Rusijoje nuo penktadienio (07.25) įsigaliojantys nauji senų automobilių importo muitai labai sumažins tokių mašinų iš Lietuvos eksporto apimtis. Dabar senų automobilių reeksportas iš Lietuvos sudaro maždaug 10 proc., arba apie 2 mlrd. litų per metus. Per metus senų automobilių perpardavimas sukuria 200-300 mln. litų pridedamąją vertę.
Rusijos vyriausybė padidino importo muitus 3-7 metų automobiliams, jei į šalį juos įveža fiziniai asmenys. Todėl išaugus mašinų galutinei kainai, į Rusiją turėtų patekti mažiau užsieninių mašinų iš Lietuvos, kadangi net 80 proc. jų iki šiol importuodavo Rusijos gyventojai, o ne įmonės.
Rusijos transporto ekspertai aiškina, kad suvienodinus muitus fizinių ir juridinių asmenų įvežamiems automobiliams bus skatinama tiek vietos automobilių gamyba, tiek užsienietiškų mašinų surinkimas šalyje. Tačiau aišku, kad dėl to nukentės individualūs naudotų mašinų prekiautojai Lietuvoje.
Beje, Rusijoje jau seniai nerimsta aistros dėl naudotų automobilių importo. Labiausiai dėl palyginti didelio senų automobilių importo piktinasi vietos automobilių gamintojai bei oficialūs užsienio gamintojų atstovai.
Rusijos lengvųjų automobilių gamintojai šiemet per pirmuosius keturis mėnesius pardavė 321 tūkst. 400 mašinų, arba 5,9 tūkst. mažiau negu 2002 metais.
Pasak Radviliškio automobilių turgų administruojančios UAB “Antaniškiai” direktoriaus Algirdo Lukošiaus, gana staigiai netenkama Rusijos rinkos. Iki šiol 70 proc. naudotų mašinų eksportuota į Rusiją, kiti - į Latviją, Estiją, Baltarusiją, Ukrainą, Kazachstaną, o Lietuvoje realizuojama tik dešimtoji dalis automobilių. Šiuo metu automobilius “Antaniškiuose” perka tik Lietuvos pirkėjai.
Dėl nepalankių verslo sąlygų jau bankrutavo Šiaulių, Rietavo, Kauno automobilių turgūs. Prasta perspektyva ir “Antaniškių” turgui, kuriame kiekvieną antradienį siūlomus pusę tūkstančio automobilių nepavyksta parduoti po kelias savaites. Nelengvos dienos ir Marijampolės naudotų automobilių turgaus prekiautojams, čia sumenko iš Kaliningrado atvykstančių pirkėjų srautas.
ELTA
