porsche 911

Vokiečiai dievina vokiškus automobilius, prancūzai prancūziškus, italai itališkus. Vis dėlto atsiranda baltų varnų, kurios išdrįsta įsigyti ne vietinės gamybos klasikinį automobilį. Italijoje išvysti klasikinį „Porsche“ yra labai mažai šansų, nes daugelis entuziastų perka vietinės gamybos nuostabaus grožio paveikslus.

„Porsche 911“ ar „Citroen DS“? Kuris modelis yra svarbesnis visai automobilių industrijos raidai? „911“, kuris nustatė standartus sportiškų kupė segmente ar prancūziškas „DS“, kuris tapo tikra revoliucija? Jeigu negalite apsispręsti - yra išeitis. Keletas entuziastų nusprendė pradėti projektą, kuris tapo „911“ ir „DS“ modelių mišinys.

Kiekvienas automobilių gamintojas pristatydamas superautomobilį, giriasi įspūdingomis pagreitėjimo charakteristikomis. „Porsche“ nėra išimtis. Vokiečiai teigia, kad šis „911 Turbo S“ iki 100 km/val. įsibėgės per maždaug 3 sekundes, tačiau „Sport Auto“ žurnalistų atliktas bandymas parodė, kad viskas yra truputėlį kitaip. 560 arklio galių turintis „Porsche“ iki 100 km/val. įsibėgės per 2.8 sekundės, 160 km/val. ribą pasieks per 6.1 sekundės, 200 km/val. per dešimt sekundžių, o 300 km/val.

130 a.g., siauros ir aukštos padangos, tamsiai žalia spalva. Ar tai ambicingas automobilis? Tikrai taip. Tai kanoninis klasikinis „Porsche 911”. O apie jį trumpame filmuke pasakoja netipinis ir labai ryškus tokių automobilių gerbėjas.

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis, kuris šiais metais švenčia savo 50-metį. Nesvarbu, kokios kartos, kuriais šio ar praėjusio amžiaus metais nuriedėjęs nuo konvejerio.

Ar teko jums ką nors girdėti apie tokį vyruką Jeff Zwart? Tai žmogus, kurio gyvenimas neatsiejamas nuo „Porsche“. J. Zwart daugiau nei 20-mt metų dirba su „Porsche“ reklamomis.

Teko matyti ne vieną kraupią automobilių sporte įvykusią avariją, tačiau ši patenka į kraupiausių trejetuką. Ši kraupi avarija įvyko „Hellendoorn“ ralio metu, kai „Porsche“pilotas Harry Kleinjan nesuvaldė automobilio ir trenkėsi į apsauginį barjerą. Galima tik džiaugtis, jog vairuotojas ir šturmanas įvykio metu nenukentėjo.

„Porsche“ šiandien oficialiai pristatė dar vieną legendinio „911“ modelio modifikaciją. „911 Turbo“ ženkliuką dėvintis modelis taps vienu greičiausiu serijinėje gamyboje esančių kabrioletų.  Kompanijos atstovai teigia, jog naujasis „911 Turbo“ kabrioletas debiutuos Los Andželo automobilių parodoje. Kodėl šis automobilis nebuvo pristatytas neseniai pasibaigusioje Frankfurto parodoje? Vokiečiai teigia, jog Frankfurtas tapo „911 Turbo S“, „GT3“ ir „918 Spyder“ debiuto vieta.

„Porsche 911“ yra vienas iš tų automobilių, kuris yra nuolatos kritikuojamas, engiamas, giriamas ir mylimas. Faktas - abejingų šiam automobiliui tikrai nėra. Anksčiau šiuos automobilius galėjo įsigyti tik pasiturintys žmonės, kurie stengiasi išlaikyti autentiškumą. Tačiau po visą pasaulį pradėjus plisti automobilių tobulinimo madai, šia liga užsikrėtė ir ištikimiausi „Porsche“ gerbėjai.

