lietuvos geležinkeliai

Valstybės valdomos „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės pajamos pirmąjį šių metų pusmetį siekė 261,2 mln. eurų – 7,1 proc.  daugiau nei tuo pat metu pernai (243,8 mln. eurų).  Grupė per šį laiką uždirbo 77 mln. eurų pelno iki mokesčių, palūkanų, nusidėvėjimo ir amortizacijos (EBITDA) – 8,8 proc. mažiau (84,4 mln. eurų), EBITDA marža siekė 29,8 proc. – 5,1 proc. punkto mažiau, antradienį pranešė grupė.  Grupės grynasis pelnas šiemet siekė 10,4 mln. eurų ir buvo 45,8 proc.

Dėl pirmadienį Radviliškio geležinkelio stotyje nuo bėgių nuriedėjusių trijų tuščių krovininių vagonų pradėtas tyrimas, kuriuo bus siekiama nustatyti incidento priežastis, sako valstybinės „Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) Korporatyvinių reikalų direktorius Aleksandras Zubriakovas. „Mes incidentą traktuojame kaip mažai reikšmingą, įtakos traukinių eismui jis neturėjo. Vagonai stovėjo šalikelyje ir visas aplinkybes nustatys tyrimas.

Maždaug 10 mln. eurų vertės Radviliškio riedmenų depo modernizavimo projekte baigiamas pirmasis etapas, o galutinė visų darbų pabaiga suplanuota iki 2029 metų pabaigos, teigia „Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“. Anot bendrovės, baigus beveik 70 metų senumo pastato atnaujinimą, vagonų remonto pajėgumai galėtų išaugti apie 35 proc. – nuo dabar planuojamų 2,8 tūkst. iki 4,3 tūkst. vagonų kasmet.

Traukinių maršrute Vilnius–Klaipėda–Vilnius nuo rugpjūčio 1-osios pradedama taikyti dinaminė kainodara – tai bilietus leis įsigyti iki 40 proc. pigiau, ketvirtadienį pranešė „Lietuvos geležinkelių“ grupės keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“. Tai bus 12-asis „LTG Link“ maršrutas, kuriame taikoma tokia kainodara. Pasak bendrovės, sprendimas priimtas atsižvelgus į didelį maršruto Vilnius–Klaipėda–Vilnius populiarumą.

Nors skaičiuojama, kad iki 2030-ųjų infrastruktūros saugumui prireiks daugiau kaip 800 mln. eurų, tai nereiškia, kad dabar geležinkeliais naudotis nėra saugu, tiesiog reikia didesnių investicijų, sako laikinasis valstybinės „Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) vadovas Arūnas Rumskas. „Per artimiausius penkerius metus, iki 2030-ųjų imtinai, geležinkelių, kelių infrastruktūros modernizavimui (…) reikės apie 800 mln.

Kaišiadorių geležinkelio stoties keltuve įstrigo dvi moterys su trijų metų vaiku: juos vaduoti skubėjo ugniagesiai gelbėtojai su kopėčiomis. O gyventojai pasakoja, kad tokia problema šioje vietoje – amžina: baisiausia įstrigti stikliniame keltuve kepinant saulei, tokiu atveju gali imti trūkti oro. Todėl dažnas kaišiadorietis keltuvą aplenkia, sunkius nešulius verčiau tempia laiptais nei rizikuoja.

Pastarąją savaitę įvykus dviem incidentams, kai nuo bėgių nuvažiavo krovininių traukinių vagonai, Kauno apygardos prokuratūra pirmadienį pradėjo du atskirus ikiteisminius tyrimus, pranešė prokuratūra.  Nurodoma, jog atsižvelgiant į turimą pradinę informaciją apie gegužės 1 d. ryte ir gegužės 2 d. naktį įvykusius geležinkelių transporto incidentus, ikiteisminiai tyrimai pradėti pagal Baudžiamojo kodekso 278 str.

