Ribotos serijos automobilis skirtas vairuotojams, pasiilgusiems artimesnio ryšio su automobiliu, tačiau nenorintiems atsisakyti šiuolaikinės transmisijos greičio ir galimybių. „Ferrari“ pagamins 1499 tokius automobilius, o jų kaina Italijoje prasidės nuo 590 tūkst. eurų. Pirmieji klientai savo automobilius turėtų gauti 2027 metų pradžioje.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Moderni interpretacija
„12Cilindri Manuale“ turi tris pedalus ir galimybę, iš pirmo žvilgsnio, įjungti vieną iš šešių pavarų. Vis dėlto nei svirtis, nei sankabos pedalas su transmisija nėra sujungti mechaniškai.
Vairuotojo veiksmai fiksuojami jutikliais, o elektronika perduoda komandas automobilio aštuonių laipsnių dviejų sankabų pavarų dėžei. Gamintojas šią sistemą pavadino „Manuale By-Wire“.
Rankiniu režimu vairuotojas gali pasirinkti šešias pavaras ir atbulinę eigą. Septintoji bei aštuntoji pavaros naudojamos automatiniame režime, kuris leidžia pasiekti didžiausią automobilio greitį ir išnaudoti „Launch Control“ sistemą.
Gali net užgesti variklis
„Ferrari“ nesiekė sukurti vien dekoratyvios pavarų svirties. Pajudant sankabą ir akceleratorių tenka valdyti taip pat, kaip įprastame automobilyje su mechanine pavarų dėže.
Per greitai atleidus sankabą automobilio variklis gali užgesti. Staigiai atleidus sankabą, galima priversti galinius ratus prasisukti.
Elektronika imituoja ir kitus įprastos mechaninės dėžės bruožus. Tvarkingai perjungus pavarą automobilis reaguoja sklandžiai, o grubūs veiksmai gali būti juntami važiavime. Tačiau sistema neleis pasirinkti pavaros, kuri galėtų sugadinti variklį ar transmisiją.
Sankabos pedalo pasipriešinimas kuriamas mechaniniu ritinėlių, svirčių, guolių ir spyruoklės mechanizmu. Elektronikai perduodama tik tiksli pedalo padėtis. Visa papildoma sistema sveria apie 5 kilogramus.
Kamščiuose galima rinktis automatinį režimą
Nors nuo vairo pašalintos įprastame „12Cilindri“ naudojamos pavarų perjungimo mentelės, vairuotojas neprivalės nuolat naudotis sankabos pedalu. Mieste ar spūstyse transmisiją galima perjungti į visiškai automatinį režimą.
Rankinį valdymą galima įjungti važiuojant mažesniu nei maždaug 100 km/val. greičiu – pakanka nuspausti sankabą ir svirtimi pasirinkti pavarą.
Šią sistemą „Ferrari“ pradėjo kurti 2022 metais. Pavarų svirties ir sankabos pedalo pojūtį inžinieriai derino pagal „Ferrari 599 GTB“, kuris buvo paskutinis markės V12 modelis, siūlytas su įprasta mechanine pavarų dėže.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
