lada

Pakruojis tikrai nėra tas miestelis, kuris visoje Lietuvoje būtų žinomas kaip automobilių sporto sostinė. Vis dėlto, maždaug 5000 gyventojų turinčiame miestelyje gyvena pakankamai gausus būrys automobilių ir autosporto entuziastų, kurie dėl visų automanų gerovės organizuoja mėgėjiškas varžybas.

Kai vakarietiški automobiliai užplūdo Lietuvą, daugelis buvo lengvai šokiruoti. Kodėl? Nes vakarietiškų automobilių kokybė, patikimumas ir patvarumas rusiškus modelius lenkė kelis kartus. Taip, rusiška technika nuolatos nuo vakarietiškų analogų atsilikdavo keliais dešimtmečiais, tačiau „Lada 2108“ buvo vienas iš tų modelių, kuris savo laiku pranoko ne tik savo tėvynainius, bet ir kai kuriuose vokiškus, britiškus, japoniškus ar prancūziškus automobilius.

Lietuvoje netrūksta nei talentingų lenktynininkų, nei pasaulinio lygio mechanikų, kurie galėtų sukonstruoti konkurencingą, automobilių sporto arenoje galintį pergales skinti bolidą.

Kai automobilių pasirinkimas toks didelis, kam gali būti įdomūs rusiški automobiliai? Juk jie be gedimų negali nuvažiuoti bent jau 50 kilometrų, reikalauja nuolatinės priežiūros, o apie išliekamąją vertę net nereikėtų kalbėti, ar ne?  Taip, apie rusiškus automobilius galima išgirsti įvairiausių stereotipų, tačiau net jeigu neesate nusiteikęs prieš rusišką techniką, ar jūs norėtumėte įsigyti seną „Lada“, „GAZ“, „Moskvič“ markės modelį ir jį patobulinti pagal šiuolaikines tendencijas? Dizaineris, ...

„Lada“ markės automobiliais prekiaujančios įmonės laukia tos dienos, kai pagaliau galės nekonkurencingus, technologiškai pasenusius modelius iškeisti į naujus, modernius, nekenčiamų vakarų technologijomis aprūpintais automobiliais. Šių metų pabaigoje „Lada“ pradės dar vieno, visiškai naujo modelio gamybą, kuri padės Rusijos nacionaliniam gamintojui vėl užkariauti vietinę rinką.

Automobilis kurį matote nėra vienas iš tų, kuris buvo surastas Rusijos glūdumoje, jis nėra užmirštas „Lada“ inžinierių vaikas. Apskritai, jis neturi nieko bendro su „Lada“ gamykloje dirbančiais inžinieriais, nes už šio unikumo sukūrimą reikėtų paploti keliems automanams iš Rusijos, kurie norėdami turėti modernų, greitą ir pakankamai šiuolaikišką „Lada 2106“ kupė, nelaukė, kol jų svajonę išpildys nacionalinis gamintojas.

Rusija ir jos ekonomika yra ne pačioje geriausioje padėtyje. Keletas vakarietiškų automobilių gamintojų nusprendė pasitraukti iš Rusijos rinkos ir šioje šalyje esančias gamyklas uždaryti, tuo tarpu likusieji gamintojai stengiasi įvairiausiais būdais parduoti bent po keletą naujų automobilių.

„Nėra geresnio jausmo, nei realybe paversti pažadai“, - išdalijęs gausybę apdovanojimų ir specialiųjų prizų šeštadienio vakarą Biržuose finišavusioms jau keletą metų jo vadovaujamos VšĮ „Saugaus ratas“ rengiamų istorinių automobilių ralių sezono pabaigtuvėms šypsojosi Valdas Juozas Vilūnas. Galima sakyti, kad daugelį šalies kampelių aplankiusių tokių ralių pabaigtuves surengti šįkart išprovokavo patys jų dalyviai, o organizatorius garbingai pakėlė mestą pirštinę.

Kai „Lada“ kompanijos valdymą perėmė „Renault-Nissan“ aljansas, didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje pradėjo po truputėlį keistis. Nors „Lada“ išliks biudžetinių automobilių gamintoju, tačiau su europiečių pagalba rusiški automobiliai pagaliau sugebės atitikti pasaulinius standartus. Naujųjų akcininkų tikslas - išlaikyti „Lada“ didžiausiu automobilių gamintoju Rusijoje. Pirmasis žingsnis norint tai padaryti - atnaujinti modelių gamą.

Nuo penktadienio vidurdienio į Daugų miestelio Alytaus rajone ežero poilsiavietę vienas po kito traukė žeminti, išblizginti automobiliai. Šeštąjį kartą čia startavo automobilių kultūros fiesta „Chill‘n‘Grill“. Kasmet vis kitoje Lietuvos vietoje vykstantis automobilių kultūros gerbėjams skirtas renginys šiemet, juokiasi organizatoriai „JDM.lt“, surengtas idealiai žemintiems ir išpuoselėtiems automobiliams tinkančioje vietoje.

Kuo skiriasi europietiški ir rusiški apleisti garažai? Europietiškuose garažuose ar net pievose galima surasti labai retų, automobilių istorijos vadovėliuose aprašytus modelis. Net ir Lietuvoje netrūksta automobilių, kurie šiais laikais yra laikomi tikrais brangakmeniais. Tuo tarpu nelabai tolimoje Ukrainoje, retų ir puikiai išlaikytų automobilių ieškotojai dažniausiai suranda štai tokius žiguliukus.

Kai už lango šviečia saulė, senovinės technikos klubas „Klasika" tampa vienas aktyviausių klubų Lietuvoje. 2008 metais įkurto klubo nariai nepraleidžia progos parodyti visiems Lietuvos gyventojams, jog mūsų šalyje netrūksta entuziastų, kurie turi silpnybę seniems, automobilių istorijos knygose aprašytiems automobiliams.

Galima sakyti, jog tai tapo tradicija. Kas antrą ketvirtadienį darbus baigti anksčiau ir kartu su savo geriausiais draugais išvykti į „Nemuno žiedą“. Vienintelėje lenktynių trasoje Lietuvoje, vyko mėgėjiškos drago varžybos, kurios daugeliui automanų dabar yra žinomos „Taikos dragai“ vardu. Vos prieš keletą savaičių prasidėjusi varžybų serija sulaukė didžiulio susidomėjimo.

Lietuvos geografiniame centre – Kėdainiuose – finišavo VšĮ „Saugus ratas“ surengtas is­to­rinių ­trans­por­to priemo­nių ralis, kasmet tampantis tikra se­no­vi­nės technikos puoselėtojų ir restauratorių nekantriai laukta švente. Jei kitų panašių renginių dalyviams pakanka palikti ant pievutės jų atvairuotas antikvarines vertybes ir ramiai kramsnoti šašlyką, tai dalyvaujantiems šiame ralyje tenka varžytis tarpusavyje dėl nugalėtojų laurų atskirose kategorijose.

Rusiški automobiliai mūsų auto-sporto arenoje yra pakankamai retas reiškinys. Kai mūsų šalie sportininkai turėjo tik ribotą pasirinkimą, įvairiose auto-sporto šakose dominavo „Lada“, „Moskvič“ ir kitų rusiškų markių automobiliai, tačiau sugriuvus Berlyno sienai, į Lietuvą plūstelėjo ne tik vakarietiškas gyvenimo būdas, bet ir pajėgesnė technika.

Gegužės devintos dienos parade Rusija pademonstravo savo naujausią šarvuotąją techniką, taip pat ilgai lauktą tanką T-14 „Armata“ (būtina pažymėti, kad „Armata“ yra unifikuota sunkioji vikšrinė platforma, kurios pagrindu bus gaminamas ne tik tankas T-14, bet ir sunkioji pėstininkų kovos mašina T-15, sunkioji haubica „Koalicija-SV“ ir kitos karinės mašinos). Reakcija į šį gaminį nevienareikšmiška. Rusiškas oficiozas, žinoma, tik giria naujovę. Vakarų spauda buvo skeptiškesnė.

Rusiška technika kadaise karaliavo visoje Rytų Europoje. Tačiau sugriuvus Sovietų Sąjungai ir atsiradus galimybei įsigyti ne rusišką, o vakarietišką techniką, daugelį metų tarnavę „Lada“, „Moskvič“, „Volga“ ir kitų visiems puikiai pažįstamų markių automobiliai pradėjo prarasti populiarumą.  Vis dėlto, tarp gausybės vakarietiškų automobilių vis dar galima išvysti vieną, kitą rusišką modelį.

Lenta.ru žurnalistas Aleksejus Sočnevas parengė straipsnį Politinės ir karinės analizės instituto direktoriaus pavaduotojo Aleksandro Chramčichino paskaitos apie karinių technologijų perspektyvas pagrindu. Pateikiame šiek tiek sutrumpintą šio straipsnio vertimą. Visa nugalintis, bet nepanaudojamas Branduolinis ginklas tebėra absoliutus ir visa nugalintis. Kita vertus, jis turi nedidelį trūkumą: jo negalima panaudoti įprastinio, juolab partizaninio karo atveju.

Ar gali būti, jog „Mercedes Benz G63 AMG 6x6“ paskatino žmonių susidomėjimą šešiaračiais visureigiais? Nors „G63 AMG 6x6“ populiarumu nesiskundžia, tačiau jį įsigyti gali ne visi mirtingieji. Vis dėlto, turint fantazijos, noro ir šiek tiek pinigų, visada galima eiti kitų išmintu keliu ir sukonstruoti „G63 AMG 6x6“ interpretaciją. Štai vienas pilietis iš Rusijos nusprendė, jog jis gali sukonstruoti ne ką prastesnį šešiaratį visureigį pasinaudojęs „Lada Niva“ platforma.

„Lada Niva“ yra tas automobilis, kuriuo galėtų didžiuotis visi Rusijos gyventojai. Tai nebuvo dar viena ir pigi vakarietiško automobilio kopija, tai buvo „Lada“ inžinierių sukurtas visureigis, kurio paskirtis - bekelė. Nors nauji „Lada Niva“ modeliai nepasižymi nei patikimumu, nei patenkinama surinkimo kokybe, nei atsparumu rūdims, tačiau tai neatbaidė italų noro sukonstruoti unikalų projektą.

Puikiai žinome, jog nauji automobiliai yra žymiai saugesni už senesnius. Tačiau ar nauji automobiliai yra ilgaamžiškesni už senuosius? Ne vienas vaizdo klipas internete įrodytų, jog senesni, ypač „Volvo“ markės automobiliai gali atlaikyti net ir kelias avarijas.

Didžiausia vasaros ralio švente tituluojamos „300 Lakes Rally“ varžybos šiemet rugpjūčio 6-8 dienomis vėl džiugins automobilių sporto gerbėjus. Šiemet varžybų organizatoriai planuoja dalyviams pateikti apie 140 kilometrų ypatingų greičio ruožų. „LADA VFTS Cup“ – unikali, tapusi tradicine, įskaita, pradėta rengti dar 2013-aisiais metais.

Didžiausia vasaros ralio švente tituluojamos „300 Lakes Rally“ varžybos šiemet rugpjūčio 6–8 dienomis vėl džiugins automobilių sporto gerbėjus. Šiemet varžybų organizatoriai planuoja dalyviams pateikti apie 140 kilometrų ypatingų greičio ruožų, teigiama pranešime spaudai. „LADA VFTS Cup“ – unikali, tapusi tradicine, įskaita, pradėta rengti dar 2013-aisiais metais.

Po metų pertraukos šalia Dovilo Čiutelės, į antrojo vairuotojo vietą grįžta Aleksandras Dainys. Raudonuoju „Lada 2105 VFTS“ ralio gerbėjus džiuginantis ekipažas lyg susitarę iškala, kad šiemet bus greitesni nei bet kada anksčiau. Tėvystės atostogos Ilgametis Lietuvos automobilių sporto meistro Dovilo Čiutelės šturmanas Aleksandras Dainys pernai ralio varžybose atliko stebėtojo vaidmenį.

Ilgametis WTCC čempionato dalyvis ir 2012 metų sezono čempionas Robas Huffas teigia, jog „Lada“ pagaliau tapo ta komanda, kurios turėtų saugotis WTCC čempionato lyderiai. „Lada“ komanda šiemet nebuvo tarp lyderių, tačiau per ilgą 2014 metų sezoną sugebėjo sužibėti ne vieną kartą. Robo Huffo vairuojamas bolidas sugebėjo užimti pirmą vietą Pekine ir Macau. Taip pat reikėtų paminėti ir Argentinoje įvykusį etapą, kuriame jis iškovojo garbingą antrąją vietą.

Kartais net sunku patikėti, jog tokie automobiliai kaip šis gali būti nuvažiavę tik 50 kilometrų. Nors istorijų apie apleistus automobilius yra labai daug, tačiau ši greičiausiai pranoksta visas iki šiol girdėtas. Taigi, kokia istorija slypi už šio „Lada 2102“? Nors automobilio savininko istorijos niekas nežino, tačiau žinome, jog šis „Lada 2102“ buvo pagamintas 1981 metų kovą ir buvo pristatytas vienam žmogui, kuris gyveno Maskvoje.

Modernūs „Lada“ automobiliai dažnai tampa pajuokos objektais, tačiau Sovietų Sąjungos laikais, patekę į tinkamų žmonių rankas, jie nenusileido vakarietiškiems automobiliams. Tačiau „Lada“ automobilių dominavimas lenktynių trasose baigėsi, kai sugriuvo Sovietų Sąjunga. Vis dėlto, žmonių sentimentai yra stipresni už bet kokius valdžios pasikeitimus. Šio projekto autorius Peteris, beveik visą gyvenimą praleido rusiškų automobilių aplinkoje.

Šį automobilį galima vadinti įvairiai. Žigulys, „Lada“, „VAZ“, o gal - tiesiog „Fiat“? Juk šį automobilį sukūrė ne „Lada“, bet „Fiat“ specialistai, kurie vėliau šiek tiek pakeistus „Fiat 124“ gamino Rusijoje ir kitose šalyse. Beveik identiški automobiliai buvo labai populiarūs visoje Europoje.

Vargu ar šį automobilį būtų galima pavadinti rusišku, nes prie šio modelio dirbę inžinieriai niekados negyveno ir greičiausiai niekada negyvens šalyje, kurią valdo tik vienas žmogus. Vienaip ar kitaip, jau greitai WTCC žiedinėse lenktynėse pasirodysiantis bolidas padės didžiausias automobilių gamintojui Rusijoje pagerinti įvaizdį visame pasaulyje.  Pasak „Lada Racing “ komandos vadovų, automobilį vairuos du lenktynininkai iš D.Britanijos ir vienas iš Rusijos.

Vakar, rugpjūčio dvidešimt septintą dieną, Maskvoje prasidėjo tarptautinė automobilių parodą, kurioje naujausius savo modelius nusprendė pademonstruoti maždaug penkiasdešimt įvairiausių gamintojų. Nors daugelio pasaulio žmonių dėmesys yra nukreiptas į Rusijos agresiją Ukrainoje, tačiau tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje buvo galima išvysti net devynias pasaulines premjeras. Tuo tarpu parodoje buvo galima išvysti net 43 šios šalies rinkai skirtas naujienas.

 Rūta Klišytė Besibaigiančią vasarą vainikuoja žolynų vainikai, be kurių rugpjūčio 15-iąją Marijos žemėje yra neįsivaizduojama. Žolinė įprasmina gęstančios vasaros darbus ir šlovina mergelę Mariją, Dangaus karalienę. Šią dieną akivaizdu, kad Lietuva, kaip besuktum ienas, yra žemdirbiškos kultūros kraštas. Ir mums visiems visiškai natūralu šią dieną švęsti, džiaugtis vasaros gėrybėmis, derliumi ir melsti TaikosKaralienės gausos, skalsos ir, žinoma, taikos. Paimta į dangų Švč.

Lada 2108 turbūt buvo vienintelis rusų bandymas sukurti konkurencingą ir pakankamai modernų automobilį. Nors prie aštuntuko ir devintuko nagus prikišo Porsche kompanijos specialistai, tačiau nemažai aplodismentų nusipelno ir Lada inžinieriai. Lada 2108/2109 buvo antrasis kompanijos modelis, kuris neturėjo nieko bendro su Fiat 124. Pastarojo modelio pagrindu buvo sukurti beveik visi kompanijos modeliai.

Visada smagu pasižiūrėti kaip prieš dešimt ar daugiau metų gyvenimo automobilių entuziastai ne tik Lietuvoje, bet ir visose Baltijos šalyse. Šiandien nusikelsime į Latvijoje esančią Bikerniekų trasą, kurioje Sovietų Sąjungos laikais vykdavo labai daug žiedinių lenktynių. Sakoma, kad Rygoje įsikūrusi lenktynių trasa yra viena techniškiausių ir sudėtingiausių Baltijos šalyse. Automobilių sporto vilkai sako, kad šiai lenktynių trasai buvo priskirtas net devintas sudėtingumo laipsnis iš dešimties.