Praėjusią savaitę per dvi paras įvykus dviem traukinių avarijoms Kauno ir Kėdainių rajonuose, valstybės valdomos „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės atstovas pareiškė, kad, pirminiais duomenimis, incidentų techninės priežastys yra skirtingos.  Pasak Gedimino Šečkaus, incidento Jiesios stotyje, Kauno rajone, buvo galima išvengti, jei joje būtų veikusi signalizavimo sistema. Tuo metu Gudžiūnų stotyje tokia sistema yra.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės keleivių vežimo bendrovei „LTG Link“ dviem mėnesiams perpus sumažinus traukinių bilietų kainas, keleivių srautai nuo balandžio pradžios išaugo apie 30 proc., sako „LTG Link“ atstovė. „Šią dieną – per 11 dienų nuo balandžio pradžios – fiksuojame augimą maždaug apie 30 proc. įvairiuose maršrutuose.

Susisiekimo ministras Juras Taminskas sako, jog „Lietuvos geležinkelių“ grupės (LTG) krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“ įsigyti nauji vagonai, skirti intermodaliniams pervežimams, reiškia geležinkelių kryptį iš Rytų į Vakarus.  „Tai yra geležinkelių kryptis į Vakarus, plėtra į Vakarus ir krovinių diversifikavimas, Rytų krovinių atsisakymas, Vakarų krovinių priėmimas į savo rinką“, – žurnalistams ketvirtadienį Kaune sakė J. Taminskas.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės infrastruktūros įmonė „LTG Infra“ į naujos kartos stočių valdymo platformą investuos beveik 2,6 mln. eurų, įskaitant 10 metų priežiūrą.  „LTG Infra“ pranešė baigianti vieną reikšmingiausių pastarųjų metų modernizavimo projektų – visoje šalies diegia YMS sistemą (angl. Yard Management System). Ją diegia konkursą laimėjusi Lenkijos bendrovė „Petrosoft.

Vilniaus miesto savivaldybė ir „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė atnaujino susitarimą kartu vystyti pramoninio geležinkelio stoties „Connect II“ (Grįžračio) rajono teritoriją. Kaip penktadienį pranešė savivaldybė, ketinimų protokole numatyta, kad ji organizuos tarptautinį konkursą šios geležinkelio stoties rajono teritorijos urbanistinei vizijai sukurti. Jį planuojama skelbti šiemet.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės valdybos pirmininku išrinktas Robertas Vyšniauskas. „Laukia labai dinamiškas ir kupinas iššūkių laikotarpis, tikiu, kad su LTG profesionalių vadovų komanda pavyks juos įveikti“, – pranešime teigė naujas LTG valdybos pirmininkas. R. Vyšniauskas turi maždaug 10 metų vadovavimo patirties, dirbo valstybės valdomų įmonių „Epso-G“ ir „KN Energies“, taip pat „Vilniaus prekybos“ valdybose.

Valstybės valdomų „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės infrastruktūros bendrovei „LTG Infra“ teismas dar kartą laikinai uždraudė pasirašyti daugiau nei 100 mln. eurų vertės sutartį dėl signalizacijos modernizavimo ruože tarp Kauno ir Lenkijos sienos su konkurso laimėtojomis – įmonėmis „Fima“ bei Čekijos „AŽD Praha“. Vilniaus apygardos teismas sausio 6 dieną atmetė „LTG Infra“ prašymą panaikinti pernai rugsėjį pritaikytas laikinąsias apsaugos priemones.

Bankas „Swedbank“ skolina 109 mln. eurų „Lietuvos geležinkelių“ grupei (LTG), už kuriuos valstybės valdoma bendrovė įsigis 17 naujų elektrinių lokomotyvų.

Pirmadienį į Lietuvą atvyko pirmasis elektrinis traukinys, kurį bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) užsakymu pagamino Šveicarijos kapitalo įmonės „Stadler“ gamykla Lenkijoje. Kelias artimiausias dienas vyks traukinio parengiamieji darbai, po to – riedmens bandymai, o vežti keleivius juo planuojama kitais metais, pranešė LTG grupė.  „Jau kitąmet Lietuvos bėgiais riedėsiantys elektriniai traukiniai bus ne tik modernūs, bet ir patogūs, atitiks visų keleivių poreikius.

