GT-R šeimos susitikimas

Pristatyti populiariųjų Nissan Skyline GT-R nereikia, visi puikiai žinome kas tai ir su kuo valgoma. Tačiau rasti visus modelius modifikuotus ir šviežiai atrodančius yra didelis vargas šiais laikais. Vienam fotografui, Mitch Hemming iš Brisbeino, Australijos pavyko rasti visus GT-R'us geriausioje savo formoje. Vienoje visų automobilių nuotraukoje slypi per 2500 arklio galių.
Skyline BNR34 V-Spec kitaip žinoma “NITTO” slapyvardžiu pavyko rasti Brisbeino apylinkėse. Vietinės Mercury Motorsport dirbtuvės padarė šį GT-R tikru demonu. Prieš kelis metus R34 GTR turėjo visus keturis varomus sukamus 1100 arklio galių variklio. Tačiau motoro blokas neatlaikė apkrovų ir pasidavė. Todėl naujasis RB26DETT turi  "tik" 800 arklio galias, turbokompresoriui pučiant vos 1.4 bar. Variklį valdo Haltech Platinum Pro ECU. Taip pat šis Nissan turi OS GIKEN “OS88” 6 pavarų sekvencinę dėžę, kuri leidžia patikimai sukontroliuoti "arklius" važiuojant trasoje. Automobilis nudažytas Lightning Yellow spalva su “Alpha Spectra” perlo blizgesiu ant viršaus. Taip pat išorėje prie NISMO bodykit'o buvo pridėtas Z-Tune anglies pluošto aerodinaminis paketas. Bei paskutinis "potepis" išorėje, 20 colių Advan RZ-DF.


Toliau GT-R šeimynoje turime BNR33. Taip pat nestandartinis modelis, turi hibridinį RB30/26 variklį ir Garret T51R turbokompresorių. Variklio skyrius sterilus kaip operacinės stalas su visu kalnu blizgančių detalių. Hibridinis variklis turi 698 arklio galias į ratus ir važiuoja su E85 markės bioetanoliu. Profesionaliai padarytas 3 litrų turbo variklis stebėtinai jautriai reaguoja į greičio pedalo paspaudimą ir įspūdingai važiuoja. Papildomi automobilio akcentai tai 19 colių Volk TE37 ratai, Cobra sportinės sėdynės kartu su 4 taškų saugos diržais ir pašalinta galine sėdyne. Dar vienas akį traukiantis akcentas išorėje, vardinis automobilio numeris - "W4NTED".


“EZY WIN” tokie numeriai puikuojasi ant BNR32 Skyline modelio kuris ketvirtį mylios įveikia per 10.8 sekundės ir pasiekia 210 kilometrų per valandą greitį ties finišu. Šis Nissan sukurtas Godzilla Motorsport dirbtuvėse, pastarasis BNR32 yra vienas geriausių skoningo patobulinimo pavyzdžių. Variklio skyrius taip pat super švarus ir blizgantis. RB26 variklis patobulintas daugybe aftermarket dalių tarp kurių ir du Tomei turbokompresoriai. Šis Nissan'as pasiekia 604 arklio galias taip pat su E85 bioetanoliu. Kėbulas spindi “Light Teal” spalva ir turi poliruotus oldschool išvaizdos Simmons FR19 ratus. Interjeras taip pat buvo šiek tiek perdarytas. Svarbiausia šis GT-R šeimos narys reguliariai apsilanko rengiamose lenktynėse.


Ir galiausiai paskutinis, bet prasčiausias, švarus ir šviežias GTR R35. Pastaroji Godzila susilaukė tik lengvo tuninig'o, HKS išmetimo sistemos ir lengvo pasikrapštymo prie variklio. Po kurio variklis turi 498 arklio galias naudodamas 98 markės benziną. Automobilis taip pat dalyvauja įvairiuose track day'iuose ir varžosi prieš galiūnus su V8 varikliais. Bet kadangi šio R35 savininkas neseniai įsigijo baltą R34 GTR V-Spec 2, Godzila R35 teks parduoti. Atrodo kaip žingsnis atgal, tačiau anot savininko, jis turi daug rimtų planų su R34 modeliu.


Štai ir turime visą GT-R šeimynėlę su savom istorijom. Pagal simpatijas galite išsirinkti sau labiausiai patinkantį, tačiau tiek 32, 33, 34 ir 35 modelius sieja vienas bendras dalykas – tai rimtas Nissan'o požiūris į išvaizdą ir galią viename. Ši automobilių serija įrodo gamintojo patirtį ir žinias sukauptas per daugelį metų, kurių dėka GT-R galima drąsiai vadinti legendine automobilių serija.
*šaltinis - "DownShiftAus"