Ši didelė JAV aviakompanija, kuri taip pat 5 proc. sumažino 2026 m. skrydžių skaičių, siekia 100 proc. padengti papildomas išlaidas, susidariusias dėl reaktyvinių degalų kainų šuolio, kurį lėmė karas Artimuosiuose Rytuose.
Bendrovės vadovas Scottas Kirby apibūdino naftos kainas kaip „neįtikėtinai nepastovias“, tačiau teigė, kad bendrovės planas grindžiamas prielaida, jog „degalų kainos gali išlikti aukštos ilgiau“.
Keleivių skaičiaus mažėjimo nefiksuoja
Nors aviakompanija dar nefiksuoja keleivių skaičiaus mažėjimo dėl aukštų bilietų kainų, „United Airlines“ gali sumažinti skrydžių skaičių ateinančiais metais, jei paklausa sumažės, sakė S. Kirby.
„United Airlines“ antradienį pranešė apie išaugusį pirmojo ketvirčio pelną, tačiau sumažino visų metų pelno prognozę dėl reaktyvinių degalų išlaidų. „United“ prognozuoja, kad antrąjį ketvirtį degalų kainos vidutiniškai sieks 4,30 JAV dolerio už galoną, o tai yra 55 proc. daugiau už pirmojo ketvirčio vidurkį.
Kitos aviakompanijos taip pat paskelbė apie bilietų kainų didinimą ir skrydžių skaičiaus mažinimą reaguodamos į naftos kainų šuolį dėl karo Artimuosiuose Rytuose.
Balandžio 17 d. Tarptautinės oro transporto asociacijos vadovas paragino valdžios institucijas parengti „gerai suderintus planus“ reaktyvinių degalų normavimo atveju.
„United Airlines“ finansų direktorius Michaelas Leskinenas sakė, kad nerimas dėl reaktyvinių degalų prieinamumo yra didesnis Azijoje ir Europoje, palyginti su Jungtinėmis Valstijomis.
„Mes nematome, kad prieinamumo trūkumas būtų problema JAV. Tai kainos problema. Tačiau net Europoje ir Azijoje, kaip matome šiandien, manome, kad tai kainos problema, o ne prieinamumo problema“, – sakė M. Leskinenas ir pridūrė, kad Europoje ir Azijoje gali kilti „vietinių tiekimo sutrikimų“, jei konfliktas užsitęs.
