„Regitros“ fiasko: dėl šios problemos vairavimo egzaminai tapo kone neįveikiami

i jureivius tai po technikumo nuejau i dosaf c kategorijai 10 klausimu , vienas galimas suklysti taip ir buvo ir 100-200 m pravaziuoti su zil 130 ran. posukis ir sustojimas ir egz islaikytas .moko moko ,o keliuose pilna dolbajobu

Su tuo mokymu tai labai netvarkoj, is esmes stovejimas kamsciuose. Mokymus reiketu perkelti i trasa ir priverstinai liepti spausti bent 200kmh kad pajaustu greiti ir slydima posukiuose. Poto issilaiko teises, ateina ziema ir prasideda slydinejimai i griovius arba vaziavimas dviracio greiciu per sniegus

Teisiu neislaikyt,blblienė

jau ne tyliai kalbama,kad sita karta-bukaprociai....mokyklu egzaminu reikalavimus nuzemino.....Bet ,,Regitra,, taip daryti neturi teises,ir butu tragedija jai bukaprocius praleistu.....Vienas dalykas,kad bukaprotis neskaito knygu ir matematikos nemoka...ir kitas-kad bukaprociui duodama teise vairuoti transporto priemone...Saunuole ,,Regitra,, ,kad laikosi principingai.

Bėda ta, kad į viską žiūrima “pro pirštus” ir instruktoriai bando mokyti ne vairuoti, o išlaikyti egzamina. Čia ir problema, vairavimas neapsiriboja tik vairo sukinėjimų, stabdžių ar greičio svirties spaudinėjimais, į iš esmės situacijos kelyje skaitymu (įskaitant kelio ženklų stebėjimų), bet to manau vairavimo instruktoriai savo mokinių nemoko, nes “neturi laiko” (ar uz tai niekas nemoka). Žinoma, tai įgaunama su patirtimi, bet jeigu instruktorius apie tai net neužsimena ir nepaaiškina į ką atkreipti dėmesį, tai nieko gero ir neišeina. Dar viena problema, kad kažkaip pradedama nuo perdėto atsargumo (nors tai įvardinčiau ne atsargumu, o eismo trukdymu), juk paprastas ir elementarus dėsnis yra tai, kad jeigu greičio skirtumas 10 km, viskas ok., bet jeigu greičio skirtumas (išlaikiusio teisės “atsargaus” vairuotojo) yra jau 20 km, tai jau problema iš kurios kyla avarijos. Aš jau nekalbu apie stabdymą prieš kiekvieną posūkį, pamačiusi policiją (matyt uniforma labai gąsdina, o gal labai patraukli kam nors), ar šiaip iš niekur nieko, ko kitas vairuotojas nesitiki, kad kaip sakoma lygioje vietoje kas nors mina ant stabdžių. Taigi taip, mąstyti kelyje turi irgi būti mokoma, o ne tik stabdyti ar spausti “gazą”, todėl sutinku, kad vairavimo kursai neturėtų apsiriboti vien elementariai veiksmais, bet ir supratimo ugdymu, o tai per keletą pamokų neišmoksi.

Tie "egzaminai" - tyčiojimasis iš žmonių. Laikiau Amerikoje - ten egzaminų praktiškai nėra. Eismo sąlygos tokios, kad Lietuvoje sunku įsivaizduoti. Ir ką, manote, amerikonai nemoka vairuoti? Beje, techapžiūros irgi galima sakyti nėra, bet mašinos kelyje nebyra.

kokius cia ,,perspektyvius instruktorius,, pezama? Instruktoriui mokama 7 eur. uz valanda darbo....Kur tos eiles norinciu dirbti instruktoriais?

nuvares i pacia pigiausia mokykla pagal kainas mazai atsiliepimu kuri niekur nesireklamuoja, bet jos savininkas ir kartu instruktorius buvo labiausiai sukalbamas ir rado laiko vairavimo pamokoms sezono piko metu. Nebuvo man patogioj miesto vietoj ir reikejo vazinet iki ten apie 40-50min. Na, bet islaikiau. Ne nuo kainos viskas priklauso.

Kuo daugiau vairavimo egzaminų neišlaiko, tuo labiau pilnėja regitros biudžetas.

Nesutinku,kad jei brangiau moki už kursus tai geresnė paruošimo kokybė.dabar kainas kelia visi ir prastos ir geros mokyklos,nors pastarujų vienetai.