oranžiniai dviračiai

Transporto srautų ekspertai skaičiuoja, kad nuo 2003 iki 2014 metų Vilniuje žmonių, keliaujančių dviračiais, skaičius centrinėje senamiesčio dalyje vasarą stipriai padidėjo - nuo 0,2 iki 7,5 procentų. Tuo tarpu lengvųjų automobilių srautas sumažėjo 9,9 procentais – nuo 96,1 iki 86,2 procentų. Ekspertų nuomone, didžiausias to nuopelnas yra įdiegta oranžinių dviračių nuomos sistema.

Dviračių savitarnos sistema „CycloCity Vilnius“ šiemet sezoną pradės gerokai anksčiau – pirmieji dviračiai į gatves išriedės jau balandžio 1-ąją. Iki gegužės vidurio Vilniuje bus įrengti visi planuoti 36 dviračių savitarnos terminalai, kurie aptarnaus tris šimtus oranžinių „Jacobs 3in1“ dviračių.

Perfrazuojant lietuvių liaudies išmintį galima daryti išvadą, kad ant to paties dviračio antrą kartą sėsti neverta. Ypač, jei tas dviratis oranžinis. Vilniaus miesto savivaldybė ir meras Artūras Zuokas linkę mastyti kitaip. Minties nebuvo atsisakyta, priešingai – Vilnius taps pirmuoju miestu Baltijos šalyse, kuriame jau nuo ateinančio pavasario pradės veikti moderni dviračių dalijimosi sistema.

Jau daug kartų sakyta ir pakartota, kad Lietuva turi net du nacionalinius stadionus. Vienas jų, tas kuris ant Šeškinės kalvų sostinėje, niekaip nepasistato, o antrasis – senasis „Žalgirio“ – vis dar negali sugriūti. Apsilankymas Istanbule (lietuviai vis įkyriai vartoja rusišką formą Stambulas) pakišo idėją, kurią viešai siūlau mūsų nevykusiems statytojams. Bent jau lėšų rinkimui.