Anot Lietuvos oro uostų (LTOU) generalinės direktorės pareigas laikinai einančios Dianos Bankauskienės, kartu su naujų autobusų įsigijimu keisis ir keleivių pervežimo organizavimas – nuo lapkričio 16 dienos šią veiklą perims LTOU.
Iki šiol autobusus valdė antžeminių paslaugų teikėjai, tačiau, pasak D. Bankauskienės, jų įsigijimas būtų buvęs pernelyg brangus.
„Negalėjome įpareigoti antžeminių paslaugų teikėjų įsigyti šiuos autobusus, nes kaina yra tikrai didelė. Todėl (…) tą padarėme patys, kad keleiviams būtų patogiau“, – žurnalistams ketvirtadienį teigė ji.
LTOU operacijų departamento direktoriaus Valdo Stropaus teigimu, didžiausias iššūkis įgyvendinant projektą buvo ne įkrovimo infrastruktūros įrengimas, o naujo keleivių pervežimo modelio parinkimas.
„Sudėtingesnė dalis buvo būtent operavimo modelio parinkimas. (...) Oro uostų darbuotojai nuo lapkričio 16 d. tiek vairuos autobusus, tiek pati veikla – keleivių gabenimo, transportavimo autobusais nuo terminalo iki orlaivių ir atvirkščiai bus planuojama, koordinuojama būtent oro uosto“, – sakė V. Stropus.
Pasak jo, naujieji autobusai pritaikyti dideliems keleivių srautams – viename jų, gamintojo duomenimis, patogiai telpa 96 žmonės. Oro uosto darbuotojai ir partneriai patys išbandė autobuso talpą ir sutalpino 98 asmenis.
„Standartinį orlaivį „Boeing 737“ arba „Airbus A320“ mes lengvai galėtume aptarnauti vienu autobusu“, – teigė LTOU operacijų departamento direktorius.
Sunku įvertinti eksploatacijos kaštus
Tuo metu susisiekimo viceministrė Živilė Poželienė teigė, kad naujieji autobusai turėtų būti patogesni keleiviams, tačiau kol kas sunku įvertinti, ar jų eksploatacija bus pigesnė nei dyzelinių, nes tokios praktikos Lietuvos oro uostuose dar nėra.
„Labai sunku konkrečiai šiandien pasakyti, bet įsitikinimas, kad taip, jie bus tvaresni, ekologiškesni ir ekonomiškesni“, – kalbėjo viceministrė.
Laikinoji LTOU vadovė D. Bankauskienė taip pat nurodė, kad šiuo metu papildomų autobusų įsigyti neplanuojama, nes turimų 12 turėtų pakakti. Vis dėlto sudaryta sutartis numato galimybę ateityje įsigyti dar tris autobusus, jeigu augant keleivių srautams jų prireiktų.
Dyzelinius autobusus pakeitus elektriniais, tiesioginės anglies dioksido (CO2) emisijos keleivių pervežimo metu turėtų sumažėti nuo 58 tonų per metus iki nulio.
Specialiai oro uostų poreikiams suprojektuoti autobusai pritaikyti dideliems keleivių srautams ir bagažui vežti.