Karas Ukrainoje iškelė įvairių klausimų, kaip mes pasiruošę dienai X: ar žinosime, ką daryti, jei dings elektra?; kiek ir kur pinigų galėsime išsigryninti?; ar važiuos viešasis transportas? Deja, viena didesnė audra ir jau akivaizdu, kad nesame pasirengę nė rimtoms stichijoms, o ką jau kalbėti apie karą. Kaip dienai X ruošiasi institucijos, rugsėjo 17 d. Vilniuje, konferencijoje „Atea Action.

Jei važiuosite traukiniu ir stotyje pateksite į vakarėlį ar net vestuves – nenustebkite. Lietuvos geležinkeliai vis daugiau erdvių išnuomoja privačiam verslui, nes tuščių patalpų turi per daug. Labiausiai neišnaudotos bilietų kasų salės, mat gyvai bilietų geležinkeliečiai nebeparduota – tik internetu arba aparatuose.  Daugiau apie tai – TV3 žinių reportaže.

Keliaujantiems gegužės 30 dieną vietinių maršrutų bilietams taikoma net 90 proc. nuolaida, kuri galios perkant internetu ar mobiliojoje programėlėje, praneša „Lietuvos geležinkeliai“. Pigūs bilietai parduodami jau nuo gegužės 15 dienos.  „Traukiniu Lietuvoje kasdien galima pasiekti daugiau nei šimtą vietovių, tai puiki alternatyva kelionei automobiliu, kai tikslą pasiekti galima nevairuojant, negaištant laiko spūstyse.

Remontuojant Kūlupėnų geležinkelio tiltą, savaitę nevyks traukinių eismas Klaipėda–Šiauliai–Radviliškis atkarpoje, praneša „Lietuvos geležinkeliai“. Gegužės 6–13 dienomis bus remontuojamas 1932 m. statytas Kūlupėnų geležinkelio tiltas, todėl savaitei bus nutrauktas keleivinių ir krovininių traukinių eismas iš Klaipėdos į Radviliškį ir iš Radviliškio į Klaipėdą.

Susisiekimo ministerija pradeda nepriklausomų kandidatų atranką į ketveriems metams renkamą naujos kadencijos AB „Lietuvos geležinkeliai“ valdybą. „Lietuvos geležinkelių“ valdybai, susidedančiai iš 7 narių, ieškoma 5 nepriklausomų narių, kurie per pastaruosius 10 metų turėtų ne mažesnę kaip 5 metų vadovaujamo darbo patirtį didelėje įmonėje ar įmonių grupėje, strateginio planavimo ir valdymo, finansų, rizikų valdymo ir audito, logistikos, plėtros ir tvaraus vystymosi arba organizacijos vystymo i...

Per Lietuvą geležinkeliu iki šiol keliavo tūkstančiai tonų Baltarusijos įmonės „Agroprodukt“ pagaminto rapsų aliejaus, trečiadienį skelbia portalas „15min“, atlikęs tyrimą su keliais užsienio partneriais.

Siekiant spartinti europinės vėžės tiesimo darbus, „Lietuvos geležinkelių“ infrastruktūros valdytoja „LTG Infra“ perima dalį „Rail Baltica“ plėtros darbų iš bendros Baltijos šalių įmonės „RB Rail“. „LTG Infra“ bus atsakinga už parengiamuosius statybos darbus, vėžės projektavimą ir statybą, pasiruošimą eksploatacijai ir sukurtos infrastruktūros priežiūrą ateityje, antradienį pranešė bendrovė.

Sugedus traukiniui, antradienį sutriko traukinio maršrutas Vilnius–Ryga, BNS patvirtino keleivių vežimo geležinkeliais bendrovė „LTG Link“. Pasak įmonės atstovės Olgos Malaškevičienės, kelionė buvo sutrikdyta dukart – ties Vieviu ir ties Jonava, tačiau vėliau buvo pratęsta. „Pirmasis sugedęs traukinys Vievyje buvo pakeistas į rezervinį, atvykusį iš Vilniaus.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės krovinių pervežimo įmonės „LTG Cargo“ antrinė bendrovė „LTG Cargo Ukraine“ tapo vienos iš didžiausių ir įtakingiausių verslo asociacijų Ukrainoje – Europos verslo asociacijos (angl. European Business Association, EBA) – nare. Pasak „LTG Cargo Ukraine“ vadovo Sauliaus Stasiūno, EBA yra patikima patarėja santykiuose su valstybės institucijomis siekiant apsaugoti narių teisinius santykius, teises ir interesus bei pagerinti verslo sąlygas.

