Šių metų traukos lenktynės dalyvius išrikiavo į penkias skirtingas klases: „Daily“, „Stock“, „Street“, „Ultra Street“ ir „Unlimited“. Trasos danga dundėjo nuo pačios įvairiausios technikos: nuo kasdienių automobilių iki tikrų greičio monstrų, tokių kaip „Tesla Model S Plaid“, „Audi R8“, „Nissan GT-R“, „BMW M5“ ar „Chevrolet Camaro“.
Daugiau naujienų apie „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynes rasite atskirame polapyje.
Ne mažiau dėmesio nei galingiausi bolidai sulaukė ir žinomos atlikėjos Oksanos Pikul pasirodymas. Ji prie starto linijos stojo sėdusi už „Ferrari Portofino“ superautomobilio vairo. Oksanos varžove tapo bičiulė Dovilė Jusienė, vairavusi ECR suteiktą „Mercedes-Benz G-Class“. Nors šį kartą pergalę šventė D. Jusienė, abi dalyvės po finišo neslėpė emocijų – svarbiausia buvo ne trofėjus, o galimybė saugioje trasoje patirti tikrą drago lenktynių atmosferą.
Organizaciniai iššūkiai ir saugumo akcentai
Varžybų organizatorius Aivaras Rudzis pripažino, kad šių metų renginys buvo sėkmingas, nors neapsieita be kliūčių.
„Šiemet išbandėme atnaujintą varžybų organizavimo sistemą. Ne viskas pavyko idealiai – turėjome ir techninių nesklandumų, ir dėl incidento pagrindinėje trasoje pasislinkusį grafiką. Tačiau visa komanda padarė milžinišką darbą, kad spėtume surengti visas finalines kovas iki saulėlydžio.“
Varžybas stebėjo ir Lietuvos policijos atstovai – taures greičiausiems įteikė Policijos departamento Viešosios tvarkos biuro vadovas Vytautas Grašys. Jo dalyvavimas dar kartą pabrėžė esminę festivalio žinutę: greičiui vieta yra lenktynių trasoje, o ne bendro naudojimo keliuose.
Nors organizatoriai mato vietų tobulėjimui, A. Rudzis žiūri į priekį su optimizmu: „Naujoji organizavimo schema parodė, kur galime tobulėti, tačiau matome ir milžinišką potencialą. Esu įsitikinęs, kad kitais metais galėsime pasiūlyti dar daugiau startų, priimti daugiau dalyvių ir surengti dar įspūdingesnes varžybas.“
Nuo klasikinių modelių iki netikėtų projektų
Kiekviena klasė žiūrovams padovanojo nuožmias ir iki paskutinių metrų intriguojančias kovas. „Daily“ klasėje pergalę šventė Rokas Ramanauskas su legendiniu „Audi UrS4“, už nugaros palikęs „Chevrolet Camaro“ vairavusį Jevgenijų Kopanievą ir trečiąją vietą užėmusį Gustą Vismaną su „Audi S5“. „Stock“ klasės nugalėtojo laurai atiteko Mariui Jociui, trasoje tramdžiusiam „BMW M4“. Jis finale aplenkė Tomą Jocių („Opel Calibra“) ir Marių Tručilauską („Mercedes-Benz CLS550“).
„Street“ klasėje niekas neprilygo Klaudijui Kvietkauskui su „Audi A4 B6“, o greičiausiųjų trejetuką užbaigė Erikas Čagarukas („BMW 340“) bei Tomas Poliakas („BMW M5“). Galingesnėje „Ultra Street“ kategorijoje triumfavo Tomas Vilkas („BMW M5“), greičiu pranokęs Paulių Valentėlį („Audi RS7 Performance“) ir Darių Vadapolą („Audi S8“).
Visgi daugiausia emocijų ir nustebusių žvilgsnių sulaukė karščiausia „Unlimited“ klasė. Joje pergalę išplėšė Darius Norkus, finišavęs su išties netikėtu projektu – dyzeliniu „BMW 118d“.
Jis sugebėjo už savęs palikti net tokius trasos monstrus kaip antrąją vietą užėmusio Sauliaus Petrošiaus „Nissan GT-R“ ar trečioje pozicijoje likusio Irmanto Burinsko „Audi R8“. Tai tapo geriausiu įrodymu, jog drago lenktynėse svarbiausia ne tik arklio galios, bet ir sumanus technikos paruošimas bei nepriekaištingas vairuotojo meistriškumas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
