Šaltinis:
Automanas.lt
REKLAMA
Vadovaujantis Europos Sąjungos reikalavimais, kiekvienas automobilių gamintojas privalo sukurti senų arba nebenaudojamų automobilių utilizavimo sistemą. Tačiau speciali patalpa, kurioje utilizuojami seni arba nebenaudojami automobiliai, turi ir kitą paskirtį.
Pavyzdžiui, vienas didžiausių „Premium“ segmento automobilių gamintojų
BMW, utilizavimo centre į paskutinę kelionę išsiunčia jau nebenaudojamus prototipus, saugumo bandymuose dalyvavusius modelius ir tuos, kurie užima nereikalingą vietą.

Kaip bebūtų keista, tačiau BMW utilizavimo centre galima išvysti ne tik senus, bet ir beveik naujus automobilius. Bent jau Vokietijoje, daugelis žmonių automobilį mėgsta keisti kas 3 - 5 metus. Seniau įsigytą mašiną jie atiduoda kaip užstatą ir tą pačią dieną iš salono išrieda su visiškai nauju BMW markės modeliu.
Kiekvienas žmogus atidavęs savo automobilį utilizuoti, privalo pasirašyti tam tikrus dokumentus, kurie įpareigoja automobilį ne parduoti kokiame nors aukcione, bet utilizuoti. Kito kelio nėra.

Iš pažiūros puikios būklės mašinos iš pradžių privalo praeiti vieną procedūrą. Kiekvienas automobilis, kuris į „BMW“ utilizavimo centrą atkeliauja iš įvairiausių kompanijos atstovybių, praeina oro pagalvių „šaudymo“ procedūrą. 1 - 2 - 3 ... Boom... sekantis!

Kiekviena kompanija, pagal savo nuožiūra, gali atsirinkti tam tikras detales ir jas panaudoti savo reikmėms. Pavyzdžiui, naujų modelių kūrime. Todėl, tokios dalys kaip : ratlankiai, sėdynės, žibintai, įvairūs davikliai ar amortizatoriai dažniausiai keliauja į BMW atsarginių detalių sandėlį. Tuo tarpu gerokai aprinktas automobilis keliauja toliau.

Iš kiekvienos mašinos išleidžiami visi skysčiai. Tepalai, aušinimo skystis, degalai. Tuo pačiu, specialistai apžiūri apatinę automobilio dalį ir ieško detalių, kuriuos būtų galima panaudoti kituose BMW automobiliuose. Jeigu apžiūrą atliekantis specialistas neranda nieko naudingo, automobilis keliauja į sekantį etapą - mirtį.

Kiekvienais metais „BMW“ utilizuoja maždaug 4000 įvairiausių modelių. Nors šis skaičius nėra labai didelis, tačiau vargu ar utilizavimo centre dirbantys žmonės mėgsta naikinti niekuo dėtus automobilius. Tačiau kaip sakoma - Šuo net ir kariamas pripranta.
Vadovaujantis Europos Sąjungos reikalavimais, kiekvienas automobilių gamintojas privalo sukurti senų arba nebenaudojamų automobilių utilizavimo sistemą. Tačiau speciali patalpa, kurioje utilizuojami seni arba nebenaudojami automobiliai, turi ir kitą paskirtį.
Pavyzdžiui, vienas didžiausių „Premium“ segmento automobilių gamintojų
BMW, utilizavimo centre į paskutinę kelionę išsiunčia jau nebenaudojamus prototipus, saugumo bandymuose dalyvavusius modelius ir tuos, kurie užima nereikalingą vietą.

Kaip bebūtų keista, tačiau BMW utilizavimo centre galima išvysti ne tik senus, bet ir beveik naujus automobilius. Bent jau Vokietijoje, daugelis žmonių automobilį mėgsta keisti kas 3 - 5 metus. Seniau įsigytą mašiną jie atiduoda kaip užstatą ir tą pačią dieną iš salono išrieda su visiškai nauju BMW markės modeliu.
Kiekvienas žmogus atidavęs savo automobilį utilizuoti, privalo pasirašyti tam tikrus dokumentus, kurie įpareigoja automobilį ne parduoti kokiame nors aukcione, bet utilizuoti. Kito kelio nėra.

Iš pažiūros puikios būklės mašinos iš pradžių privalo praeiti vieną procedūrą. Kiekvienas automobilis, kuris į „BMW“ utilizavimo centrą atkeliauja iš įvairiausių kompanijos atstovybių, praeina oro pagalvių „šaudymo“ procedūrą. 1 - 2 - 3 ... Boom... sekantis!

Kiekviena kompanija, pagal savo nuožiūra, gali atsirinkti tam tikras detales ir jas panaudoti savo reikmėms. Pavyzdžiui, naujų modelių kūrime. Todėl, tokios dalys kaip : ratlankiai, sėdynės, žibintai, įvairūs davikliai ar amortizatoriai dažniausiai keliauja į BMW atsarginių detalių sandėlį. Tuo tarpu gerokai aprinktas automobilis keliauja toliau.

Iš kiekvienos mašinos išleidžiami visi skysčiai. Tepalai, aušinimo skystis, degalai. Tuo pačiu, specialistai apžiūri apatinę automobilio dalį ir ieško detalių, kuriuos būtų galima panaudoti kituose BMW automobiliuose. Jeigu apžiūrą atliekantis specialistas neranda nieko naudingo, automobilis keliauja į sekantį etapą - mirtį.

Kiekvienais metais „BMW“ utilizuoja maždaug 4000 įvairiausių modelių. Nors šis skaičius nėra labai didelis, tačiau vargu ar utilizavimo centre dirbantys žmonės mėgsta naikinti niekuo dėtus automobilius. Tačiau kaip sakoma - Šuo net ir kariamas pripranta.