Valstybės valdoma „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė kartu su Vilniaus savivaldybe kurs integruotą miesto viešojo transporto ir geležinkelio sistemą.  Tai reiškia, kad po kelerių metų turėtų būti suderinti geležinkelių ir Vilniaus viešojo transporto maršrutai bei tvarkaraščiai, sukurta kelionių planavimo bei bilietų pardavimo sistema, leisianti viešuoju transportu ir traukiniais keliauti su vienu bilietu.

Baltijos šalių vežėjai suderino traukinių tvarkaraščius, kad būtų sudaryta galimybė kasdien keliauti traukiniais tarp trijų šalių sostinių. Keleiviams jau siūloma keliauti šia jungtimi su vienu persėdimu ir įsigyti bilietą vienoje platformoje. Standartinis traukinio bilietas iš Vilniaus iki Talino arba atgal kainuos 39 eurus, praneša „Lietuvos geležinkeliai“ (LTG). Dabar kelionė traukiniu nuo Vilniaus iki Talino trunka daugiau kaip 10 valandų.

Praėjusių metų sausio 25 dienos 57-erių kėdainietis Gintaras Šeškevičius neužmirš ilgai. Veiksmas atrodė lyg veiksmo filme, kuomet Gintarui nuo traukinio bėgių teko gelbėti ant jų stovėjusią moterį. Pats Gintaras prisipažino, kad palikti bėdos ištiktą moterį ant bėgių ir leisti nutikti nelaimei jam būtų neleidusi sąžinė. Pašnekovas apie savo žygdarbį garsiai nesiskelbė, tačiau neilgai trukus pamatė, jog „Lietuvos geležinkeliai“ pradėjo ieškoti Kėdainių krašto drąsuolio.

Traukiniu iš Vilniaus į Taliną jau kitais metais bus galima nuvykti per dieną – taip skelbia Lietuvos geležinkeliai. Tokią žinią keleiviai ir sveikina, ir kritikuoja. Mat jiems teks net du kartus persėsti ir netrumpai kelionei pirkti tris atskirus bilietus. O iš viso tokia kelionė atsieis 50 eurų. Vežėjų atstovai ramina – tris bilietus pirkti reikės tik laikinai, o dėl bendro bilieto su Latvijos ir Estijos vežėjais esą kuo greičiau susitars.

Neseniai „Lietuvos geležinkeliai“ pranešė apie Vilniaus, Rygos ir Talino sujungimą. Trijų Baltijos šalių vežėjai – „LTG Link“, „Vivi“ ir „Elron“ – derina traukinių tvarkaraščius, kad būtų užtikrintas susisiekimas traukiniais tarp trijų šalių sostinių.  Iki šiol galimybės per vieną dieną nuvykti traukiniais iš Vilniaus į Taliną esą nebuvo. Tačiau socialiniame tinkle jau galima rasti įrašų, iš kurių panašu, kad ryte 7.05 val.

„Lietuvos geležinkelių“ keleivių vežimo įmonė „LTG Link“ sparčiai juda link dar vieno tikslo – sujungti Vilnių per Rygą su Talinu. Trijų Baltijos šalių vežėjai – „LTG Link“, „Vivi“ ir „Elron“ –  derina traukinių tvarkaraščius, kad būtų užtikrintas susisiekimas traukiniais tarp trijų šalių sostinių. Iki šiol galimybės per vieną dieną nuvykti traukiniais iš Vilniaus į Taliną nebuvo, rašoma pranešime žiniasklaidai.

Kalėdinės eglutės, dovanos, šiltas židinys, kaspinai ir girliandos – taip šventiškai išpuošti Lietuvos traukinių vagonai pasitinka keleivius. Žmonės, vos įsėdę į tokius traukinius, sako iškart pagalvojantys apie artėjančias gražiausias metų šventes ir dovanas artimiesiems. Pasak keturis traukinius puošusios dizainerės, tokia idėja kilo ne šiaip sau, o norint prieš Kalėdas sukurti jaukią atmosferą tiems, kurie keliauja namo pas savo tėvus ir artimuosius.

