Nuo metų pradžios „Porsche“ vadovaujantis Michaelis Leitersas ruošia naująją „Strategy 2035“. Jos esmė – mažesnės sąnaudos, paprastesnė įmonės struktūra ir mažesnė priklausomybė nuo pardavimų apimčių. Pats M. Leitersas yra pabrėžęs, kad ateityje „Porsche“ svarbiau bus ne parduoti kuo daugiau automobilių, o didinti jų geidžiamumą, išskirtinumą ir pelningumą.
Pokyčiai jau palietė ir elektromobilių programą. Dar 2025 metais „Porsche“ oficialiai atsisakė plano būsimą didelį visureigį, pozicionuojamą aukščiau „Cayenne“, pirmiausia pristatyti kaip elektromobilį. Naujas modelis iš pradžių bus siūlomas su vidaus degimo ir iš tinklo įkraunama hibridine jėgaine, o „Panamera“ ir „Cayenne“ su vidaus degimo bei hibridiniais varikliais ketinama gaminti ir kitą dešimtmetį. Kartu nukeltas naujos elektromobiliams skirtos platformos kūrimas.
Dar vienas elektrinis projektas stumiamas į šalį
Elektrifikacijos planų korekcijos tuo nesibaigia. Vokietijos leidinys „Der Spiegel“ skelbė, kad naujoji „Porsche“ vadovybė gerokai nukėlė planus sukurti vien elektra varomą „Panamera“. Pasak leidinio šaltinių, projektas nustumtas į kitą dešimtmetį. „Porsche“ šios informacijos oficialiai nepatvirtino.
Dar rimtesnė žinia pasirodė rugpjūtį. „WirtschaftsWoche“ šaltinių teigimu, „Porsche“ planuoja iki 2030 metų baigti dabartinio „Taycan“ gamybą.
Taip pat esą atsisakyta ankstesnio sumanymo šio modelio gamybą iš Štutgarto perkelti į Leipcigą. Bendrovė šio pranešimo nekomentavo ir priminė ankstesnį M. Leiterso pareiškimą, kad artimiausiu metu „Taycan“ gamybos nutraukti neketinama.
Tai nereiškia, kad „Porsche“ atsisako elektromobilių apskritai. Gamintojas toliau parduoda „Taycan“ ir elektrinį „Macan“, o nuo birželio pabaigos klientams pradėjo pristatyti ir naująjį elektrinį „Cayenne“. Oficialioje gamintojo strategijoje vis dar numatyti ir elektriniai 718 šeimos sportiniai automobiliai.
Tačiau ankstesnė kryptis, pagal kurią didžioji modelių gamos dalis turėjo gana greitai pereiti prie elektros pavaros, jau pakeista.
Pardavimai Kinijoje smuko trečdaliu
Vienas svarbiausių „Porsche“ galvos skausmų – Kinija. Kadaise tai buvo viena svarbiausių ir pelningiausių markės rinkų, tačiau dabar pardavimai joje sparčiai mažėja.
Per pirmąjį 2026 metų pusmetį „Porsche“ visame pasaulyje pristatė 122 306 automobilius – 16,5 proc. mažiau nei prieš metus. Kinijoje pardavimai smuko net 32 proc. – iki 14 501 vnt.
Prastėjo ir kai kurių svarbiausių modelių rezultatai. „Taycan“ pardavimai sumažėjo 25 proc., iki 6 219 vnt. „Panamera“ – 38 proc., iki 9 308 vnt, nors „Porsche“ šį kritimą daugiausia sieja su laikinu šio modelio pasiūlos trūkumu Kinijoje.
Tuo metu tradiciškiausias markės modelis juda priešinga kryptimi. Per šešis mėnesius pristatyti 30 534 „Porsche 911“ automobiliai – 19 proc. daugiau nei prieš metus. Būtent tokie rezultatai dera su naujosios vadovybės pasirinkta kryptimi daugiau dėmesio skirti išskirtinumui ir didesnės maržos modeliams, o ne vien parduodamų automobilių skaičiui.
Pelningumas atsitiesia po itin prastų metų
2025-ieji „Porsche“ finansiniu požiūriu buvo itin skaudūs. Bendrovės veiklos pelnas sumažėjo nuo 5,64 mlrd. iki 413 mln. eurų, o veiklos pelno marža smuko nuo 14,1 iki vos 1,1 proc.
2026 metais padėtis pagerėjo. Per pirmąjį pusmetį „Porsche“ uždirbo 1,35 mlrd. eurų veiklos pelno, o marža pakilo iki 7,8 proc. – metais anksčiau tuo pačiu laikotarpiu ji siekė 5,5 proc. Bendrovė tai sieja su griežtesne sąnaudų kontrole, kainodara ir strategija, pagal kurią pirmenybė teikiama vertei, o ne pardavimo apimčiai.
Vis dėlto iki ankstesnių dviženklių pelningumo rodiklių dar toli. Pats M. Leitersas yra perspėjęs investuotojus, kad greito sugrįžimo prie ankstesnio „Porsche“ pelningumo tikėtis nereikėtų.
Atleis apie 9 tūkst. darbuotojų
Pertvarkos kainą pajus ir darbuotojai. Liepos pabaigoje „Porsche“ vadovybė ir darbuotojų atstovai susitarė iki 2035 metų panaikinti dar 5 tūkst. darbo vietų.
Daugiausia tai bus daroma natūraliai mažėjant darbuotojų skaičiui, siūlant dalinį išėjimą į pensiją ir savanoriškas kompensacijas. Priverstinių atleidimų pagrindinėse Vokietijos gamyklose iki 2035 metų atsisakyta.
5 tūkst. darbo vietų prisideda prie anksčiau numatyto maždaug 3 900 pareigybių mažinimo ir dar maždaug 500 darbo vietų, kurių neliks uždarant dalį antrinių bendrovių.
„Reuters“ skaičiavimais, iš viso iki 2035 metų „Porsche“ darbuotojų skaičius turėtų sumažėti maždaug 9 tūkst. – tai prilygsta maždaug penktadaliui 2024 metų pabaigoje turėtos darbo jėgos.
Kartu bendrovė pažadėjo iki 2035 metų investuoti 2,1 mlrd. eurų į Zufenhauzeno gamyklą ir Veisacho tyrimų bei plėtros centrą.
Keičiasi ir gamybos vadovas
Permainų metu keičiasi ir vienas svarbiausių „Porsche“ vadovų. Už gamybą ir logistiką daugiau nei dešimtmetį atsakingas Albrechtas Reimoldas rugpjūčio 31 dieną paliks pareigas ir, sulaukęs 65 metų, išeis į pensiją.
„Porsche“ pabrėžia, kad tai iš anksto planuota kartų kaita. A. Reimoldą nuo rugsėjo 1 dienos pakeis Christianas Friedlis, bendrovėje dirbantis nuo 1999 metų. Pastaruoju metu jis vadovavo įmonės kokybės padaliniui, o anksčiau ėjo įvairias vadovaujamas pareigas gamybos srityje.
A. Reimoldas glaudžiai susijęs ir su Slovakija – prieš ateidamas į „Porsche“ jis vadovavo „Volkswagen Slovakia“ gamyklai Bratislavoje. Vėliau jo vadovavimo laikotarpiu Slovakijos Horná Stredos mieste buvo sukurtas „Porsche Smart Battery Shop“, kuriame gaminami elektrinio „Cayenne“ baterijų moduliai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
