Pastarąjį dešimtmetį ši taisyklė griūva. Šiuolaikiniame automobilyje veikia dešimtys valdymo blokų, o didelę dalį to, ką vairuotojas mato ir jaučia, lemia programinė įranga. Na, o ją galima atnaujinti net nevažiuojant pas prekybos atstovą.
Straipsnio autorius – Dainius Jakas.
Man šis pokytis nėra naujiena. Jau daugelį metų važinėju „Tesla Model S“ – modeliu, kuris 2012-aisiais tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, gavusiu nuotolinį programinės įrangos atnaujinimą.
Tąkart jis pasiekė tik apie šimtą savininkų. Per tuos metus mano automobilyje atsirado begalė funkcijų, kurių pirkimo dieną paprasčiausiai nebuvo. Niekur nevažiuodavau ir nieko nepirkdavau – tiesiog po valandos atnaujinimo naktį, ryte sėsdavau į šiek tiek geresnį ir naujesnį automobilį su naujomis funkcijomis. Prie to greitai priprantama, o grįžti prie ankstesnės tvarkos nebesinori.
Atnaujinimai, kurių nereikia parsivežti
Ši technologija vadinama OTA (angl. „over-the-air“) – nuotoliniu atnaujinimu. Automobilis programinę įrangą per mobilųjį ryšį parsisiunčia pats, dažniausiai naktį – panašiai kaip išmanusis telefonas. Taip atnaujinami navigacijos žemėlapiai bei informacijos ir pramogų sistemos funkcijos, o kartais – net ir vairavimą veikiantys komponentai.
Verta suprasti ir šios technologijos ribas. Nuotoliniu būdu keičiama programinė, o ne techninė įranga: atnaujinimas gali patobulinti sistemos veikimą ar pridėti funkcijų, tačiau nepadidins baterijos talpos ir neįmontuos galingesnio variklio. Tai ne stebuklas, bet kitoks automobilio naudojimo modelis.
„Kia“ nurodo, kad EV4 OTA galimybė yra standartinė, kaip ir „Kia Upgrades“ paslaugos, leidžiančios vėliau įdiegti papildomas funkcijas. Visgi, kainoraštyje ne itin pabrėžiama viena sąlyga: turi būti aktyvintos „Kia Connect“ paslaugos, nes be jų automobilis paprasčiausiai neturės ryšio, būtino šiems atnaujinimams gauti.
Skirtumą iškart pajunti kasdienėse situacijose. Anksčiau, norint atnaujinti žemėlapius, tekdavo važiuoti į servisą arba vargti su atmintuku / atminties kortele, o dabar ryte tiesiog pamatai pranešimą, kad sistema naujesnė/geresnė bei saugesnė nei vakar. Atrodo smulkmena, bet, patikėkite, labai maloni.
Maršruto planas svarbesnis už ekrano įstrižainę
EV4 salone įrengti trys ekranai: 12,3 colio prietaisų skydelis, 5,3 colio jutiklinis klimato valdymo ekranas ir 12,3 colio ccNC navigacijos sistemos ekranas. Skaičiai smagūs, bet man kur kas svarbiau, kokia sistema šiuose ekranuose veikia. Didelės įstrižainės greitai tampa įprastos, o atsinaujinti gebanti sistema sensta gerokai lėčiau.
Elektromobilyje naudingiausia pasirodė funkcija „EV Route Planner“, planuojanti maršrutą ir kartu numatanti įkrovimo stoteles. Ją papildo baterijos paruošimo funkcija: automobilis iš anksto optimaliai pašildo ar atvėsina bateriją, kad prie greitojo įkrovimo stotelės ji galėtų sparčiau priimti energiją.
Šių funkcijų vertė paaiškėja ne salone, o kelyje. Klaida planuojant sustojimą kelionėje elektromobiliu gali kainuoti ne tik nervus, bet ir laiką prie netinkamos stotelės, todėl būtent tokios funkcijos kasdien sutaupo daugiau laiko nei bet kuris papildomas colis ekrane. Ilgoje kelionėje man rūpi ne grafikos grožis, o tai, ar sistema teisingai numatė, koks bus baterijos įkrovos lygis atvykus ir ar tinkamą įkrovimo sprendimą siūlo.
