skraidymas

Lietuvos aviacijos entuziastams ir sportininkams nuo liepos nebereikės registruoti dalies orlaivių kitose šalyse – tai bus galima daryti ir Lietuvoje. Tai leis orlaivių savininkams sutaupyti ir pinigų, ir laiko.  Seimas ketvirtadienį priėmė tai numatančias Aviacijos įstatymo pataisas, kuriomis suvienodinamos konkurencijos sąlygas vienmotoriams dviviečiams lėktuvams, sklandytuvams, sraigtasparniams, kurių masė būtų iki 600 kg.

Skraidantis automobilis gavo pirmąjį Japonijos išduotą saugumo sertifikatą, leidžiantį pradėti komercializuoti savo eVTOL (elektrinis vertikalus kilimo ir tūpimo orlaivis) transporto priemones jau 2025 m. Tai pirmasis skraidantis automobilis, pasiekęs šį etapą Japonijoje, ir galintis nutiesti kelią kitiems šio dešimtmečio skraidantiems automobiliams.

Neįtikėtini vaizdai iš Karališkojo britų laivyno pratybų. Kariškiai išbando specialiai jiems kurtus reaktyvinius kostiumus ir tarp skirtingų karinių laivų skraido lyg paukščiai. Iš katerio į padangę pakyla kariškis su reaktyviniu kostiumu ir skrieja kito karinio laivo link. Tai nėra sunku, kai turi penkis mažus, bet galingus reaktyvinius variklius – po du ant rankų ir vieną už nugaros.

Ar esate girdėję apie skraidyti išmokusius lietuvius –  žmones-paukščius ir ekstremaliausią sportą pasaulyje B.A.S.E. jumpingą? Juo užsiiminėja ir keli tautiečiai – šoka nuo įspūdingiausių pasaulio uolų, skrenda beveik 200-tų kilometrų per valandą greičiu.  Ir dar įspūdingesnis 30-mečio lietuvio ekstremalo Mariaus Čiūtos šuolis nuo 700 metrų uolos prie Gardos ežero Italijoje.

Tikriausiai ne kiekvienas yra girdėjęs apie skrydžių vadovo darbą, garantuojantį ne tik dinamiškumą, bet ir aukštą adrenalino lygį. Šiaulių skrydžių valdymo centro skrydžių vadovas Tadas Sidaravičius pasakoja, kad darbas oro uoste iš lėktuvų valdymo bokšto yra kupinas žavesio: būdamas 32 metrų aukštyje pasitinki ne tik atvykstančius lėktuvus, bet ir brėkštančią dieną ar artėjančią audrą.

Kanadoje į orą pakilo pirmas pasaulyje vien elektra varomas komercinis lėktuvas ir jau po poros metų tokie lėktuvai, manoma, skraidins keleivius.   Ryškiaspalvis vandens lėktuvas arba kitaip – hidroplanas – neįprastas. Nuo vandens paviršiaus jį atitraukia ir į orą pakelia propeleris, kurį suka elektrinis variklis. Pirmasis toks elektra varomo komercinio lėktuvo skrydis filmuojamas Ričmonde, Kanadoje. Stebėti aviacijos ateities pakrantėje susirinko būrys smalsuolių.

Skrydžių palydovai ir pilotai labiau rizikuoja susirgti vėžiu – lėktuvu dažnai skraidantiems žmonėms dažniausiai pasireiškia odos vėžys. Tai nulemia UV spindulių poveikis. Portalas repubblica.it, pasitelkęs į pagalbą onkologą, aiškinasi, kam iš tiesų keliaujant lėktuvu gresia pavojus ir kodėl.

Birželio mėn. 2 d. Ignalinos aerodrome vyko Lietuvos ultralengvųjų orlaivių pilotų federacijos (ULOPF) čempionatas. Jame dėl Lietuvos aeroklubo ir federacijos įsteigtų diplomų bei medalių varžėsi lėktuvų ir motorizuotų skraidyklių pilotai iš Lietuvos. Puikus oras leido įvykdyti visas suplanuotas užduotis. Pirmoji - navigacija, antroji - tikslusis tupdymas su išjungtu varikliu. Šiais metais skraidyklių pilotams buvo paruošta viena navigacijos užduotis, o lėktuvų pilotams - dvi.

Richardas Jonaitis, LRT Opus laida „Švelnūs tardymai“, LRT.lt Akrobatinis skraidymas – tai proto žaidimas: jei nori laimėti, reikia proto, fizinių galimybių ir lėktuvo galimybių, sako akrobatinio skraidymo meistras Jurgis Kairys. Jis nesikuklina – aukščiausios klasės lakūnai tikrai turi ko pasimokyti, stebėdami jo pasirodymus. „Būna, kad ne visada ir rodau, ką galiu, kad nenukopijuotų, kad turėčiau paslapčių“, – teigia J. Kairys.