Tačiau šiandien, kai degalinių švieslentėse skaičiai nenumaldomai stiebiasi aukštyn, o Europos didmiesčiai vienas po kito uždaro duris taršiems automobiliams, ilgametė lietuvių meilė dyzeliniams automobiliams tampa tikru išbandymu.
Ar augančios degalų kainos ir kiti veiksniai taps tuo lemiamu lūžiu, priversiančiu vairuotojus atsisakyti senų įpročių ir pasirinkti benzinines, hibridines ar elektrines alternatyvas? Automobilių rinkos ekspertai vieningai sutaria, kad lietuvių prieraišumą dyzeliniams automobiliams baigėsi.
Pokyčiai – jau ant slenksčio
Lietuvos automobilių rinkos ekspertas ir „Lietuvos metų automobilio“ komisijos narys Valdas Valiukevičius pastebi, kad vis didėjanti praraja tarp dyzelino kainų ir vartotojų lūkesčių pamažu keičia nusistovėjusius pirkėjų įpročius.
Pasak jo, daugybė vairuotojų šiuo metu stovi ant pasirinkimo ribos – nors elektromobilius vis dar lydi skepticizmas ar net atvira panieka, finansinis spaudimas verčia vis dažniau žvalgytis į elektra varomą transportą.
„Matau nemažai žmonių, kurie elektromobilių pusėn žvalgosi dar nedrąsiai, tačiau būtent piniginės klausimas gali tapti lemiamas.
Jei dyzelino kainos ir toliau kils, tai galutinai ištirpdys ledus ir elektromobilių paklausa išaugs“, – prognozuoja V. Valiukevičius.
Jo nuomone, papildomą impulsą rinkai turėtų suteikti ir pavasarį numatomos išmokos iš pensijų fondų, kurios daliai vairuotojų, ypač vyresnės kartos, taps realia galimybe atnaujinti savo autoparką.
Ekspertas pabrėžia, kad būtent vyresniems vairuotojams, kurių kasdieniai maršrutai apsiriboja miestu, sodyba ar netolima išvyka į gamtą, dyzelinis automobilis apskritai praranda prasmę.
„Dyzelinis variklis aktualiausias tada, kai įsipylęs pilną baką matai nuvažiuojamą tūkstančio kilometrų atstumą. Tačiau važinėjant nedaug, šiuolaikiniai elektromobiliai savo galimybėmis visiškai tenkina poreikius.
Šiandien turint apie 20 tūkstančių eurų biudžetą, antrinėje rinkoje jau galima rasti ne tik naudotą „premium“ klasės vokišką automobilį, bet ir solidžius modelius, tokius kaip „Volkswagen ID.4“ ar „Hyundai Ioniq 5“, – priduria pašnekovas.
Hibridų fenomenas
Kaip tarpinį ir saugų variantą V. Valiukevičius išskiria hibridinius automobilius. Įkraunami hibridai vairuotojams suteikia psichologinę garantiją, kad išsekus elektros energijai kelionę bus galima tęsti naudojant benziną. Tačiau kalbėdamas apie įprastus hibridus, ekspertas pastebi unikalų „Toyota“ markės automobilių fenomeną Lietuvoje.
„Šios markės hibridai šiandien pasižymi neįtikėtinu likutinės vertės išlaikymu. Pasižiūrėjus į skelbimus matyti, kad penkerių metų senumo populiarus hibridinis visureigis gali kainuoti daugiau nei tos pačios kartos „Premium“ segmento automobilis.
Tai milžiniškas pliusas – vairuotojas gauna ne tik ekonomišką transporto priemonę, suvartojančią vos 5 litrus benzino, bet ir garantiją, kad po kelerių metų ją galės pelningai parduoti“, – apibendrina V. Valiukevičius.
Lietuvių polinkį rinktis hibridinius automobilius patvirtina ir „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo vadovas Vaidotas Gurskas.
„Rinkoje matome labai aiškią takoskyrą. Naujų automobilių segmente šiandien dominuoja hibridai, užimantys daugiau nei pusę rinkos
Jie tapo savotiška saugia tarpine stotele link elektromobilumo. Hibridai sujungia tradicinių degalų privalumus su mažesnėmis sąnaudomis ir tarša, todėl pirkėjams jie atrodo finansiškai patrauklesni“, – sako ekspertas.
Pasak „Citadele Leasing“ vadovo, vertinant mažesnes kuro sąnaudas, geresnę išliekamąją vertę ir dažnai palankesnes finansavimo sąlygas, hibridinis automobilis šiandien daugeliu atvejų yra racionaliausias pasirinkimas.
Augančią hibridų paklausą mato ir automobiliais prekiaujančios įmonės „A1 Motors“ vadovas Donatas Šiurna.
„Daugiausia užsakymų dabar turime iš tinklo pakraunamiems hibridams. Tada seka grynieji elektromobiliai ir automobiliai su benzininiais varikliais. Dyzelinių automobilių pas mus užsako maždaug 15 proc. nuo viso užsakymo srauto.
Tokį santykį lemia baimė dėl dyzelinių automobilių ateities, t.y dėl didesnių taršos mokesčių, apribojimų keliauti po Europos miestus, brangstančio dyzelinio kuro.
O dar kai klientai paskaičiuoja eksploatacines sąnaudas ir remonto išlaidas, supranta, kad su dyzeliniu automobiliu visiškai nėra ekonomijos, kai lygini su benzininiu analogu“, – priduria D. Šiurna.
Kada dyzelinis automobilis yra logiškas pasirinkimas?
Nepaisant bendrų tendencijų, dyzelinis variklis tam tikromis sąlygomis vis dar išlaiko savo ekonominį pranašumą. V. Gursko teigimu, viskas priklauso nuo nuvažiuojamų kilometrų ir maršrutų pobūdžio.
„Dyzelinis automobilis išlieka finansiškai racionalus pasirinkimas tada, kai per metus nuvažiuojama apie 20 tūkst. kilometrų ar daugiau, o didžioji dalis kelionių vyksta greitkeliais ar užmiesčio keliais. Tokiais atvejais mažesnės kuro sąnaudos reikšmingai sumažina eksploatavimo išlaidas“, – aiškina jis.
Tačiau vairuojant daugiausia mieste, kur greičiai mažesni, o sustojimai dažni, dyzelinis automobilis pralaimi hibridams, benzininiams ar elektriniams modeliams.
„Galutinį sprendimą pirkėjas turėtų priimti vertindamas ne tik kuro kainą, bet visą išlaikymo paketą: draudimą, aptarnavimą, mokesčius ir, svarbiausia, tikėtiną vertę po kelerių metų“, – apibendrina pašnekovas.
Vienas automobilių segmentas išliks atsparus
Žvelgdamas į ateitį, D. Šiurna prognozuoja, kad elektromobilių dalis rinkoje po truputį augs, o įkraunamų hibridų – mažės.
Dyzelinių automobilių užsakymai, nors ir nedideli, turėtų išlikti stabilūs, nes jų vis dar reikia specifinėms kelionėms.
Tačiau pasak pašnekovo, benzinu varomų automobilių užsakymai išliks stabilūs, nes pirkėjai juos dažniausiai perka ieškodami sportiškumo ir prabangos.
„Juk Porsche 911, BMW M5 ar Mercedes-Benz AMG GT nesinori elektrinio“, - ironiškai apibendrina D. Šiurna.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
