Trečiadienį tokiems Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimams pritarė 7 komiteto nariai, 1 buvo prieš. Artimiausiu metu projektas bus svarstomas Seimo plenariniame posėdyje.
Skinasi kelią siūlymas atimti iš aplinkosaugininkų teisę tikrinti automobilių taršą
L. Jonauskas kvietė atlaisvinti pareigūnus nuo perteklinių funkcijų, kurios, anot jo, nėra tiesiogiai susijusios su pareigūnų darbu ir atitraukia aplinkosaugininkus nuo kitų svarbių pareigų.
„Aplinkosaugos pareigūnai neturėtų būti apkraunami funkcijomis, kurios dubliuoja kitų institucijų veiklą. Pareigūnų laikas, praleistas keliuose, stabdant automobilių vairuotojus galėtų būti skiriamas aplinkosauginei kontrolei miškuose, prie vandens telkinių, taršių įmonių, kur jie yra reikalingiausi", – sako L. Jonauskas.
Beje, siekiant vykdyti efektyvesnę kelių transporto į aplinką išmetamų teršalų kontrolę, Vyriausybė 2027 m. ketvirtą ketvirtį planuoja užbaigti automobilių taršos nuotolinės stebėsenos sistemos kūrimą.
„Nuotolinės stebėsenos įrangos studija parengta. Manome, kad tokia įranga tikrai reikalinga Lietuvoje. Tai būtų atsvara patikrinimams, kuriuos atlikdavo Aplinkos apsaugos departamentas. Manome, kad 2027 metų terminas yra tinkamas“, – Seimo komiteto posėdyje sakė aplinkos viceministrė Akvilė Gargasaitė.
Pasak jos, patikrinus 871 transporto priemonę, nustatytas tik 1 atvejis, kai į aplinką išmetamų teršalų kiekis neatitiko reikalavimų. Viceministrės nuomone, reikia ieškoti inovatyvaus technologinio sprendimo.
„Sprendžiant problemą, reikia ieškoti taiklesnių priemonių. Nuotolinė sistema čia pasitarnautų“, – sakė A. Gargasaitė.
Beje, kovo pabaigoje įstatymo pataisoms, siūlančioms atimti iš aplinkosaugininkų teisę dėl taršos tikrinti lengvuosius automobilius, pritarė Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetas.
Aplinkos apsaugos komiteto pirmininkas L.Jonauskas tikisi, kad jos bus priimtos dar šioje Seimo sesijoje.
ELTA primena, kad įstatymo pataisomis siūloma panaikinti teisę aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnams stabdyti, tikrinti M1, M2 klasės transporto priemones bei jų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą.
Šiuo metu galiojantis įstatymas leidžia aplinkosaugininkams stabdyti M1, M2, M3, N1, N2, N3 klasių transporto priemones ir tikrinti, ar jų į aplinką išmetami teršalai atitinka reikalavimus.
Kas padengs nuostolius, kilusius del sios aferos?