Per pastaruosius metus, vis dažniau išvystame patobulintus „Porsche“ markės automobilius. Nors dažais kvepiančiais šios markės automobiliais gali džiaugtis tik labai pasiturintys žmonės, tačiau turintys ribotą biudžetą gali sau leisti šiek tiek senesnį, tačiau ne ką prastesnį „Porsche“ markės automobilį. Puikus pavyzdys yra Jasono „Porsche 911“. Ne pirmos jaunystės, tačiau vis dar puikiai atrodantis sportiškas kupė gavo stilingesnius batus, kurie išryškina raumeningas „911“ linijas.

Daugybę legendinių sportinių „Porsche“ automobilių vienoje vietoje norintiems pamatyti gerbėjams nereikia laukti, kol rudenį duris atvers pirmasis „Porsche“ salonas Lietuvoje. Oficiali „Porsche“ atstovė šalyje UAB „Prime Auto“ kartu su „Porsche Klubas Lietuva“ šių automobilių gerbėjų jau laukia Palangoje, kur trečiadienį prasidėjo didžiausios ir prestižiškiausios ne tik Baltijos šalyse 1000 km lenktynės.

Legendinius sportinius automobilius „Porsche“ netrukus bus galima įsigyti ir Lietuvoje. Tokią galimybę pirmą kartą šių išskirtinių automobilių gerbėjams suteiks ką tik oficialias teises atstovauti „Porsche“ prekės ženklą Lietuvoje gavusi tarptautinė įmonių grupė „Modus grupė“. Oficialia šių vokiškų automobilių atstove šalyje taps UAB „Prime Auto“. „Mums suteikta galimybė pirmą kartą atstovauti „Porsche“ prekės ženklą Lietuvoje yra didžiulis įvertinimas visai įmonių grupei.

Neseniai visas pasaulis turėjo galimybę išvysti naują „911“ modifikaciją, kuri buvo pažymėta „GT3“ raidėmis. Žurnalistai išbandę šį modelį liko neabejingi, tačiau „Porsche“ ruošia dar vieną siurprizą, kuris turėtų priversti visus markės fanus priversti vokiečius nešioti ant rankų.

Japonai mėgsta tobulinti automobilius. Tam įrodymų tikrai nereikia. Todėl nenuostabu, jog japonai, būdami priklausomi nuo automobilių tobulinimo, sumąsto padailinti „Porsche“ markės automobilius. Per paskutinius kelis metus, „Porsche“ markių populiarumas augo kaip ant mielių. Už tai reikėtų kaltinti „Rauh-Welt Begriff“ kompaniją, kurios įkūrėju laikomas Nakira Akai.

Neseniai pro gamyklos vartus išriedėjęs visiškai naujas „Jaguar F-Type“ daugelio yra tapatinamas su „Porsche 911“ arba „Porsche Boxster“. Tačiau šis automobilis tikrai yra tiesioginis „Porsche“ konkurentas? Iš dalies ir taip ir ne. Pasak „DRIVE“ kanalo vedėjo, naujasis „Jaguar“ labiau orientuotas į tokius pirkėjus, kurie dairosi ne „Porsche“ markės automobilio, o „Aston Martin“. Vis dėlto praleisti pro akis ir nepalyginti „911“ ir „F-Type“ būtų nuodėme.

„Porsche 911 GT2 RS“ nėra įprastas automobilis. Net ir šalia visų kitų „Porsche 911“ tai jau kažkas ypatingo. Tad labai sunku įsivaizduoti tokį superautomobilį apleistą ir nevažinėjamą. Tačiau, pasirodo, tokių automobilių yra.

Sportiškų automobilių pioneriai, tokie kaip „Porsche“, visame pasaulyje turi beprotiškai daug gerbėjų. Vieni iš jų savo garaže turi būtent šios markės automobilį, kiti tik apie jį svajoja. Vis dėlto naujasis „911 GT3“ turėtų sukelti nemažą diskusiją tarp visų „Porsche“ fanų. Automobilį išbandęs Chrisas Harrisas teigia, jog naujasis „Porsche“ kūrinys yra pritrenkiantis inžinerinis stebuklas.

