„Pirmojo etapo užbaigimas ir sklandus perėjimas į antrąjį etapą rodo, kad projektas įgyvendinamas nuosekliai, o jau įgyvendinta apie pusė viso projekto. Kitas svarbus žingsnis – likusios viaduko dalies rekonstrukcija, po kurios turėsime šiuolaikinius reikalavimus atitinkantį statinį, užtikrinsiantį patikimesnį susisiekimą vienoje svarbiausių šalies automagistralių“, – pranešime cituojamas „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.
Bendrovė skelbia, kad, pradedant naują rekonstrukcijos etapą, nuo ketvirtadienio eismas bus organizuojamas pietine viaduko dalimi. Kiekviena kryptimi bus paliktos dvi susiaurintos eismo juostos. Tokia pati eismo organizavimo tvarka bus taikoma ir po viaduku esančiame Vilniaus pietinio aplinkkelio ruože.
Dideli eismo pokyčiai
Didžiausi eismo pokyčiai numatomi demontuojant šiaurinę, Kauno kryptimi esančią, viaduko dalį. Šie darbai bus atliekami dvi naktis – rugsėjo 18–19 d. ir rugsėjo 19–20 d., nuo 21 iki 6 val.
Gyventojai taip pat įspėjami, kad dėl numatytų ribojimų keisis viešojo transporto autobusų maršrutų trasos, dalis autobusų nestos „Gariūnų“ ir „Vandenvalos“ stotelėse.
Kaip skelbė Elta, kovą valstybinių kelių valdytoja „Via Lietuva“ pradėjo Gariūnų viaduko rekonstrukciją – rangovė „Tilsta“ iki 2027 metų vasaros atliks 6,5 mln. eurų (su PVM) vertės viaduko įrengimo darbus.
Projektas vystomas A1 automagistralės atkarpoje Vilnius–Kaunas–Klaipėda (12,3 km).
Rekonstrukcijos metu esamas viadukas bus demontuotas, o jo vietoje pastatytas naujas, šiuolaikinius saugumo ir patvarumo reikalavimus atitinkantis statinys.
Gariūnų viadukas Vilniuje yra strategiškai svarbus infrastruktūros objektas – juo per parą vidutiniškai pravažiuoja apie 44 tūkst. transporto priemonių, iš kurių apie 4,6 tūkst. sudaro sunkiasvoris transportas.
Viadukas pastatytas 1981 m. pagal tuo metu galiojusias projektavimo normas, kurios šiandien nebeatitinka išaugusių transporto apkrovų ir saugos reikalavimų.
