bmw 1 serija

Racionalumas. Savybė, ant kurios joja kone kiekvienas automobilių gamintojas, kai ateina metas suprojektuoti kokį nors kasdienišką hečbeką. Tą patį, kuris geba įtikti drūtam ir aukštam, siauram ir žemam. Hečbekai tarsi šveicariškas daugiafunkcinis kišeninis peilis, tinkamas visoms gyvenimo situacijoms ir iššūkiams, su kuriais susidursite. Kadangi šių automobilių paskirtis yra visiems aiški, hečbekų kūrimo taisyklės yra gana paprastos.

Vyraujant visuotinei SUV tipo automobilių manijai, kompaktinės klasės hečbekai dabar atrodo kaip jauki ir maloni užuovėja, bet ar tuo reikėtų stebėtis? Jeigu neturite didžiulės šeimynos arba nesistengiate pasijusti kaip karalius rėkaudamas ant kitų eismo dalyvių, hečbeko kėbulo tipą turintis automobilis gali būti idealus ratuotis 8-iose iš 10-ies gyvenimiškų situacijų. Juk hečbekas gali būti ekonomiškas, patogus, komfortiškas ar netgi greitas bei sportiškas.

Kadaise šis BMW automobilis buvo laikomas radikaliausiu bendrovės modeliu.  Kodėl? Nes naujo tūkstantmečio pradžioje BMW nusprendė įžengti į segmentą, kuriame dar niekada neturėjo pilnaverčio kompaktinės klasės atstovo. Iki 1 serijos pasirodymo 2004-aisiais, BMW kompaktinių automobilių klasėje turėjo tik 3 serijos hečbeką. Taip, tą tridurį keistuolį, kuris sudarė tik mažytę dalį visų 3 serijos pardavimų.

Milžinišką, ištikimų gerbėjų armiją turinti BMW, dėl mums nesuprantamų priežasčių niekada nepanoro sukurti 1 serijos BMW hečbeko, kuris būtų gavęs „BMW M“ padalinio palaiminimą. Net neabejojame, jog dabar norite priminti „M140i“ versiją, kuri turėjo itin pajėgią šešiukę, tačiau tai nebuvo pilnavertė „M1“ versija, dėl kurios automanai visame pasaulyje išsilydytų tą pačią akimirką.

Vokietijos automobilių gamintoja BMW pristatė naujos kartos 1 serijos modelį. Penkerius metus kurtas automobilis leido išnaudoti visą kompanijos šviežiausių žinių potencialą, sėkmingai diegiant moderniausias technologijas kituose gamintojo automobiliuose. Trečiosios kartos kompaktiškasis modelis reprezentuoja ir naująją BMW priekiniais ratais varomų automobilių platformą, greta vairavimo malonumo sukuriančią ir gerokai didesnę erdvę salone.

Priekiniais ratais varomų automobilių integracija į „BMW“ modelių gamą tęsiasi toliau. Šiemet gamintojas pristatys ne vieną, bet du naujus modelius, kurie gamintojui neša milžinišką pelną.  2019 metais išvysime naujos kartos 1 ir 2 serijos modelių debiutą. Tradiciškai, 1 serijos modelių šeima bandys įtikti racionalesniems pirkėjams: po 1 serijos sparnu bus gaminamas penkerių durelių hečbekas.

Beveik kiekvienas automobilių koncerno vadovas pasakytų, jog europiečiai turi specifinį skonį automobiliams. Jeigu vienas modelis puikiai pasirodo Jungtinių Valstijų ar Australijos rinkoje, tai nereiškia, jog jis bus sėkmingas ir Europoje.  1 serijos „BMW“ mūsų žemyne parduodamas tik su hečbeko kėbulo tipu, tuo tarpu tolimoje Azijoje potencialiems „BMW“ pirkėjams siūlo pačiupinėti ir 1 serijos sedaną, kuris buvo sukurtas būtent Kinijos rinkai.

„BMW“ modelių gamoje yra ne vienas automobilis, kuris galėtų prasukti galinius ratus ar patekęs į geresnius vairavimo įgūdžius turinčio automano rankas - pastatyti skersą.  Vis dėlto, net jeigu nuspręstumėte įsigyti kompaktiškiausią „BMW“ inžinierių pagamintą modelį su kupė kėbulu, anksčiau ar vėliau, pradėtumėte galvoti apie galingesnę jėgainę.