Išmokti valdyti automobilį reikia laiko, įgūdžių ir daugybės praktikos. Nors paprastieji mirtingieji gali pasidžiaugti slalomu ir keliais kitais renginiais, adrenalino ištroškę žmonės sėda į lenktyninius automobilius ir spaudžia kiek tik jėgos leidžia. Vis dėlto spausti iki dugno gali visi, tačiau reikia mokėti suvaldyti monstrą posūkiuose, kurie kartais keičiasi dažniau negu tamstos premjero nuomonė.

Keistas, netikęs, vulgarus, o kartu ir nuostabus, originalus ir kietas is „Poršas“. Kas galėjo pagalvoti, jog senutis sportinio automobilio kėbulas puikiai jausis ant didžiulio pikapo kėbulo? Vienas amerikietis tikrai pablūdo ir nusprendė du metalo laužus paversti vienu agresyviausių projektų „Porsche“ istorijoje.

Dėka šiuolaikinių technologijų, saugomo standartų, šiuolaikiniai lenktynininkai nebėra laikomi tikrai didvyriais. Tačiau jų darbas vis tiek išlieka pavojingiausiųjų sąraše  Štai vienas vaizdo įrašas, kuriame suprasite, ką reiškia automobilio kontrolė lietuje. Tai yra epizodas nuo Leho Keeno šalmo. Jame išvysite, kaip lenktynininkas virtuoziškai valdo tik slysti norintį savo „Porsche 911 GT3 R“ bolidą.

Ką su automobiliu padaro keturženklė kaimenė ristūnų? Na, pirmiausiai, mašina tampa velnioniškai greita. O kaip dėl agresyvumo? Beprotybės? Bent „Bugatti Veyron“ atveju, masė kilovatų nepakeitė ramaus automobilio charakterio, bent jau kol nenuspausi akceleratoriaus pedalą iki dugno, tačiau šiame vaizdo įraše matomas „Porsche 911 Turbo“ grasina tau mirtimi net stovėdamas garaže, o pakėlus apsukas bent iki 5000 apsukų, atrodo, jog atėjo apokalipsė ir automobilis pavirsta į tikrą ugnimi besispjaud...

„Porsche 911 GT3“ – tai automobilis, kurį daugelis apibūdintų, kaip vieną geriausių pasirinkimų, norint smagiai praleisti laiką žiedinėje trasoje, tačiau šis modelis turi ir kiek kitokio potencialo. Susipažinkite su „Dobberkau“ komanda, kuri įprastame ralyje dalyvauja būtent su šiuo automobiliu. Žinoma jis kiek pakeltas, tačiau išlieka praktiškai standartiniu, taip savyje įkūnydamas „Porsche 959“ ralio patirtį.

Šiandien mus pasitiko džiugi žinia. „Porsche" paskelbė, jog atgaivina kadaise buvusią ilgametę partnerystę su „Martini". Norėdami atšvęsti „Martini" 150 gimtadienio jubiliejų, „Martini" taps pagrindiniu „Porsche" žiedinių lenktynių komandos rėmėju.

Pripažinsime, jog turime silpnybė seniems automobiliams. Šią silpnybę puikiai atspindi „993" serijos „Porsche 911" modelis, kuris buvo gaminamas nuo 1994 iki 1997 metų. Nors nuo šios serijos modelio pasirodymo praėjo nemažai metų, tačiau iki šiol yra vienas mėgstamiausių „Porsche 911" modelių. Aišku jis negali prilygti visiškai naujam ir modernesniam „991" serijos modeliui, tačiau charizma ir charakteris yra senojo modelio pusės.

