Daugiau apie tai – TV3 Žinių reportaže.
Kelyje gadina automobilius
„Žiauriai, baisesnio turbūt nėra Lietuvoje. Lopas ant lopo duobė ant duobės, neįmanoma iškraipyti.“
„Tragiškas, kiekvieną dieną važinėju į darbą. Laužo mašiną. Ties Rokų sankryža tai išvis nepavažiuojama, tai 40 greitis turi būti, tarška barška mašina.“
Taip vairuotojai keikia baisiausią kelią Kaunas-Alytus, o ypač ruožą Prienų rajone. Jame jau seniai nėra sveikos atkarpos, visur vien užlopytos duobės. Šis kelias – automobilių gadinimas ir esą labiau primena arimą, o ne asfaltuotą kelią:
„Vien lopai, mašinų trankymas, draskymas.“
„Laužymas, kiekviena duobė yra laužymas.“
O po šiųmetės itin šaltos žiemos – kelias dar labiau pablogėjo.
„Šiais metais po sunkios žiemos, kada daug pažeidimų buvo, tai toks prastų pagrindų kelias jis dar labiau suiro“, – teigė Prienų meras Alvydas Vaicekauskas.
Praminė mirties keliu
Vairuotojai šią eismo arteriją praminę net mirties keliu – nėra mėnesio, kad čia neįvyktų nelaimė, buvę ir daug tragedijų.
„Ten ir skaudžių avarijų, ir avaringumą mūsų savivaldybėje nuolat didindavo, tai jo sutvarkymas labai pagerintų susisiekimą“, – tikino Prienų meras.
„Via Lietuva“ ir Susisiekimo ministerija žada, kad šį kelią pradės tvarkyti jau rudenį.
„Prienų-Kauno kelias, kuris dabar labai prastos būklės, bus nutiestas naujas kelias – šiemet prasidės darbai tai yra dėka to, kad mes turime kelių fondą. – Kada galvojate, kad galėtų prasidėti darbai? – Rudenį“, – teigė susisiekimo ministras Juras Taminskas.
„Pats projektavimas visiškai pabaigoje ir jau ta stadija, kai galime skelbti rangos darbus. – O iki tol, kas buvo, kad tiek ilgai to projektavimo negalėjot pradėti? – Turbūt planavimo klausimas ir kurioje vietoje jis buvo prioritetinėse eilėse ir prioritetiniuose darbuose“, – aiškino „Via Lietuvos“ vadovas Martynas Gedaminskas.
Netiki, kad sulauks remonto
Tačiau pažadais keliolika metų maitinami gyventojai abejoja, ar darbai išties prasidės dar šiemet:
„Čia kelinti metai jau planuoja, planuoja, ir pradžios net nematyti. – Netikit? – Sunku patikėti.“
„Aišku tvarkys, čia toks judėjimas, vienas didžiausių po Kauno-Vilniaus autostrados.“
„Ar tikit, jau sako rudenį pradės remontuoti? – Ne ne, jau 5 metai atgal turėjo padaryt viską.“
Šis regioninis kelias bene pats intensyviausias Lietuvoje – per parą juo pravažiuoja daugiau kaip 10 tūkstančių automobilių. Birštono valdžia taip pat viliasi, kad jį sutvarkius ir į kurortą bus patogiau atvykti turistams ir jų skaičius augs, dabar per metus į Birštoną užsuka penktadalis milijono turistų.
„Pietų regiono jungtis su centrine dalimi, kelias yra morališkai nusidėvėjęs, per mėnesį mes turime didelius srautus, žmonės vyksta į darbus tiek iš Alytaus, Birštono, Prienų į kitus miestus tai ta jungtis labai svarbi ir mes jos labai laukiame“, – tikino Birštono vicemeras Edvardas Citvaras.
Kaip pasikeis kelias po rekonstrukcijos
Keliu juda daug karinės technikos, dažnai čia skuba ir greitosios, gabenančios sunkius ligonius į Kauno klinikas.
„Vyksta karinis judėjimas, kas yra labai svarbu, tiltų saugumas, kad atitiktų technikas, taip pat svarbu medicininių paslaugų teikimas, nes vyksta greitosios pagalbos, kurios jungia didmiesčius“, – aiškino Birštono vicemeras.
„Via Lietuva“ vardija, kaip pasikeis kelias po rekonstrukcijos.
„2+2 kelią, tai reiškia kad po dvi eismo juostas abiem kryptimis, numatyti dviračių takai, pėsčiųjų viadukai, žiedinės sankryžos, jungiamieji keliai tam, kad sumažintume sankryžų ir išvažiavimų į krašto kelią ir taip didintume eismo saugumą“, – teigė „Via Lietuvos“ vadovas.
Pirmojo etapo metu ketinama sutvarkyti apie 12 kilometrų pačio pavojingiausio ruožo – nuo Prienų iki Rokų sankryžos.
Visą reportažą žiūrėkite straipsnio pradžioje.