„Audi A3“ ir „Mercedes Benz CLA“ automobilių kūrėjams šiandien turėtų pradėti skaudėti galvą. „BMW“ šiandien oficialiai pristatė ilgai lauktą 1 serijos sedaną, kuris taps tiesioginiu „Audi A3“ sedano ir „Mercedes Benz CLA“ konkurentu. Kaip bebūtų keista, tačiau gamintojas išplatino tik vieną naujo modelio nuotrauką, kuri leidžia į 1 serijos sedaną pažvelgti tik iš priekinės dalies.

Lietuvoje ir už jos ribų gyvenantys automanai kiekvieną dieną užfiksuoja gausų išskirtinių automobilių kiekį. Nors didžioji dauguma automanų akį traukiančių automobilių užfiksuojama Vilniuje, tačiau prasidėjusi vasara išskirtinių automobilių savininkus išgena į kurortinius Lietuvos miestelius.

Įdomu ar „BMW“ pristačiusi „1M“ kupė tikėjosi sulaukti tiek daug užsakymų iš viso pasaulio. Nors „BMW“ iš viso pagamino tik 6331 egzempliorių, tačiau norėdami įsigyti šį šaunų automobilį dabar - paskubėkite, nes vėliau „1M“ kaina tik kils į viršų. Nemažą dėmesį „1M“ kupė skyrė ir automobilių modifikavimu užsiimančios įmonės, kurios iš 3.0 litrų darbinio tūrio, 6 cilindrų benzininio variklio išspaudžia 50 ar 100 arklio galių daugiau.

Per pastaruosius 20 metų 3 serijos „BMW“ tapo didesnis, platesnis, ilgesnis ir storesnis. Toli gražu, tai neprimena kompaktiško sedano, kuris 9 dešimtmetyje užkariavo daugelio automanų širdis. Jeigu Jūsų idealas yra „BMW E30 M3“, prieš keletą metų turėjote pastebėti vieną naują „BMW“ modelį, kuris tapo modernia „E30 E30“ interpretacija. Tai - „BMW 135i“ arba „1M“ kupė.

Kadaise 3 serijos „BMW“ sedanas iš tikrųjų buvo pakankamai kompaktiškas automobilis. Tačiau laikui bėgant, 3 serija vis didėjo, didėjo ir didėjo. Iš kompaktiškų išmatavimų išaugusi 3 serija dabar galėtų labai laisvai lygiuotis su senaisiais 5 serijos „BMW“ modeliais.

Mažiausias, kompaktiškiausias ir pigiausias „BMW“ kompanijos modelis Ženevos automobilių parodoje demonstravo naująjį veidą, kuris dabar tapo labai panašus į kitus „BMW“ markės modelius.  Kiekvienas, bent kartą matęs 1 serijos „BMW“ pastebės, jog pasikeitė priekinė ir galinė hečbeko dalys. Priekinėje automobilio dalyje pasikeitė žibintai, radiatoriaus grotelės. Galinėje automobilio dalyje taip pat buvo sumontuoti naujo dizaino žibintai.

Vokiečių gamintojas BMW pristatė naujus pirmos serijos automobilius – Lietuvoje jie pasirodys kovo mėnesį. Be akivaizdžios kosmetinės grožio injekcijos pirmos serijos modeliai turės naują variklių gamą. Dėl juose pritaikytų naujausių „BMW EfficientDynamics“ technologijų, šie varikliai užtikrins itin mažas degalų sąnaudas ir CO2 emisijas bei sustiprins BMW lyderystę „premium“ segmente pagal variklių galios ir ekonomiškumo balansą.

Ką 1 serijos „BMW“ reiškė ištikimiausiems šios markės fanams? Greičiausiai daugelio mintys buvo tokios - „O, pagaliau ir mano žmona galės džiaugtis BMW markės automobiliu.“ Nors daugelis parduotų 1 serijos „BMW“ modelių važinėja su dyzeliniais varikliais, tačiau šiek tiek fantazijos turintys automanai į šį automobilį žiūrėjo kaip į puikų donorą nuostabiam projektui. Automanai iš „Half Roll“ komandos nusprendė į „135i“ sumontuoti „S65B40“ variklį.

1 serijos „BMW“ buvo galima mylėti dėl vienintelio dalyko - galinių varomųjų ratų pavaros. Pasaulyje daugiau nėra tokio kompaktiško hečbeko, kuris pasižymėtų tokiomis puikiomis valdymo savybėmis. Vis dėlto, kaip ir visi „BMW“ markės automobiliai, taip ir 1 serijos hečbekas nėra labai pigus ar labai gražus automobilis. „BMW“ puikiai žinodama 1 serijos modelio trūkumus, ne vieną mėnesį galvojo kaip reikėtų juos ištaisyti.