Prieš prasidedant savaitgaliui, sportiškų automobilių kompanija - „Porsche" pristatė naują „911 Turbo" ir „Turbo S" modifikacijas. Ilgai laukta „911 Turbo" versija pasitiks su keliomis svarbiomis naujienomis.  Kaip ir daugelis automobilių kompanijų, taip ir „Porsche" pradeda vis dažniau montuoti turbo kompresorius savo varikliams. Naujojo „911 Turbo" benzininis variklis turi net du turbo kompresorius, kurie padeda 3,8 litro motoro galią pakelti iki 520 arklio galių ir 660 NM sukimo momentą.

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis, kuris šiais metais švenčia savo 50-metį. Šio automobilio ir šios automobilių markės istorija dar XX a. tapo legenda.

Reikėtų pradėti nuo to, jog „Porsche" markės automobiliai yra skirti skatinti adrenalino gamybą jūsų kraujyje. Nors šiuo metu pasaulyje populiaru šios markės automobilius nuvežti į „RWB" dirbtuves, tačiau yra ir kitokių pakraipų. Visai netikėtai pašto dėžutėje suradome vieno fotografo laišką, kuriame buvo prisegtos kelios modifikuoto „Porsche 911" nuotraukos.

„Porsche" pristačiusi naujos kartos „911", kompanijos fanatikai laukė tos dienos, kol bus pristatyta sportiškoji „911 Turbo" versija. Galime pradžiuginti, jog šio modelio debiutas numatytas 2013 metų pabaigoje. Kitaip negu „GT3", naujoji „911 Turbo" modifikacija bus siūloma ne tik automatine, bet ir su mechanine pavarų dėže. Naujoji „911 Turbo" versija debiutuos jau šių  metų Frankfurto automobilių parodoje.

Ilgai nereikėjo laukti, kol sportiškų automobilių gamintoja „Porsche", pristatys naujos kartos lenktyninį bolidą - „911 RSR". Naujoji „RSR" modelio karta buvo sukurta, jog galėtų varžytis „World Endurance" čempionate. Tai yra ilgų nuotolių lenktynės, kuriose automobilis turi iškęsti neįtikėtinai dideles apkrovas. Ant septintos kartos „911" sukurtas bolidas turi daugybę detalių, kurios pagamintos iš anglies pluošto. Durys, centrinė konsolė, galinis sparnas yra pagaminti iš anglies pluošto.

Reikėtų pradėti nuo to, jog įsigyti ir savo garaže turėti „Porsche" markės automobilį yra brangu. Tai gali leisti ne kiekvienas mirtingasis, o ką jau kalbėti apie jo tobulinimą? Visgi aistra automobiliams yra kartais didesnė negu piniginės storis. Nesvarbu ar tai naujas ar senas automobilis, svarbu, kad tai būtų transporto priemonė, kuri mums suteikia laisvę. Laisvę galite interpretuoti savaip, nes vieni juos modifikuoja, kiti juose miega, dar kiti su jais keliauja.

Nors tai turbūt tik sutapimas, tačiau dar vakar skaitėme keletą įdomių knygų, kurios yra susijusios su „Porsche" automobilių istorija, inžinierių atkaklumu ir tradicijų paisymu.  Šiandien, kaip žinodama, „Porsche" pristatė naują vaizdo klipą, kuriame visu gražumu vaizduojamas naujasis „911 GT3". Nors automobilis ir tapo lengvesnis, greitesnis ir galingesnis, tačiau „911 GT3" bus siūlomas tik su dvigubos sankabos automatinę pavarų dėže.

„RWB" visiems automobilių entuziastams yra žinomas dėl itin ekstremaliai modifikuotų „Porsche" markės automobilių. Visame pasaulyje išplitusi liga, dar kartą sugrįžta į Tailandą. Šioje šalyje jau važinėja vienas „RWB" kūrinys, tačiau dabar atėjo laikas dar dviem, visiškai naujiems, „RWB" įkūrėjo sukurtais automobiliais. Nuostabus reportažas ir dar nuostabesni vaizdai.

