peugeot 308

Nuo naujo tūkstantmečio pradžios praėjo daugiau nei 20 metų, tačiau iki šių dienų mums sunku pamiršti kai kurių prancūzų markės modelių atsiradimą: ypatingai mažą vienatūrį „1007“, perdėtai išsipūtusį „207“. Ne ką daugiau komplimentų nusipelno ir pirmosios „308“, „3008“ ir „5008“ modelių kartos, tačiau didžiulį sukrėtimą patyręs gamintojas sugebėjo atrasto savo mojo iš naujo.

Tradicinius vidaus degimo variklius bei iš tinklo įkraunamas hibridines pavaras turinčių „Peugeot 308“ modelių gamą netrukus papildys visiškai elektrinė versija. 2023 metų rudenį į gatves išriedėsiančius naujuosius elektromobilius bus galima rinktis tiek su hečbeko, tiek su universalo kėbulu. Taip „Peugeot“ taps pirmuoju gamintoju Europoje, pasiūliusiu rinkai tik elektros energija varomą universalą.

Tradicinius vidaus degimo variklius bei iš tinklo įkraunamas hibridines pavaras turinčių „Peugeot 308“ modelių gamą netrukus papildys visiškai elektrinė versija. 2023 metų rudenį į gatves išriedėsiančius naujuosius elektromobilius bus galima rinktis tiek su hečbeko, tiek su universalo kėbulu. Taip „Peugeot“ taps pirmuoju gamintoju Europoje, pasiūliusiu rinkai tik elektros energija varomą universalą.

„Peugeot 308“ pelnė aukščiausiu bet kurios srities produkto dizaino įvertinimu laikomą „Red Dot“ apdovanojimą. Būtent šis modelis 2022-aisiais nugalėjo prestižinio konkurso automobilių ir motociklų kategorijoje. Iš 50 įvairių sričių ekspertų sudaryta tarptautinė „Red Dot Award“ konkurso komisija vertindama išskyrė naujojo Prancūzijos gamintojo modelio patrauklumą, stiliaus originalumą, kokybę ir novatoriškus interjero „i-Cockpit“ sprendimus.

Šimtus tūkstančių padidinto pravažumo automobilių kasmet parduodanti „Peugeot“ puikiai žino kokio tipo mašinos šiandien yra ant bangos. Vis dėlto, kol didžioji dalis renkasi į visureigius panašius automobilius, prancūzų gamintojas neužmiršta ir tų, kurie į SUV tipo tvarinius žiūri skeptiškai. Lietuvoje šių metų pabaigoje turėtų debiutuoti šiandien oficialiai pristatytas „Peugeot 308“ universalas.

„Peugeot“ pristatė naujos kartos 308 modelį, su kuriuo ketina pratęsti sėkmę kompaktiškų automobilių segmente. 2014-aisiais „Metų automobiliu“ išrinktas dabartinis modelis taip pat pelnė gausybę kitų apdovanojimų, o per visą jo istoriją parduota daugiau nei 7 mln. automobilių. Prie aukštesnės klasės segmento modelių priskiriamas „Peugeot 308“ papuoštas pasikeitusiu prekės ženklo logotipu.

„Peugeot 308“ pirmaisiais gamybos metais buvo paskelbtas „Europos metų automobiliu“ (vėliau tokius apdovanojimus gavo ir „Peugeot 3008“ bei 208) ir ilgainiui laimėjo 43 prizus įvairiuose apdovanojimuose. Jį įvertino ir pirkėjai – visame pasaulyje buvo nupirkta daugiau nei 1,5 mln. O šiemet sėkmingas modelis sulaukė atnaujinimo – papildyta jo spalvų bei ratlankių gamos, atnaujintos technologijos. Pagrindinis ir labiausiai pastebimas „Peugeot 308“ atnaujinimas – 100 proc.

Septynerius metus serijinėje gamyboje esantis „ Peugeot 308“, netrukus turės užleisti vietą visiškai naujam modeliui, kuris prancūziškų automobilių gerbėjus su itin sportiška, greita versija, kuri bus pažymėta ne „ GTi“, o „PSE“ simbolika.  Kuomet „Peugeot“ prieš septynerius metus pristatė antrosios kartos „Peugeot 308“, šis modelis padėjo užkurti ilgai brandintą bendrovės transformacijos planą.

Nepastovumas – savybė, kuri nėra būdinga tam tikriems automobilių gamintojams. Kai kurie šioje savybėje įžvelgia privalumą, mat dėl kažkokių įsitikinimų jie nebebūna nuobodūs, tačiau gamintojų nepastovumas, o tiksliau – konkrečios strategijos ir tikslų nesilaikymas, anksčiau ar vėliau kerta per pačią svarbiausią vietą – piniginę.  Prieš gerą dešimtmetį, antras pagal dydį automobilių gamintojas Europoje – „Peugeot“, buvo laikomas vidutiniškų, geriausiu atveju, automobilių gamintoju.