Europos Komisijos vicepirmininkas ir už pramonę atsakingas komisaras Stéphane'as Séjourné atidarymo kalboje atvirai pripažino karčią realybę. Jis neslėpė, kad visam Europos automobilių sektoriui bei jo tiekimo grandinėms iškilo reali grėsmė, o ant plauko pakibo milijonai darbo vietų. Komisaras atkreipė dėmesį į plėšrūnišką Kinijos strategiją – ši valstybė agresyviai eksportuoja savo produkcijos perteklių į Europą, taip griaudama vietinę rinką.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Reaguodama į beprecedentę krizę, Europos Komisija bando ieškoti išeičių. S. Séjourné užsiminė, kad nuo 2035 metų planuojamas visiškas naujų automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimo draudimas Europos Sąjungoje gali būti peržiūrėtas. Svarstomas naujas kompromisas – reikalauti, kad anglies dioksido emisijos naujuose automobiliuose būtų sumažintos ne 100 procentų, kaip planuota iš pradžių, o 90 proc., lyginant su 2021 metų rodikliais.
Tačiau tokie pareiškimai įtikino toli gražu ne visus. Europos liaudies partijos (EPP) atstovas iš Italijos Massimiliano Salini pabrėžė, kad gamintojams reikia apčiuopiamos pagalbos. Pasak jo, būtina užtikrinti plataus masto įkrovimo stotelių tinklo plėtrą ir prieinamas automobilių kainas paprastiems vartotojams, o tam reikalingos milžiniškos investicijos.
Tuo tarpu socialistų frakcijai priklausantis Nyderlandų atstovas Mohammedas Chahimas padėties nedramatizavo. Jo teigimu, elektromobilių paklausa stabiliai auga, o prie pardavimo salonų netgi rikiuojasi eilės, kol tradicinių transporto priemonių populiarumas dėsningai krenta.
Visgi oponentų argumentai skambėjo kur kas garsiau ir griežčiau. Čekijos europarlamentarė Klára Dostálová piktinosi, kad Europos Komisija nuolat kalba apie procesų paprastinimą, tačiau realybėje tik smaugia pramonę naujais biurokratiniais reikalavimais. Politikė akcentavo, kad niekas nėra nusistatęs prieš pačią elektromobilumo idėją, tačiau dabartinis perėjimo tempas yra tiesiog nerealistinis.
Gąsdinantys praradimų skaičiai
Jai antrino italė Elena Donazzan, priminusi, kad apie šias problemas politikai diskutavo dar prieš dvejus metus, bet jokių apčiuopiamų sprendimų nepriimta.
„Kinija tiesiog įsiveržė į mūsų rinką. Pati Komisija pripažįsta, kad jau praradome 200 tūkstančių darbo vietų, o toks milžinas kaip „Volkswagen“ praneša apie dar 100 tūkstančių atleidimų, kurie skaudžiausiai smogs šeimas išlaikantiems darbuotojams. Tai reiškia uždaromas gamyklas, griūvančias tiekimo grandines ir visos Europos skurdimą“, – perspėjo europarlamentarė.
Atsižvelgiant į drastiškai besikeičiančią situaciją, Briuselyje vis garsiau skamba raginimai atsisakyti kategoriškų draudimų ir sugrįžti prie technologinio neutralumo principo. Tai leistų gamintojams atsikvėpti ir užtikrintų galimybę lygiagrečiai rinkai tiekti tiek pažangius elektromobilius, tiek modernius modelius su vidaus degimo varikliais.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
