Nors iš pirmo žvilgsnio šis modelis atrodo kaip standartinis A6 universalas, laidos „Autopilotas“ ekspertai pastebi, kad jame dera tiek šeimyninio automobilio praktiškumas, tiek visureigio pravažumas, neaukojant važiavimo komforto.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Pasak „Audi“, trečios kartos „Allroad“ versija turi net 1100 kitokių detalių nei paprastas A6 modelis. Išorėje išsiskiria kitokie priekiniai ir galiniai buferiai, slenksčių apdailos bei ratų arkų apsaugos. Tačiau svarbiausi skirtumai slepiasi automobilio techninėje dalyje.
Pagrindinis „Allroad“ modelio akcentas – standartiškai montuojama pneumatinė (orinė) važiuoklė. Interjere esančiu valdikliu vairuotojas gali reguliuoti automobilio prošvaisą.
Žemiausioje padėtyje ji prilygsta paprastam universalui ir sumažina oro pasipriešinimą važiuojant dideliu greičiu, o aukščiausioje – leidžia įveikti bekelę ar prastus miško kelius beveik kaip su tikru visureigiu.
„Orinė važiuoklė suteikia komfortiškesnes važiavimo savybes, bet valdymas ne toks tikslus ir aštrus kaip standartinę važiuoklę turinčio A6“, – pastebi laidos apžvalgininkas. Negana to, tai yra viena brangiausių šio automobilio sistemų.
Dėl natūralaus nusidėvėjimo ar intensyvaus važinėjimo duobėtais keliais oro pagalvės ilgainiui įtrūksta, problemų dažnai kelia ir sistemos kompresorius. Sugedus bent vienam iš šių komponentų, sąskaita autoservise lengvai viršys kelis šimtus ar net sieks tūkstančius eurų.
„Premium“ interjeras ir erzinantys elektronikos kaprizai
Palyginti su standartiniu A6, „Allroad“ interjeras iš esmės nesiskiria – čia nerasite tūkstančio unikalių detalių. Tačiau, kaip teigia „Autopiloto“ vedėjas, to per daug sureikšminti nereikėtų.
„Tų išskirtinių detalių iš to 1100, kurios yra skirtos būtent „Allroadui“, nelabai reikėtų ieškoti. Tuo pačiu tai reiškia, kad čia yra patogu, komfortiška ir praktiška.“
Nors technologiniu atžvilgiu tai nebėra pirmos jaunystės automobilis, laidos kūrėjai pabrėžia, kad ergonomikos sprendimai vis dar atrodo solidžiai. Vairuotoją pasitinka pusiau skaitmeninis prietaisų skydelis, kuriame šalia aiškių klasikinių ciferblatų įmontuotas ekranas leidžia lanksčiai keisti rodomą informaciją – nuo skaitmeninio spidometro iki navigacijos.
„Jeigu kalbėtume apie interjero medžiagų kokybę, na, tai čia yra „premium“ modelis. Randame daug malonių liesti, kokybiškų medžiagų“, – apžiūrinėdamas saloną kalbėjo vedėjas, pridurdamas, kad net ir pačioje apačioje esantis kietesnis plastikas neatrodo atstumiančiai.
Net ir vertinant faktą, kad laidoje bandytas automobilis jau buvo įveikęs daugiau nei 240 tūkst. kilometrų, interjeras puikiai išlaikė savo vertę.
Galima pastebėti šiek tiek apsitrynusį vairą ar subraižytas juodo lakuoto plastiko detalės, tačiau ekspertas ramina, kad tokiai ridai tai yra visiškai normalūs nusidėvėjimo ženklai, nesugadinantys bendro prabangos įspūdžio.
Tačiau didžiausias šio modelio galvos skausmas slypi ne natūraliai dylančioje apdailoje, o elektronikoje. Naudotų „Allroad“ savininkai neretai skundžiasi stringančiais išvažiuojamo ekrano mechanizmais, prastai veikiančiais garso reguliavimo bei vairo mygtukais, klimato kontrolės gedimais ir rūdijančiais kontaktais.
„Elektronika gali rodyti savo kaprizus, kurie reikalaus patuštinti piniginę bei sunaikins vieną kitą nervų ląstelę“, – ironizuoja apžvalgininkas.
Daugiau įdomių įžvalgų apie naudotą „Audi A6 Allroad“ išgirsite „Autopilotas“ reportaže, o laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
