Vieta | Vardas Pavardė | I etapo taškai | II etapo taškai | III etapo taškai | Sezono taškai (įskaita) |
1 | ANDRIUS ČIBIRKA | 110,4 | 67,2 | 86 | 263,6 |
2 | IGNAS DAUNORAVIČIUS | 74,4 | 81,6 | 72 | 228 |
3 | DONATAS MACPREIKŠAS | 123,6 | 32,4 | 63 | 219 |
4 | KESTUTIS KELPŠA | 86,4 | 61,2 | 53 | 200,6 |
5 | MANTAS KULVINSKAS | 75,6 | 62,4 | 52 | 190 |
6 | GEDIMINAS LEVICKAS | 79,2 | 0 | 106 | 185,2 |
Du „DriftDevils“ komandos atstovai Donatas Macpreikšas ir Kęstutis „Kipšas“ Kelpša, „Mantinga-Turbosystems“ atstovas Mantas Kulvinskas, bei visiškai laisvamanišką stilių demonstruojantis „SideToSide“ narys Gediminas Levickas – visi šie vyrai vis dar gali sugriauti Čibirkos ir Daunoravičiaus podiumo planus, bei atimti karūną. Kiekvienas iš jų turi savų gabumų bei privalumų. Abu „DriftDevils“ komandos pilotai Kęstutis ir Donatas puikiai žino, jog atstikus bet kokiai techninei problemai, jiems už nugaros stovi visas tuzinas komandos „velnių“, kurie suteikia 100% išvažiavimo į trasą garantiją. Ekipa iš Klaipėdos visus šiuo metus demonstruoja komandinio darbo pavyzdį, bei užsiima drifto sporto plėtra pajūrio regione – per keletą metų „DriftDevils“ iš vieno automobilio ekipos virto 11 bolidų ir 16 pilotų vienijančia bendruomene ir didžiausia autosporto komanda Lietuvoje. Donatas ir Kęstutis taip pat demonstruoja puikią sportinę formą, tad juos abu išvydus ant podiumo, sensacijos ieškoti nereiktų. Kiek kuklesne, bet panašiai pavyzdine reputacija gali pasigirti ir Mantas Kulvinskas: itin kokybiškai paruoštas sportinis bolidas, ilgus metus kartu ne tik drifto varžybose dirbanti komanda, ilgas atsarginių detalių sąrašas, bei faktiškai negendanti mašina – visi šie faktoriai leidžia pilotui koncentruotis tik į vairavimą ir tai iš tiesų padeda rezultatams. Paskutinis ir lengvai charizmatiškio dalyvio apibūdinimą pelnantis pretendentas į Lietuvos drifto sostą – Gediminas Levickas. Pernai tituluotas metų „taranu“, Gedas nekeičia savo požiūrio ar stiliaus ir kiekvieno važiavimo metu demonstruoja drifto esmę – maksimalų spaudimą oponentui, nepaisant dėka to atsirandančių kėbulo nelygumų. Nors šansai tapti Lietuvos čempionu gana minimalūs, tačiau vietą ant metinio podiumo iškovoti tikrai įmanoma ir Gediminas dėl to tikrai pasistengs, tuo pačiu garantuodamas neužmirštamus vaizdus renginio žiūrovams. Kartą pakalbintas vienas iš automobilių sporto renginius filmuojančių operatorių juokavo, jog „neverta ant Levicko mašinos klijuoti kameros, kuri fiksuotų tarpą tarp automobilių, nes toks neegzistuoja ir tik kamerą sutraiško“ – rugsėjo 3-ąją šis mitas bus dar kartą patikrintas.
Kovai tiek dėl „Autoplius“ Lietuvos drifto čempionato titulo, tiek dėl Baltijos šalių drifto čempionato titulo pasiruošti dalyviai laiko turės – nuo pat penktadienio popietės prasidės laisvos treniruotės, truksiančios kone 5 valandas ir leisiančios pilotams ne tik adaptuotis prie trasos ir pasiruošti kvalifikacijai, bet ir pasivažinėti su kuo daugiau varžovų, pasistengti įsiminti jų veiksmus. Tai taip pat bus sunki diena pilotų „spoteriams“ arba žvalgams, kurių darbas stebėti ir iš teisėjų bokštelio komentuoti ne tik savo piloto veiksmus, bet ir fiksuoti oponentų važiavimo stilių – tokia informacija porinių važiavimų metu „PRO“ lygos kovose gali reiškti viską. Šiuo metu renginio organizatoriai fiksuoja jau penkias dešimtis dalyvių, tad užfiksuoti, įsiminti ir aprašyti visus bus tikrai sunku.
Po ilgų rugsėjo 3-osios treniruočių sportininkai keliaus į dalyvių paradą Kaune, aplankydami miesto centrą. Šeštadienio rytą jų vėl lauks, šį kart, trumpa treniruočių sesiją įgūdžių pažadinimui ir visa diena drifto.