Jau penkis dešimtmečius „911“ modelis yra „Porsche“ gamintojo širdis. Vos keli kiti automobiliai pasaulyje gali pasigirti taip ilgai išlaikyta gamybos tradicija. Ši mašina nuo pat jos pristatymo 1963 metais yra etalonas visiems konkurentams. Taip pat „911“ yra centrinis taškas visoje „Porsche“ modelių gamoje ir kiekvienas kitas gaminys, nesvarbu, ar tai būtų „Cayenne“ ar „Panamera“ atkartoja legendinio kupė sportiškumą bei filosofiją.

„Porsche 911“ – kanoninis automobilis. Nesvarbu, kokios kartos, kuriais šio ar praėjusio amžiaus metais nuriedėjęs nuo konvejerio. Tiesa, iš savo vairuotojo jis reikalauja irgi nemenkos kompetencijos.

Moka japonai vertinti klasikinius europinius automobilius. Klasikiniai „Porsche“ – kultiniai automobiliai samurajų šalyje. O tokių automobilių perdirbimas Japonijoje yra itin specifinė industrija.

Už Atlanto, kitoje Amerikos pusėje esančioje Kalifornijos pakrantėje yra tokia kompanija „Singer Vehicle Design“. Vyrukai iš šios kompanijos senus paėjusio amžiaus 70-ųjų „Porsche 911“ paverčia nostalgijos kupinais šiuolaikiškais automobiliais „Singer 911”.

Siūlome jums dieną pradėti nuo trumpos ekskursijos į „Porsche“ muziejų – šis trumpas, vos kelių minučių filmukas supažindins jus su lenktynių trasoms skirta klasikinio „Porsche 911“ versija pažymėta gana keistu radžių deriniu „RSR“.

Vokiečiai išplatino kelias lenktynių trasoms skirto būsimo „Porsche 911 GT3 Cup“ nuotraukas ir trumpą reklaminį filmuką. Tačiau automobilio debiuto dar teks palaukti – lenktynių trasoms skirta naujojo „911“ versija debiutuos pavasarį, Ženevos automobilių parodoje.

Kas greitesnis: greitas automobilis, ar greitas motociklas? Platus klausimas. Kiek ankščiau susirungė drago lenktynėse "Porsche" prieš "Ducati". Motociklas nugalėjo. O kaip viskas susiklostys prie didesnių greičių? Ar sugebės "Ducati 1199 Panigale" atsilaikyti prieš galingąjį "Porsche 911 GT2 RS" esant dideliems greičiams?  Tai išsiaiškinti galima tik vienu būdų. Video klipas žemiau.

Britų leidinys „Car“ savo naujausiame numeryje „Porsche 911“ paskelbė geriausiu pastarųjų 50-ties metų sportiniu automobiliu. Tokia proga britai surengė gana neįprastą palyginimą, kuris buvo nufilmuotas Šveicarijos Alpėse. Britai legendinėje Šveicarijos Alpių Furka Pass perėjoje į vingiuotą kalnų kelią išleido du „Porsche“ automobilius.

Yra daugybė būdų perdaryti „Porsche 911“, tačiau idėja perdaryti Štutgarto kompanijos sportinį automobilį į trivietį „1+2“ sėdimų vietų schemos modelį vairuotoją patalpinant centre, mums niekada nešautų į galvą. Transporto priemonė, kurią matote nuotraukose, pavadinta „Centro 911“ vardu yra Limoje, Ohajo valstijoje įsikūrusios kompanijos „Trinity Motorsports“ specialisto Nigelo Tuckey kūrinys.

Siūlome jums pasigrožėti filmuotu reportažu, kuriame lyginami du kilmingi superautomobiliai. Na o šio palyginimo autoriai – britų leidinio „Auto Express“ vyrukai. Šis filmukas įdomus tuo, kad automobilių palyginimas yra grynai britiškas. Britų ekspertai nusprendė palyginti kanoninį „Porsche 911“ ir.