Balso pagalbininkas ir jo ribos
Naujuose modeliuose su ccNC sistema atsirado ir dirbtiniu intelektu paremtas balso pagalbininkas. Paspaudus vairo mygtuką arba ištarus „Hey Kia“, jo galima paprašyti pakeisti nustatymą, suplanuoti kelionę ar paleisti pramoginį turinį. Tam pakanka įprastų sakinių – nereikia iš anksto išmokti komandų.
Europoje ši sistema pirmiausia įdiegta nuo 2025 m. kovo gaminamuose EV3 modeliuose, o vėliau pradėta diegti ir kituose modeliuose su ccNC sistema. Vis dėlto Lietuvos vairuotojams verta žinoti du dalykus: pagalbininkas kol kas supranta anglų, vokiečių, prancūzų, ispanų, italų ir nyderlandų kalbas, o Europoje siūlomas su vienerių metų nemokamu bandomuoju laikotarpiu. Kadangi funkcijos plečiamos nuotoliniu būdu, kalbų sąrašas ilgainiui gali pasipildyti, bet perkant automobilį šiandien verta remtis tuo, kas veikia dabar.
Pats gamintojas įspėja, kad tokio pagalbininko atsakymuose gali pasitaikyti netikslumų, todėl svarbią informaciją verta patikrinti papildomai. Ir toks perspėjimas atrodo pagrįstas. Balso sistema automobilyje – patogus valdymo įrankis, o ne pašnekovas ir juo labiau ne antrasis vairuotojas. Didžiausią naudą matau ne pokalbiuose, o saugumo požiūriu: kiekviena balsu duota komanda leidžia atlikti veiksmą nenuleidžiant akių nuo kelio ir neatitraukiant rankų nuo vairo.
Kai dalis automobilio tampa paslauga
Vis dėlto atnaujinimai turi ir ne tokią malonią pusę – vis daugiau funkcijų tampa mokamomis paslaugomis. „Kia Upgrades“ kataloge siūlomos papildomos galimybės, „Kia CarPay“ leidžia už stovėjimą sumokėti tiesiai centriniame ekrane, o muzikos transliavimo paslaugomis pirmąjį mėnesį galima naudotis su gamintojo suteiktais duomenimis.
Šiuo keliu eina ne vienas automobilių gamintojas. „Tesla“ jau seniai taiko modelį, pagal kurį automobilyje sumontuota, bet neaktyvi įranga vėliau įjungiama programiškai. 2017-aisiais, artėjant uraganui „Irma“, tokiu būdu Floridos gyventojų automobiliuose laikinai buvo leista naudoti papildomą baterijos talpą.
Mano nuomone, pirkėjui svarbiausia išsiaiškinti, kurios funkcijos automobiliui priklauso visam laikui, o kurios suteikiamos tik bandomajam laikotarpiui. To verta ramiai pasiteirauti prieš pasirašant sutartį. Kainoraštyje ši informacija dažnai nėra akivaizdi, o po metų ar dvejų gali paaiškėti, kad jų kaina didesnė, nei atrodė salone.
Ką tai keičia perkant automobilį
„Tesla“ prieš daugiau nei dešimtmetį įrodė, kad automobilis geba tobulėti ir po pirkimo. Įdomiausia, kad dabar ta pati logika taikoma ir įprastiems, gerokai prieinamesniems modeliams, todėl sena taisyklė, esą automobilis geriausias pirkimo dieną, pamažu nebetenka prasmės. Renkantis naują automobilį šiandien verta vertinti ne tik variklio galią ir bagažinės talpą, bet ir tai, ar gamintojas gali jį atnaujinti nuotoliniu būdu ir kiek laiko ketina tai daryti bei kiek tai kainuoja.
Remdamasis asmenine patirtimi, pridurčiau: atsiimant automobilį pravartu pasitikrinti, ar aktyvintos ryšio paslaugos ir ar sistema jau atnaujinta. Tai užtrunka kelias minutes. Verta iškart įjungti ir automatinius atnaujinimus, kad automobilis juos įdiegtų pats, o ne lauktų, kol apie juos prisiminsite.
Automobilis, kurį šiandien parsivarote namo, po dvejų metų nebebus lygiai toks pat. Pirmą kartą per ilgą laiką tai gali reikšti ne tik dėvėjimąsi, bet ir tikrą pagerėjimą – su viena sąlyga: atnaujinimais turi domėtis ne tik gamintojas, bet ir pats vairuotojas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