Neseniai uždariusi bilietų kasas valstybei arba visiems jos piliečiams priklausant „Lietuvos geležinkelių“ keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ kai kurių jų patogumui sostinės geležinkelio stotyje įrengė laukimo VIP (sutr. angl. very important person) salę. Ja prieš arba po kelionės traukiniu, nemokamai gali naudotis brangesnius pirmos klasės bilietus pirkę keleiviai, rašoma bendrovės pranešime.

Lyginant 2024 m. trečiąjį ketvirtį su tuo pačiu laikotarpiu praeitais metais, „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės įmonė „LTG Cargo“ atmetė dvigubai mažiau prašymų įvežti krovinį į Lietuvą, teigia įmonės generalinė direktorė Eglė Šimė. Anot jos, „LTG Cargo“ gebėjimai užkardyti sankcijų apėjimą gerėja, tobulėja ir apribojimų išvengimo schemos. „Statistika rodo, kad situacija yra aprimusi. Tai mes pasitikrinome skaičius, kiek atmesdavome kreipimųsi vežti krovinį prieš metus ir dabar.

Uždariusi įprastines bilietų kasas „Lietuvos geležinkelių“ bendrovė „LTG Link“ šeštadienį, lapkričio 16 d., siūlo keliauti su artimaisiais ar draugais po Lietuvą dvigubai pigiau. Nuolaida jiems bus taikoma, jeigu vieno pirkimo metu skaitmeniniais kanalais bus perkamas daugiau nei vienas tos pačios krypties bilietas (pavyzdžiui Vilnius–Kaunas, Vilnius–Klaipėda ar kt.). Bilietų pardavimas pradedamas lapkričio 6 d., rašoma valstybei priklausančios bendrovės pranešime žiniasklaidai.

Keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ šią vasarą užbaigė naujų traukinių projektavimo etapą ir pradėjo 9 elektrinių bei 6 baterinių traukinių gamybą. Planuojama, kad pirmieji nauji traukiniai Lietuvoje bus testuojami jau kitais metais, rašoma bendrovės pranešime žiniasklaidai. Atstovai pranešė, kad nauji traukiniai bus lengvai atpažįstami, nes jų dizainas buvo kuriamas išlaikant ir tęstinumą su visu traukinių parku.

Latvijos nacionalinė pervežimų geležinkeliais operatorė ir geležinkelių infrastruktūros valdytoja „Latvijas dzelzcelš“ („Latvijos geležinkeliai“) pranešė pirmąjį pusmetį pasiekusi 117,196 mln. eurų finansinę apyvartą – 8,8 proc. kuklesnę nei prieš metus. Nuostolis išaugo 33,7 proc. iki 3,551 mln. eurų. Per pusmetį „Latvijas Dzelzcelš“ valdoma viešąja infrastruktūra pervežta 6,109 mln. tonų krovinių (21,1 proc. mažiau nei tuo pat metu pernai), 8,99 mln. keleivių (9,3 proc.

Prieš šešerius metus keliančia grėsmę nacionaliniam saugumui pripažinta Estijos kapitalo Lietuvos geležinkelių paslaugų grupė „Skinest Baltija“ neteisingai pašalinta iš „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) konkurso bei dinaminės pirkimų sistemos (DPS), nusprendė teismas.

Daugelis greičiausiai sutiktų, kad įmonės turi rūpintis savo darbuotojais ir suteikti jiems galimybių tobulėti, pvz., įtraukiant juos į įvairius naudingus užsiėmimus, sumokant už reikalingus seminarus ar pan. Vis tik, kai kalbame apie valstybines įmones, į kurias plaukia mūsų visų – mokesčių mokėtojų – pinigai, nesinori, kad jie būtų leidžiami neaiškiems ir daug klausimų keliantiems „mokymams“. Vis tik, patikrinus didžiųjų valstybinių įmonių viešuosius pirkimus, tokių mokymų yra, ir ne vienas.

Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA) ir „Lietuvos geležinkelių“ bendrovė „LTG Link“ kviečia gyventojus atsisakyti seno, taršaus automobilio ir pasinaudoti dar viena tvaresnio keliavimo alternatyva, rašoma pranešime žiniasklaidai. Sunaikinus seną M1 klasės transporto priemonę, 1 tūkst. eurų kompensaciją nuo šiol galima panaudoti ne tik įsigyjant dviratį, paspirtuką ar viešojo transporto bilietus, bet ir kelionėms geležinkeliais Lietuvoje.

„Lietuvos geležinkelių“ keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ populiariausiame maršrute Vilnius–Kaunas–Vilnius testuoja vadinamą dinaminę kainodarą. Perkant bilietus iš anksto į konkrečius aštuonis traukinio reisus, keleiviai mokės mažiau, praneša bendrovė. Kita vertus, tai reiškia, kad bilietus perkantys vėliau, už juos mokės daugiau nei tie, kurie perka pirmi.

 Iki vasaros pabaigos šalies geležinkelio stotyse nebeliks bilietų kasų. Pasak keleivių vežimo bendrovės „LTG Link“ atstovės Olgos Malaškevičienės, bilietus bus galima įsigyti stotyse įrengtuose bilietomatuose ir atsiskaityti kortele, taip pat „Perlo“ terminaluose bei iš traukinių palydovų.

Valstybės valdoma „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė steigia atstovybę Briuselyje, ketvirtadienį pranešė bendrovė. LTG valdyba tokį sprendimą priėmė stiprindama grupės vaidmenį Europoje ir norėdama sklandžiau integruotis į Vakarų Europos geležinkelių sistemą.

„Lietuvos geležinkeliai“ traukinių maršrute Vilnius–Klaipėda–Vilnius siūlo keliauti pigiau ir įveda trečią klasę, rašoma valstybinės įmonės pranešime žiniasklaidai. Trečios klasės bilietas kelionei iš Vilniaus į Klaipėdą, arba atgal, kainuos 13,60 euro. Esą tai trečdaliu pigiau nei antros klasės bilieto kaina. Trečia klase keliauti bus galima nuo liepos 15 d., o bilietai parduodami nuo liepos 1 d. Iš tiesų šiuo metu galima bilietą iš Vilniaus į Klaipėdą tokia kaina.

„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ teisėtai  nutraukė sutartį su Klaipėdos bendrove „Uosto vartai“ šiai nepatvirtinus, ar vežama produkcija priklauso sankcionuojamai Baltarusijos įmonei, nusprendė teismas. Vilniaus apygardos teismas birželio 19 dieną netenkino „Uosto vartų“ skundo ir nepakeitė kovą priimto Vilniaus apylinkės teismo sprendimo.

Numatytos išlaidos „Rail Baltica“ geležinkeliui išaugo 4 kartus, o projektas laiku nebus baigtas, neseniai įspėjo Valstybės kontrolė. Tačiau „Lietuvos geležinkeliai“ sako, kad vos po 5 metų atstumą tarp dviejų didžiausių šalies miestų bus galima įveikti ne per 1,5 val., kaip yra dabar, o per 38 min.

Estijos, Latvijos ir Lietuvos audito institucijų atlikto bendro vertinimo duomenimis „Rail Baltica“ projektui kyla rizika, nes per 7 metus numatoma jo kaina išaugo 4 kartus, praneša Valstybės kontrolė. Pasak jos, atsižvelgiant į projekto apimtį, ilgainiui gali susidaryti net 10–19 mlrd. eurų jo biudžeto deficitas. Be to, gali dar labiau vėluoti ir jo įgyvendinimas.

Pernai 21,6 mln. eurų grynojo pelno uždirbusi valstybės valdoma „Lietuvos geležinkelių“ grupė (LTG) akcininkei išmokėjo 13 mln. eurų dividendų.  Pastarąjį kartą dividendus valstybei LTG mokėjo 2022 metais – jie siekė 6,2 mln. eurų, trečiadienį pranešė grupė.

„Lietuvos geležinkeliai“ (LTG) skelbia, kad gegužės 30 d. vietinių maršrutų bilietams taikys 90 proc. nuolaida, kuri galios perkant internetu ar mobilioje programėlėje. Bilietų pardavimas startuoja gegužės 16 d., rašoma pranešime žiniasklaidai. „Minėdami traukiniautojų dieną norime pasakyti ačiū visiems, kurie renkasi keliones traukiniu.