Siūlome jums užmesti akį į trumpą, bet labai šauniai susuktą filmuką, kuriame pasakojama visiškai netipinį klasikinių „Porsche“ tobulintoją. Los Andžele gyvenantis ir dirbantis Magnus Walker iš pirmo žvilgsnio tikrai nėra panašus į klasikinių „Porsche 911“ žinovą ir specialistą. Kažkada „Porsche“ klasikai buvo jo svajonių automobiliais, po to tai tapo hobiu, o dabar tai virto ir sėkmingu verslu, kuriame vis dar liko vietos lyrikai su benzino kvapu.

„Porsche“ dar prieš debiutą Paryžiuje išplatino visų ratų pavarą gausiančių „Porsche 911“ versijų nuotraukas. Tai automobiliai „Porsche 911 Carrera 4“ ir „Porsche 911 Carrera 4S“. Šiuos automobilius pirkėjai jau netrukus galės įsigyti su kupe ir kabrioleto tipo kėbulais. Išoriškai versijos su visų ratų pavara skirsis labai nežymiai. Visų pirma 22 milimetrais bus platesnės galinių ratų arkos, kuriose slėpsis 10 milimetrų platesni ratai.

Kas dieną visam pasaulyje keliais rieda milijonai vilkikų. Visus mes juos daugiau ar mažiau pažįstame. Šį kartą žvilgtelėkime į retai aptariamus, tačiau išties labai įspūdingus lenktyninius sunkvežimius, kurių neišvysime bendro naudojimo keliuose ar statybų aikštelėse. Istorija Vilkikų lenktynės atsirado pakankamai neseniai. Pirmąkart žiūrovai jas pamatė praėjusio amžiaus 9 dešimtmetyje JAV.

Na tikrieji automanai, pasakykite koks geriausias žaislas tiktų keliauti ir "drąskytis" Nurburgringo lenktynių trasoje? "EVO"? Ariel "Atom"? O gal iš vis kartingas? Mūsų nuomone du puikiausi žaislai tinkantys Nurburgringui ir tuo pačiu kelionei namo yra Porsche "911 GT2 RS" ir Ferrari "599 GTO". Kodėl? Tiek vienas tiek kitas automobilis yra vieni greičiausių serijinių automobilių, pavyzdžiui "GT2 RS" šią trasą sugebėjo įveikti per 7 minutes ir 18 sekundžių.

Liepos 21-ąją Palangoje vyksiančiose garsiausiose Baltijos šalių ilgų nuotolių lenktynėse startuos pajėgi „15min – General Financing“ komanda su broliais Nemunu ir Nerijumi Dagiliais bei Benediktu Vanagu priešakyje. Lenktynininkai vairuos modernų ir greitą „Porsche 911 GT3 Cup“. Tai pats sėkmingiausias visų laikų lenktyninis automobilis pasaulyje, todėl komanda varžybose kelia pačius aukščiausius tikslus.

Siūlome jums užmesti akį į trumpą, bet labai šauniai susuktą filmuką, kuriame pasakojama visiškai netipinį klasikinių „Porsche“ tobulintoją. Los Andžele gyvenantis ir dirbantis Magnus Walker iš pirmo žvilgsnio tikrai nėra panašus į klasikinių „Porsche 911“ žinovą ir specialistą. Kažkada „Porsche“ klasikai buvo jo svajonių automobiliais, po to tai tapo hobiu, o dabar tai virto ir sėkmingu verslu, kuriame vis dar liko vietos lyrikai su benzino kvapu.

Šis 1973 metų Porsche 911 T buvo atrestauruotas Porsche Classic vyrukų rankomis. Pažiūrėkite kaip turėtų būti atliekamas tikras restauravimas. Kokybiški labai darbai, o rezultatas tikrai stulbinantis.