Naujasis 911 „Carrera S“ su MT paketu pristatytas per Monterėjaus automobilių savaitę Kalifornijoje. Kol kas ši versija skirta tik Šiaurės Amerikos rinkai. Atnaujintas 992.2 kartos „Carrera S“ iš pradžių buvo siūlomas tik su aštuonių laipsnių PDK dviejų sankabų automatine pavarų dėže.
„Porsche Cars North America“ vadovas Timo Reschas neslepia, kad bendrovė nuolat sulaukdavo klientų, prekybos atstovų ir markės gerbėjų prašymų į „Carrera S“ grąžinti mechaninę pavarų dėžę. Surinkus pakankamai duomenų apie realią paklausą, toks modelis tapo logiškas ir pateisinamas komerciškai.
80 proc. renkasi mechaninę dėžę
T. Rescho teigimu, Jungtinėse Valstijose mechaninę pavarų dėžę renkasi daugiau nei pusė įprasto 911 GT3 pirkėjų. Dar įspūdingesnis rezultatas fiksuojamas tarp GT3 „Touring“ klientų – šioje grupėje mechaninę pavarų dėžę pasirenka maždaug 80 proc. pirkėjų.
Būtent ši statistika padėjo „Porsche“ pagrįsti sprendimą pasiūlyti mechaninę pavarų dėžę ir ne tokiam ekstremaliam „Carrera S“.
„Matėme klientų paklausą. Paklausa, kurios tikėjomės ir kurią matėme kituose JAV parduodamuose modeliuose, parodė, kad tokį automobilį siūlyti yra geras verslo sprendimas“, – „Motor1“ sakė T. Reschas.
Iki šiol atnaujintoje 911 gamoje mechaninė pavarų dėžė buvo likusi pirmiausia entuziastams skirtuose modeliuose.
Sudėtingesnis klausimas – hibridinės 911 versijos
Šiuo metu gaminamame 911 GTS modelyje naudojama „T-Hybrid“ sistema sukonstruota taip, kad kuo efektyviau išnaudotų 8 laipsnių PDK pavarų dėžę.
Elektros variklis yra integruotas tiesiai į jos korpusą ir su vidaus degimo varikliu sujungtas per dviejų masių smagratį. Dėl tokios konstrukcijos dabartinės sistemos paprasčiausiai neįmanoma sujungti su „Carrera S“ naudojama mechanine pavarų dėže.
T. Reschas tai patvirtino, tačiau galimybės ateityje suderinti hibridinę pavarą ir mechaninę dėžę neatmetė.
„Dabartinė mūsų technologinė sistema ir tokia mechaninė pavarų dėžė, kokią matome „Carrera S“ su MT paketu, nėra suderinamos. Tačiau inžinierių komanda niekada nenustoja galvoti ir turi daug puikių idėjų. Nenustebčiau, jeigu vieną dieną jie rastų sprendimą“, – „Road & Track“ sakė „Porsche Cars North America“ vadovas.
Mechaninę dėžę žada išlaikyti kuo ilgiau
Kur kas aiškesnė „Porsche“ pozicija dėl pačios mechaninės pavarų dėžės ateities. T. Reschas teigia, kad gamintojas ketina ją siūlyti tol, kol tai leis teisės aktai ir kol tokių automobilių norės klientai. Dabartinė paklausa, anot jo, leidžia manyti, kad mechaninės pavarų dėžės 911 gamoje išliks ir kitą dešimtmetį.
Bent JAV rinkoje pirkėjų pasirinkimas tokią kryptį pateisina. Kai daugiau nei pusė GT3, o GT3 „Touring“ atveju – net aštuoni iš dešimties klientų renkasi mechaninę pavarų dėžę, ji „Porsche“ tampa ne vien nostalgišku priedu, bet ir realią komercinę paklausą turinčia įranga.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
