• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Vienas intensyviausių ir avaringiausių šalies kelių (Kaunas–Prienai–Alytus) vairuotojų kantrybę bandys dar kurį laiką. Seimo narys Andrius Kupčinskas po susitikimo su atsakingomis institucijomis pranešė, kad 20-ies kilometrų atkarpos rekonstrukcija vėluoja daugiau nei metus, o realūs statybos darbai startuos tik 2026-ųjų pabaigoje. Visgi yra ir gerų žinių – atsisakyta senų planų platinti kelią minimaliai, tad vietoje to vairuotojai gaus keturių eismo juostų magistralę.

Vienas intensyviausių ir avaringiausių šalies kelių (Kaunas–Prienai–Alytus) vairuotojų kantrybę bandys dar kurį laiką. Seimo narys Andrius Kupčinskas po susitikimo su atsakingomis institucijomis pranešė, kad 20-ies kilometrų atkarpos rekonstrukcija vėluoja daugiau nei metus, o realūs statybos darbai startuos tik 2026-ųjų pabaigoje. Visgi yra ir gerų žinių – atsisakyta senų planų platinti kelią minimaliai, tad vietoje to vairuotojai gaus keturių eismo juostų magistralę.

REKLAMA

 

Prienų savivaldybėje vykusio susitikimo metu, kuriame dalyvavo Susisiekimo ministerijos, „Via Lietuva“ bei visuomenės atstovai, paaiškėjo nauji darbų terminai.

REKLAMA
REKLAMA

Pasak A. Kupčinsko, jei biurokratinis mechanizmas nebestrigs, rangos darbų pirkimą planuojama inicijuoti 2026 metų balandį, o sutartis su rangovais tikimasi pasirašyti tų pačių metų spalį.

REKLAMA

Realūs parengiamieji darbai kelyje turėtų prasidėti 2026-ųjų lapkritį. Planuojama, kad visiškai rekonstruota atkarpa vairuotojai galės naudotis iki 2029 metų, o darbai startuos nuo labiausiai apkrautos ir rekonstrukcijos reikalaujančios vietos – Prienų žiedo.

Platins iki keturių juostų

Pasak A. Kupčinsko, pasikeitė ir pats techninis projektas – vairuotojų naudai. Anksčiau svarstytas „2+1“ kelio modelis, kai eismo juostų skaičius kinta, buvo pakeistas į „2+2“. Tai reiškia, kad kelias taps keturių eismo juostų magistrale, panašia į „Via Baltica“ atkarpą link Lenkijos.

REKLAMA
REKLAMA

Siekiant užtikrinti eismo saugumą ir sklandumą, projekte numatyti esminiai infrastruktūros pokyčiai. Rekonstruojamame ruože bus įrengtos trys žiedinės sankryžos – ties Ilgakiemiu, Išlaužu ir Prienais.

Taip pat suplanuota pastatyti naujus tiltus per Jiesią bei Šventupę, o gyvūnų migracijai suformuoti dvi požemines perėjas bei įrengti triukšmo sieneles. Atsižvelgus į dviratininkų bendruomenės reikalavimus, šalia viso kelio nuspręsta nutiesti dviračių taką, o leistinas greitis atnaujintame ruože sieks 90 km/val. 

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Alytus lieka už borto

Deja, tolimesnės kelio atkarpos (nuo Prienų iki Alytaus) likimas, kol kas, nėra aiškus. Susitikimo metu paaiškėjo, kad jokie darbai šioje dalyje kol kas neplanuojami.

A. Kupčinsko teigimu, žinant, kiek metų trunka žemių paėmimas ir projektavimas, atrodo, kad strategiškai į laikotarpį po 2030 metų kol kas net nežiūrima.

REKLAMA

Projekto kaina taip pat išlieka atviru klausimu. Jei anksčiau buvo kalbama apie 90 mln. eurų, vėliau suma kilo iki 149 mln., o paskutiniame susitikime užsiminta, kad ji gali siekti kelis šimtus milijonų eurų.

Žemės paėmimo procedūros visuomenės poreikiams jau yra baigtos. Nacionalinės žemės tarnybos duomenimis, Kauno rajone ir Prienuose paimta beveik 300 sklypų, kurių bendra vertė siekia apie 3 mln. eurų.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų