lancia delta

2015 metais, tuomet „Lancia“ prekės ženklą valdęs „FCA“ koncernas ryžosi priimti, ko gero, patį kvailiausią sprendimą per visą Italijos automobilių pramonės istoriją. Koncerno vadovai nusprendė sustabdyti „Chrysler“ markės veiklą, dalį šios markės modelių priskirti „Lancia“ ir tikėtis, jog niekas nesupras, jog „FCA“ tiesiog šaiposi tiek iš „Chrysler“, tiek iš „Lancia“ markės vairuotojų. Natūralu, jog toks strateginis sprendimas „FCA“ koncernui buvo kaip niekada skausmingas.

Kaskart pasirodžius naujam „Manhart“ projektui, džiaugsmo labiausiai neslepia vokiškų automobilių gerbėjai. Visgi, dešimtys skirtingų „Audi“, BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Porsche“ pagrindu sukurtų projektų visuomet palieka neišdildomą įspūdį. Vis dėlto, retkarčiais „Manhart“ dirbtuvėse įvyksta mažų stebuklų.

Šešis iš eilės Pasaulio ralio čempionato titulus iškovojusi „Lancia“ iki šiol džiaugėsi išskirtinai dideliu sportiško hečbeko paklausa. Ypač, jeigu tai ribotos laidos „Lancia Delta Integrale“ modeliai, tokie kaip „Edizione Finale“.  1995 metais pasirodžiusi „Lancia Delta Integrale Evo II Edizione Finale“, iškart buvo išgraibstyta. Tiesą sakant, „Lancia“ klientams nebuvo ko graibstyti, nes „ Lancia“ pagamino tik 250 vienetų.

Italijos verslininkui ir lenktynininkui Eugenio Amosui priklausanti bendrovė „ Automobili Amos“, automobilių entuziastų pasaulio dėmesį patraukė dar 2018 metais, kai bendrovė pristatė modernizuotą „ Lancia Delta HF“ kopiją. Dabar atėjo metas gerokai rimtesniam projektui – „Safarista“. Ši modifikacija turėtų nebijoti sudėtingesnių važiavimo sąlygų – duobėtų kelių, kopų ar sniegu padengtų kelių.  Šio projekto pagrindu tapo originalus „Lancia Delta Integrale 16V“ automobilis.

Prancūzijoje įsikūrusi automobilių sporto komanda „GCK Motorsport“ kitąmet įvyksiančiame pasaulio ralio-kroso čempionate žiūrovus nustebins su neeiliniu sportiniu bolidu.  „GCK Motorsport“ komandos dukterinė kompanija „GCK Exclusiv-e“, šiuo metu ruošia lenktynėms tinkamą „ Lancia Delta HF Integrale“. Verta pažymėti, jog tai nebus absoliučiai naujas projektas.

1984 metais, automobilių gamintoja „Lancia“, pradėjo dirbti prie keturių varančiųjų ratų sistemos, kuri privalėjo atsidurti naujame ralio bolide, galinčiame įveikti visus savo varžovus. Pradedant „Audi Quattro“ ir baigiant „Peugeot 205 T16“. Nors „Lancia 037“, galiniais ratais varomas bolidas pasaulio ralio čempionate demonstravo stebuklus, tačiau „Lancia“ norėdama išlikti konkurencinga, privalėjo prisitaikyti ir atsisakyti galinių varančiųjų ratų pavaros.

Pamirškite kelias minutes trunkančią įžangą, į muzikos ritmą priverčiančią judėti koją, nes vietoje to galėsite džiaugtis tik šypseną keliančiais turbinos švilpavimais. „Lancia Delta S4“ nebuvo tik dar vienas, eilinis „Group B“ ralio automobilių grupei priklausęs padaras. Jis, kaip ir „Audi Quattro“, visam pasauliui parodęs, jog keturių varančiųjų ratų pavara yra raktas į pergalę, „Lancia“ inžinieriai į pagalbą pasitelkė ne tik naują keturių varančiųjų ratų pavarą.

„FCA“ koncernui priklausančių markių muziejumi besirūpinantis departamentas – „FCA Heritage“ oficialiai paskelbė, jog „Lancia Delta Integrale“ automobilių savininkams turi gerų žinių. Netrukus jie galės įsigyti naujas, originalias atsargines dalis.

Pastarasis dešimtmetis šiai markei nebuvo labai geras. Kaip ir „Alfa Romeo“, taip ir „Lancia“ nežinojo kuo norėjo būti ir nesugebėjo tinkamai savęs pristatyti ne tik senojo žemyno, bet ir viso pasaulio gyventojams.