Raudoną „Kauno Automobilininkų Sporto Klubo“ „Žigulį“ jau eilę metų po 1000 km lenktynių pavyksta prigrūsti pilną trofėjų. Nėra jis toks greitas kaip varžovai, netiesa būtų sakyti, kad ir labai patikimas, tačiau daugumai jis nušluosto nosis. Paslapties reikia ieškoti ne automobilyje, o jį kūrusioje ir vairuojančioje komandoje. Šių metų 1000 km lenktynių dalyvių sąrašas buvo įspūdingas.

Lada šiandien pranešė, kad Maskvos automobilių parodoje pristatys naują WTCC čempionatui paruoštą bolidą, kuris lenktynėse dalyvaus jau kitais metais.  Lada Vesta pagrindu sukurtas bolidas pakeis šiuo metu varžybose dalyvaujantį Granta TC1, kuris visą šių metų sezoną nesugeba pasipriešinti gamyklinei Citroen komandai. Palyginus su savo konkurentais, rusiškas bolidas yra sunkesnis ir yra lėtesnis posūkiuose, tačiau pasak Lada Sport specialistų, naujasis bolidas bus visiškai kitoks.

Raudonoji „Lada 2104 Turbo“ vos spėjo į 1000 km lenktynių kvalifikaciją. Po treniruočių ožiuotis pradėjusį motorą Dovilas Čiutelė su mechanikais atgaivino per valandą. Likus 20 minučių iki kvalifikacijos pradžios po „Žigulio“ variklio dangčiu tebuvo pusė motoro. Viskas išdraskyta, o aplink krapštosi keli augaloti vyriškiai. „Nespės“ – skėlė komentarą vienas praeivis. Tačiau „Kauno automobilininkų sporto klubui – Blue Sheep“ komandai tokios situacijos 1000 km lenktynėse tapo įprastos.

Kauno automobilininkų sporto klubo komandoje važiuojantys aludariai 1000 km lenktynių savaitgalį net ir baigiantis dienai neparagaus nė lašo alkoholinių gėrimų. Sako – jie su vairavimu ir ypač lenktynėmis nederinami. Prie lenktyninio „Lada 2104 Turbo“ vairo sėdę bravoro „Volfas Engelman“ atstovai Mantas Matukaitis ir Tadas Aganauskas prisipažįsta esantys užkietėję alaus mėgėjai. Juokiasi, kad kitu atveju nedirbtų savo darbo.

Vokietis Conradas Riudigeris – didelis „Lada VFTS“ modelių gerbėjas, taigi nesunku atspėti, kokiu automobiliu jis lenktyniaus. Pirmą kartą tarptautine komanda tapęs Kauno automobilininkų sporto klubas į savo gretas 1000 km lenktynėms pasikvietė užsienietį. Legendinį raudonąjį „Lada 2104 Turbo“ kartu su Dovilu Čiutele ir „Volfas Engelman“ aludariais Mantu Matukaičiu bei Tadu Aganausku vairuos ir vokietis Conradas Riudigeris. Conradui BMW, „Porsche“ ar kitokie vokiški automobiliai neįdomūs.

Kauno automobilininkų sporto klubo komanda studentišku ritmu: lenktyninis „Žigulys“ prieš 1000 km lenktynes Palangoje jau daugelį metų iš eilės būna ruošiamas net ir paskutinę naktį. Komanda sako – kad tokia technika trasą privalo pasiekti visiškai „šviežia“. 1000 km lenktynėse Palangoje raudonasis Dovilo Čiutelės rankomis sutvertas „Lada 2104“ modelis dalyvaus jau penktus metus.

1000 km lenktynės – sudėtingas reikalas, kurį norint laimėti, reikia gerai pasiruošti ne tik fiziškai, bet ir techniškai. Įsivaizduokit, kokia nuostaba praėjusiais metais buvo „Auto ABC-SGR“ komandos veiduose, kai jie su senu „žiguliuku“ pačioje galingiausioje, X1 prototipų klasėje sugebėjo užimti trečią vietą. Raktas į sėkmę – paprasta konstrukcija Trečius metus iš eilės pakartotas rezultatas buvo netikėtas.

