peugeot 3008

„Peugeot“ savo elektromobilių asortimentą papildė visiškai nauju modeliu – E-3008. Šis modelis tapo svarbia bendrovės įsipareigojimo nuo 2025-ųjų siūlyti platų elektra varomų automobilių asortimentą dalimi. Prancūzijos įmonė ryžtingai ėmėsi lyderės vaidmens transporto sektoriui pereinant prie ekologiškų ir tvarių sprendimų. Naujasis E-3008 sukurtas pritaikius gamintojo patirtį tobulinant ir gaminant geriausiai parduodamus automobilius.

„Peugeot“ savo elektromobilių asortimentą papildė visiškai nauju modeliu – E-3008. Šis modelis tapo svarbia bendrovės įsipareigojimo nuo 2025-ųjų siūlyti platų elektra varomų automobilių asortimentą dalimi. Prancūzijos įmonė ryžtingai ėmėsi lyderės vaidmens transporto sektoriui pereinant prie ekologiškų ir tvarių sprendimų. Naujasis E-3008 sukurtas pritaikius gamintojo patirtį tobulinant ir gaminant geriausiai parduodamus automobilius.

„Peugeot“ pristatė naują „i-Cockpit“ vardu pavadintos interjero filosofijos evoliuciją. Įspūdinga technologijų visuma debiutuos naujos kartos „3008“ krosoverį, kuris yra vienas perkamiausių „Peugeot“ modelių. 21 colio įstrižainės ekranas Naujos kartos „PEUGEOT i-Cockpit“ interjero filosofijos epicentre – 21 colio įstrižainės, didelės raiškos, lenktas panoraminis ekranas. Automobilio saloną taip pat papildys naujos formos „Peugeot“ vairas ir „i-Toggles“ jungikliai.

Nuo naujo tūkstantmečio pradžios praėjo daugiau nei 20 metų, tačiau iki šių dienų mums sunku pamiršti kai kurių prancūzų markės modelių atsiradimą: ypatingai mažą vienatūrį „1007“, perdėtai išsipūtusį „207“. Ne ką daugiau komplimentų nusipelno ir pirmosios „308“, „3008“ ir „5008“ modelių kartos, tačiau didžiulį sukrėtimą patyręs gamintojas sugebėjo atrasto savo mojo iš naujo.

Gamintojas skelbia apie planuojamą naujų modelių ir pažangių naujos kartos technologijų debiutą. Greta kitų inžinerinių sprendimų bus pristatyta ir visiškai nauja „Stellantis“ įmonių grupės specialistų sukurta hibridinė sistema. Naujoji jėgainė iš pradžių bus montuojama „Peugeot 3008“ ir „5008“ modeliuose, o vėliau – ir kituose prekių ženklo modeliuose.

Naujų automobilių rinkoje vienokia ar kitokia elektrifikacijos forma pagardintų ratuočių netrūksta. Per pastaruosius porą metų galimų pasirinkimų gretos išaugo nuo kelių iki keletos dešimčių, mat gamintojų noras išvengti stipraus kaukštelėjimo per pakaušį nuo Europos Sąjungos leido išgryninti dvi automobilių kūrybos filosofijas. Pirmoji – ganėtinai paprasta ir priimtina „Aš noriu išgelbėti poliarinį šešką bet kokia kaina“ klubo nariams.

Nuo pirmojo „Peugeot 3008“ išleidimo 2016 m. buvo pagaminta daugiau nei 800 000 automobilių. Populiarus krosoveris Lietuvoje, buvo sėkmingai parduodamas tiek Europoje, tiek visame pasaulyje ir sulaukė daugiau nei 60 skirtingų tarptautinių apdovanojimų bei 2017 m. buvo vainikuotas Europos Metų automobiliu.

Vienas populiariausių savo segmento atstovų – „Peugeot 3008“, kurių nuo 2016 m. visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 700 000 vienetų, siekia dar labiau sustiprinti savo pozicijas. Tai padaryti „Peugeot“ bendrovei padės padaryti naujoji „3008“ modelio versija su hibridine pavara. Naujos versijos hibridinė pavara išvystys 300 arklio galių. Hibridinę jėgainę sudaro 200 arklio galių išvystantis benzininis variklis bei du elektros motorai.

Visuotinė automobilių elektrifikacija – nauja tendencija visoje automobilių pramonėje. Sparčiai griežtėjantys taršos reikalavimai privertė ne vieną gamintoją ieškoti naujų būdų kaip padidinti jėgainių efektyvumą ir tuo pačiu sumažinti CO2 emisijas. „Toyota“ dabar su didžiausia šypsena veide galėtų pasakyti – „O ką aš Jums sakiau?“ Prieš dvidešimt metų daugelis į hibridinių automobilių technologiją žiūrėjo atsainiai, o dabar – stengiasi kuo greičiau ją pritaikyti savo gaminamuose modeliuose.