renault clio

Kaskart sulig pirmu sniegu ar plikledžiu drastiškai išaugantis incidentų keliuose skaičius liudija apie neadekvatų vairuotojų elgesį ir pamirštą atsargumą. Visgi tiesa ir tai, kad ne visi automobiliai identiškomis sąlygomis elgiasi vienodai. Jungtinė Lietuvos žurnalistų autoklubo narių ir VILNIUS TECH universiteto mokslininkų komanda patikrino, kiek efektyvios šių metų konkurse „Lietuvos metų automobilis 2024“ dalyvaujančių mašinų stabdymo sistemos.

„H1st vision“ – tai rytojaus mobilumo vizija, kurią per rekordiškai trumpą laiką – šešis mėnesius – sukūrė 100 žmonių komanda. Šešių didelių bendrovių („Atos“, „Dassault Systèmes“, „Orange“, „Renault Group“, „STMicroelectronics“ ir „Thales“) sukurtos atviros inovacijų ekosistemos „Software République“ pagrindinis tikslas –  sukurti tvaraus, nepriklausomo ir saugaus mobilumo ekosistemą Europoje.

Neįtikėtinai retas ir tuo pačiu beprotiškas „Renault Clio V6“, kuris nuo pirmojo pasivažinėjimo bendro naudojimo keliais įveikė vos 1577 kilometrus, netikėtai nustebino automobilių aukciono organizatorius.  Specializuotoje automobilių aukciono platformoje „Collecting Cars“, kurioje jau anksčiau buvo parduoti du „Renault Clio V6“ egzemplioriai už rekordiškai didžiules sumas, šį kartą daugelio trokštamą vietą užleido savo broliui.

„Šįmet lenktynės buvo tikrai išskirtinės. Net 110 ekipažų, itin nedidelis skaičius jas dėl techninių gedimų ar avarijų negalėjusių baigti sportininkų, puikus oras, renginių pasiilgusi publika“, – įspūdžiais po kelias dienas trukusių varžybų dalinosi „Rally Žemaitija“ organizatorė  Ingrida Savickienė.

Europoje parduodamuose mažuose automobiliuose dažniausiai sutinkami benzinu varomi varikliai. Nors kai kurie gamintojai vis dar siūlo rinktis mašiną su turbodyzeliniu varikliu, tačiau jie, dėl sudėtingėjančių taršą mažinančių priedų ir išaugusios kainos, nebėra pelningi ir pamažu užleidžia vietą kitoms alternatyvoms.  Kad ir kokį užmojį turi Europos Sąjunga, didžioji dalis automobilių vairuotojų nori, jog jų mašina būtų ekonomiška ir pasižymėtų kuo mažesne tarša.

„Renault“ sportiškų automobilių padalinys gausiam būriui entuziastų padovanojo daugybę įdomių modelių: pasiutusį „5 Turbo“, itin retą „Spider“ ir žinoma – legendinį „Clio Williams“. Nors per pastarąjį dešimtmetį „Renault Sport“ padalinyje sukurtų modelių kiekis sumenko, o ir „Renault“ vadovų sprendimas „Renault Sport“ padalinį sujungti su „Alpine“ atverčia naują lapą ne tik „Renault Sport“, bet ir „Alpine“ markės istorijoje. Šį sprendimą galima vertinti dvejopai.

Praėjusį savaitgalį, Slovakijoje įvyko „Eset V4 Cup“ žiedinių lenktynių čempionato antrasis etapas, kuriame puikiai pasirodė ir Lietuvos atstovas Jonas Karklys. 31-erių sportininkas su „Renault Clio Cup” automobiliu, pirmosiose savaitgalio lenktynėse užėmė trečiąją vietą ir kartu ant podiumo kopė su Čekijos ir Lenkijos lenktynininkais. Kvalifikacijoje J. Karklys nusileido tik komandos draugui čempiono vardą ginančiam Tomui Pekarui ir varžybas pradėjo iš antrosios pozicijos.

Klasės etalonas. Tokiais ir panašiais epitetais buvo liaupsinamos įvairios „Renault Clio R.S.“ modelio kartos, tačiau kai tarptautinėje arenoje pasirodė jų įpėdinis, ketvirtos „Clio“ kartos pagrindu sukurtas „Renault Sport“ modelis, daugelis sakė, jog atėjo prancūziško hečbeko dominavo laikotarpio pabaiga. Matote, iki tol visi „Clio R.S.“ modeliai buvo kuriami išskirtinai automobilių entuziastams, kurie dažniau skundžiasi negu išleidžia savo pinigus konkrečiam automobiliui.

„Supermini“ – labai taiklus automobilių klasės apibūdinimas, kuriai atstovauja daugelio pamėgti „Volkswagen Polo“, „Ford Fiesta“ ar „Nissan Micra“. Itin kompaktiški hečbekai, kurie kone idealiai patenkina daugelio europiečių poreikius, todėl nenuostabu, jog šioje klasėje konkurencija yra ypatingai arši ir neatleidžianti klaidų. Per pastarąjį dešimtmetį šioje klasėje atsirado keletas skirtingų, bet labai malonių išimčių.