kaip ir bet kuris kitas gamintojas, oponuojantis į jautrias entuziastų širdis, jis gamina svajonių automobilius, o jų receptas ištisus dešimtmečius buvo labai panašus. Vis dėlto, horizonte matoma elektromobilių aušra skatina gamintoją imtis priemonių, kurios visiems laikams gali pakeisti tipinio „Porsche“ supratimą.

Stéphane'as Peterhanselis – tikra Dakaro ralio legenda, automobilių sporto pasaulyje žinomas kaip „Misteris Dakaras“. Jo vardas neatsiejamas nuo šio iššūkių kupino ralio, kuriame jis tapo rekordininku ir įkvėpimu daugybei lenktynininkų. Per ilgą lenktynininko karjerą S. Peterhanselis laimėjo Dakaro ralį net 14 kartų: 6 pergales jis iškovojo lenktyniaudamas motociklu, o dar 8 – persėdęs už automobilio vairo.

Aukštesnės klasės SUV šiandien yra daugelio naudotų automobilių pirkėjų taikinyje. Visgi, jie pirkėjus domina dėl siūlomos prabangos, saugumo, technologijų gausos, o ir atsižvelgiant į šiuos kriterijus, trečios kartos „Audi Q5“ gali pasirodyti kaip vos ne idealus pasirinkimas. „Audi Q5“ visada buvo pristatomas kaip solidus ir praktiškas šeimos automobilis. Jis nebuvo toks didelis ir brangus kaip Q7, tačiau tuo pačiu komforto įrangos ir technologijų gausa nenusileisdavo savo didžiajam broliui.

Regis dar taip neseniai Palangoje nugriaudėjo didžiausios Baltijos šalyse maratoninės „Aurum1006 km powered by Hankook lenktynės“, kurios šiemet buvo jubiliejinės, 25-osios nuo pat 2000-ųjų besitęsiančioje ir niekada nenutrūkusioje jų istorijoje. Tik pasibaigus neeiliniam greičio ir pramogų festivaliui jo rengėjai - VšĮ „1000 km lenktynės“ – jau ėmė ruoštis kitų metų varžyboms. Šiandien jie gali įvardyti ir renginio datą.