Lėto kai kurių automobilių modelių pigimo priežastis paprasta – pasiūla nebespėja paskui paklausą, o patys automobiliai tapo tokie, kad žmonės juos naudoja ilgiau ir neskuba keisti.
Apie stebimą situaciją automobilių rinkoje naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutuoja profesinės bendrijos „Avocad“ advokatas Mantas Baigys ir bendrovės „Longo.lt“ vadovas Paulius Valiukėnas.
Gerbiamas Pauliau, jau iš esmės užsiminėte apie tai, kad vairuotojų poreikis įsigyti tam tikrą transporto priemonę per daug nesikeičia ir žvalgomasi į dyzelines transporto priemones. Tačiau dalis specialistų sako, kad ta 2 eurų riba už degalus, kuomet ji yra perlipama, yra svarus argumentas ieškoti ekonomiškesnės transporto priemonės.
Jeigu vis tik ta kaina išsilaikytų dar ilgiau ir geopolitiniu mastu ta situacija neišsispręstų taip greitai, kaip manote, ar tada įtaka būtų didesnė gyventojams pakeisti savo įpročius ir galbūt ne tik rinktis švaresnę transporto priemonę, bet ir kitą keliavimo būdą?
P. Valiukėnas: Sunku atsakyti, nes, kaip ir visada, yra kažkokie norai, poreikiai ir yra galimybės. Neretai yra didelis noras nusipirkti ir naujesnį automobilį, ir ekonomiškesnį, tačiau galimybės to neleidžia.
Jeigu kalbame apie šiek tiek senesnius automobilius ir lygintume benzininį variklį su dyzeliniu, tai dyzelinis visada bus ekonomiškesnis, net ir tokio pat galingumo.
Todėl, jeigu ir tos kainos išliks, dar svarbu tai, kad benzininių automobilių su benzininiais varikliais apskritai rinkoje ir pardavimuose yra mažiau, nes pastarąjį dešimtmetį dyzeliniai automobiliai dominavo.
Tai dėl to ir yra situacija, kad tu gali norėti, bet gali nebūti pasiūloje to, ko nori.
Kitas aspektas, kuris girdimas iš vairuotojų pusės – sakoma, kad automobiliai šiais laikais labiau išlaiko savo vertę. Tarkime, 2012 metų automobilis – jis vis tiek sąlyginai kainuoja gana nemažai.
Ar pastebite tokią situaciją ir kas iš esmės tai lėmė? Ar tai technologinė pažanga, kad automobiliai iš esmės išbrango būtent dėl technologinių sprendimų, ar yra ir kitų priežasčių?
P. Valiukėnas: Tai yra viena iš priežasčių, nes jeigu automobilis yra technologiškai pažangus ir atlieka savo funkciją, jis taip smarkiai nebenusileidžia naujesniems automobiliams, todėl automatiškai jo kaina vis dar bus aukštesnė ir žmonės jo norės.
Kitas dalykas – pastaraisiais metais turėjome įvairių situacijų, kaip ir su COVID, kuomet naujų automobilių rinka sustojo, ir tai turėjo didelę įtaką, kad brango naudoti automobiliai.
Srautas iš Amerikos – nežinau, kiek galėsite pakomentuoti, bet jis prislopo, nes anksčiau buvo labai madinga pirkti automobilį iš Amerikos, šiek tiek ar net labai daužtą, jį sutvarkyti ir važinėti Lietuvoje.
P. Valiukėnas: Ta rinka vis dar yra, tikriausiai todėl, kad ji nebuvo tokia didelė, lyginant su visa bendra naudotų automobilių rinka.
Ji ir išliko, nes iš Amerikos vis tiek neretai plukdomi specifiniai automobiliai, galbūt galingesni, kurių taip paprastai Europoje nerasi arba jie čia būtų ženkliai brangesni. Todėl manau, kad ta rinka buvo, yra ir bus.
Visą „Dienos pjūvio“ laidą kviečiame žiūrėti vaizdo įraše, esančiame teksto pradžioje.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
Dizelynas yra brangesnis uz benzina
Betkoks dyzelines aparaturos remontas yra daug brangesnis ir iskarto pareikalaus visus sutaupytus pinigus ant kuro sanaudu skirtumo
Dyzelinis varyklis reikalauja brangesniu tepalu
Dyzeliniais varyklis sunkiai sila ziema, del to tenka vazioti lediniame salone
Dyzeliniai automobiliai turi AdBlue sistemos ir DPF filtrus, kurios kelia papildomu problemu
Vasa tai leme, kad Europa masiskai atsisako lengvuju dyzeliniu automobiliu, kuriems nebeleidzia ivazioti i daugeli Evropos miestus, del to jais yra uzversta Lietuvos rinka. Straipsnio pasnekovas yra arba diletantas, arba prekiauja dyzeliniais automobiliais
