Organizacija „Air/Sea Heritage Foundation“, bendradarbiaudama su kitais partneriais, įskaitant „Discovery Channel“ laidą „Expedition Unknown“, praėjusį mėnesį Atlanto vandenyno dugne, prie šiaurinės Puerto Riko pakrantės, surado „Pan Am“ lėktuvo „Clipper Endeavor“ nuolaužas, antradienį pranešė „Discovery“.
Šis atradimas, kuriam pasitelktas autonominis povandeninis dronas, užbaigia kelis dešimtmečius trukusią paslaptį dėl to, kur tiksliai nukrito orlaivis „Douglas DC-4“, kai 1952 m. balandžio 11 d., netrukus po pakilimo iš Puerto Riko, nukrito į vandenyną. Juo skrido 64 keleiviai ir penki įgulos nariai.
Nors visi keleiviai išgyveno pirminį smūgį, išgelbėti buvo tik 17 žmonių, o likusieji nuskendo kartu su greitai skendusiu lėktuvu. Dėl šio rezultato tyrėjai iš dalies kaltino saugos instruktažų trūkumą, o tai paskatino pokyčius aviacijos pramonėje.
„Mus visus stulbina ir džiugina šis atradimas, tačiau kartu jaučiame pagarbų nuolankumą prisimindami tai, kas toje vietoje įvyko taip seniai“, – pranešime teigė „Air/Sea Heritage Foundation“ prezidentas ir vienas iš įkūrėjų Russas Matthewsas.
Paieškos komanda, kurioje taip pat dalyvavo bendrovė „Deep Sea Vision“, naudojo aukštos raiškos sonarą, kad birželio 2 d. aptiktų nuolaužas vandenyno dugne, maždaug 2000 pėdų (apie 610 metrų) gylyje po vandeniu, teigiama pranešime.
Atsitiktinai mokslinių tyrimų laivas, turintis vieną pažangiausių pasaulyje sonaro sistemų, plaukė tiesiai per susiaurintą komandos paieškos zoną ir sutiko sustoti 48 valandoms, kad padėtų paieškoje.
„Jis nusileido maždaug 30 valandų ir skenavo jūros dugną mūsų tikslinėje zonoje, grįžo į paviršių, ir štai jis“, – sakė „Discovery Channel“ laidos „Expedition Unknown“ vedėjas Joshas Gatesas.
Orlaivis buvo sulūžęs į dvi dalis. Vėliau atliktas fotografinis tyrimas galutinai identifikavo lėktuvą – nuotraukose aiškiai matyti ikoninis „Pan American“ logotipas su sparnais ir vis dar įskaitomas orlaivio pavadinimas, teigiama „Discovery“ pranešime spaudai.
Nėra planų iškelti nuolaužas ar kaip nors jas liesti, CNN sakė „Expedition Unknown“ atstovas spaudai, pažymėdamas, kad ši vieta yra žuvusiųjų per avariją kapas.
„Air/Sea Heritage Foundation“ šiuo metu bendradarbiauja su Puerto Riko vyriausybe, kad išplėstų nuolaužų vietos apsaugą, ir pasisako už memorialą žuvusiesiems atminti, teigiama pranešime.
Taip pat susisiekta su šeimomis, kurias tiesiogiai paveikė ši tragedija, ir vieninteliais dviem žinomais gyvais išlikusiais avariją patyrusiais asmenimis, nurodoma pranešime.
Lėktuvo nuolaužos ir avarija, pakeitusi aviacijos saugumo taisykles
Lėktuvas, skridęs į Niujorką, netrukus po pakilimo prarado abu dešiniosios pusės variklius, praneša „Pan Am Historical Foundation“, todėl pilotas po kelių minučių buvo priverstas atlikti sudėtingą nusileidimą ant vandens.
Pasak „Pan Am“ fondo, orlaivyje buvo gelbėjimo plaustai ir asmeninės gelbėjimo priemonės visiems keleiviams. Tačiau suirutė kilo iš dalies todėl, kad nebuvo pateiktas saugos instruktažas, egzistavo kalbos barjeras ir nebuvo suderintos evakavimo procedūros, pranešime spaudai nurodė „Discovery“. Lėktuvas nuskendo greičiau nei per tris minutes, teigė „Discovery“.
Nors JAV pakrančių apsauga ir karinės oro pajėgos skubiai ėmėsi veiksmų ir išgelbėjo 12 keleivių bei penkis įgulos narius, „Discovery“ teigimu, kiti 52 borte buvę žmonės žuvo.
Du žinomi iki šiol gyvi išlikę asmenys yra moteris, kuriai dabar 102 metai (įvykio metu ji buvo trečią dešimtį einanti slaugytoja, prisidėjusi atidarant lėktuvo duris, kad keleiviai galėtų išeiti), ir kūdikis, rastas plūduriuojantis vandens paviršiuje, kurį gelbėtojai atgaivino, teigė J. Gatesas. Abu jie buvo labai emocingi ir dėkingi, kai jiems buvo pranešta, kad nuolaužos galų gale surastos, J. Gatesas sakė CNN žurnalistui Borisui Sanchezui.
Apie 1952 m. avariją parengtoje ataskaitoje Pilietinės aviacijos taryba (šiandieninės Federalinės aviacijos administracijos pirmtakė) pasiūlė civilinės aviacijos taisyklių pataisas, kad būtų „užtikrintas didesnis saugumas orlaivių, skraidančių per vandens maršrutus, keleiviams“.
Pasiūlymai, kurie buvo įgyvendinti, apėmė instruktažus keleiviams prieš skrydį apie tai, kur rasti ir kaip naudotis gelbėjimosi liemenėmis, gelbėjimosi plaustais ir avariniais išėjimais.
„Tai, kad salono įgula įtvirtina savo autoritetingą poziciją prieš skrydį, padarytų jų užduotį ir žinutę veiksmingesnę tada, kai tai svarbiausia, – CNN sakė Dougas Milleris iš „Pan Am Historical Foundation“. – Liudininkų pasakojimai apie tragediją rodė, kad keleiviai atsisakė suprasti savo padėties rimtumą, nepaisant to, ką girdėjo iš įgulos.“
„Kaskart, kai šiandien įlipate į lėktuvą, esate saugesni dėl to, kas nutiko „Clipper Endeavor“ ir jo keleiviams prieš tris ketvirčius amžiaus“, – bendrovės pranešime teigė J. Gatesas.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