Jau rugpjūčio 8-9 dienomis Zarasų apylinkes sudrebins dalyvių ir žiūrovų pamėgtos „300 Lakes Rally“ varžybos. Jų metu lenktynininkai varžysis 140 „kovinių“ kilometrų distancijoje, o sirgalių dėmesį kaustys ne tik žymiausi Baltijos šalių pilotai bet ir „Lada VFTS Taurės“ dalyviai. Šį kartą trumpai apie šios klasės dalyvius ir jų ambicijas.

Jau rugpjūčio 8-9 dienomis Zarasų apylinkes sudrebins dalyvių ir žiūrovų pamėgtos „300 Lakes Rally“ varžybos. Jų metu lenktynininkai varžysis 140 „kovinių“ kilometrų distancijoje, o sirgalių dėmesį kaustys ne tik žymiausi Baltijos šalių pilotai bet ir „Lada VFTS Taurės“ dalyviai. Šį kartą trumpai apie šios klasės dalyvius ir jų ambicijas.

Ar pakankamai senas, tačiau šiek tiek patobulintas septintukas gali įveikti galingesnius ir brangesnius automobilius? Žinoma, kad gali, nes šis juodos spalvos žiguliukas turi 1.7 litro benzininį motorą, kuris išvysto 300 arklio galių! Projekto autoriai sako, kad gerokai išlengvintas septintukas ketvirtį mylios gali įveikti per maždaug dvylika sekundžių. Tai yra labai neblogas rezultatas.

Rusijoje gyvenančių piliečių išradingumu nereikėtų abejoti. Po daugybės įvairiausių juokingų, tragiškų ir kurioziškų situacijų, norime jums parodyti neoficialų pradžiamokslį kaip reikia atidaryti užtrenktas Lada duris. Du vyrukai nusprendė visam pasauliui parodyti, jog Lada duris galima atrakinti pasinaudojant paprasta virvele, kurią tiesiog reikia užkišti už durų.

Įprastai, daugelis vaizdelių susijusių su Lada markės automobiliais baigiasi juokingai arba graudžiai. Vis dėlto, didžiausias automobilių gamintojas Rusijoje, kartais parodo ir savo stipriąsias puses. Mūsų skaitytojo, Algirdo, atsiųstas vaizdo klipas mus nukels į Baltarusijos sostinę Minską. Bent jau filmuotos medžiagos matyti kaip visureigis bando iš savo vietos ištempti Lada Samara naudojant paprastą tempimo lyną.

Ir vėl siūlome jums trumpą vaizdelį iš Rusijos platybių. Tiesiog ten gausu nesąmonių ir be politikos ir didžiavalstybinių ambicijų.

Lada ir automobilių sportas? Daugeliui greičiausiai į galvą iškart šauna Stasys Brundza, kuris garsino ne tik Lietuvos, bet ir Sovietų Sąjungos vardą. Vis dėlto, sugriuvus geležinei uždangai, iš dalies sugriuvo ir Lada automobilių sporto divizija. Tarptautinėje automobilių sporto arenoje, rusiški bolidai labiau priminė devinto dešimtmečio vežimus. Vis dėlto, šiemet Lada bandys parodyti, kad šios kompanijos specialistai yra ne iš kelmo spirti.

Rusijos glūdumoje gyvenantis rusas nusprendė sukonstruoti visureigį, kuriam tikrai nebūtų baisi bekelė ir galėtų važiuoti ten kur akys mato. Nors anksčiau šią užduoti puikiai atlikdavo „Lada Niva“, tačiau visada norisi, kad būtų geriau ar ne? Šalyje, kurioje keliai nėra pačios geriausios būkles, daugelis rusų perka ne paprastą lengvąjį visureigį, bet visureigį arba padidinto pravažumo automobilį.

„Niva“ yra automobilis, kuriuo rusai tikrai gali didžiuotis. Paprastos konstrukcijos visureigis žmonių mėgstamas ne dėl savo patikimumo, bet savo pravažumo. Lengvas ir pakankamai žvitrus visureigis bekelės varžybose pralenktų ne vieną. Tai puikiai įrodo „Lada Niva“ gerbėjo sukurtas filmukas, kuriame demonstruojamos stipriosios „Niva“ pusės.