Nuo pat 1 serijos „BMW“, o tiksliau „F20“ pasirodymo 2011 metais, mes šį hečbeką mieliau vadindavome kaliause su ratais. Nors automobilis techniškai buvo nuostabus, tačiau ar kas nors galėtų 1 serijos „BMW“ pavadinti gražiu automobiliu? Labai abejojame. Tačiau yra vienas būdas kaip išspręsti šią problemą. Vokietijoje įsikūrusi automobilių tobulinimo įmonė „Individual Cars“ siūlo visiems 1 serijos „BMW“ savininkams pakeisti siaubingai atrodančią priekinę automobilio dalį.

Vargu ar 3 serijos BMW dabar būtų galima pavadinti kompaktišku sedanu. Tą puikiai supranta ir BMW kompanijos vadovai, kurie pastaruosius dvejus metus intensyviai dirba prie modernaus kompaktiškų išmatavimų sedano, kuris bandys įtikti BMW E30 savininkams ir gerbėjams.  Kai BMW pristatė naujos kartos 3 serijos modelių šeimą, ištikimiausi markės savininkai negailėjo vokiečiams kritikos ir teigė, kad 3 serijos sedanas yra per didelis ir per sunkus.

Pirmos serijos BMW hečbekai niekada nebuvo patys gražiausi automobiliai pasaulyje, tačiau vokiečiai skuba ištaisyti šią klaidą ir 2015 metų vasarą pristatys atnaujintą 1 serijos modelių gamą. Kitais metais debiutuosiantis automobilis turės ne tik mielesnę akiai išvaizdą, bet ir naujus BMW kompanijos benzininius ir dyzelinius variklius, kurie šiuo metu montuojami į praėjusiais metais pasirodžiusį MINI.

Automobilių sportas yra unikali šaka. Nors daugelis automobilių gamintojų sako, kad jų sukurti modeliai gali atlaikyti bet kokią stresinę situaciją, tačiau vargu ar paprasti, serijinei gamybai paruošti automobiliai, sugebėtų atlaikyti tokį spaudimą, kokį patiria ralyje ar žiedinėse lenktynėse dalyvaujantys bolidai.  Per pastaruosius metus visame pasaulyje išpopuliarėjusios Time Attack varžybos yra negailestingos silpniems automobiliams.

Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, jog žiūrite į BMW 1M, tačiau iš tikrųjų tai yra tik gausiai patobulinta kopija.  Šis 1 serijos kupė savo gyvenimą pradėjo turėdamas dyzelinį variklį, kuklius skardinius ratlankius... Kam reikėtų dėkoti už šį pasikeitimą? TJ Fahrzeugdesign.

Vokietijoje įsikūrusi automobilių tobulinimu užsiimanti įmonė „Manhart“ į dienos šviesą paleido savo naujausią kūrinį.  „Manhart“ specialistai nusprendė metus pabaigti galingai. Jie įsigijo galingiausią pirmos serijos modelį „M135i“ ir pasitelkė savo vaizduotę. Pirmasis žingsnis - padengti automobilio kėbulą specialia plėvele. Tai turbūt buvo pats lengviausias darbas, nes vėliau vyras ėmėsi variklio. Variklio galia padidėjo iki 405, o sukimo momentas išaugo nuo 450 iki 560 NM.

Nors šiandien pirmadienis, tačiau jūs kaip niekada aktyvūs. Norime su jumis pasidalinti dar vienu mūsų skaitytojo radiniu - lenktyninio bolido avarija. Mūsų žiniomis, automobilį vairavo Robas ten Herkelis, kuris praeitą savaitgalį Zandvoort lenktynių trasoje aplamdė savo bolidą. Artėjant link posūkio, automobilio galas staiga pradėjo slysti.. na, o toliau jau pamatysite patys. Už nuorodą dėkojame Andriui.

Šie metai yra puikūs greitų hečbekų gerbėjams. Neseniai prekyboje pasirodžiusi „A45 AMG“ tikrai sudrumstė pakankamai ramius karštų hečbekų segmentą. Ar naujasis „AMG“ produktas vertas dėmesio, „DRIVE“ kanalo etatinis automobilių apžvalgininkas Chrisas Harrisas išsileido į kelionę, kurioje sužinosime kaip naujasis „A45 AMG“ elgiasi kelyje, trasoje ir ar toks automobilis kaip „BMW M135i“ yra verta dėmesio alternatyva.

Ne kartą esame matę, kai laimingai gyvenanti pora dalinasi aistra automobiliams. Nors dažnai pasitaiko atveju, jog jie turi skirtingų markių ir tipų automobilius, vis dėlto šį kartą jums parodysime porelę, kuri turi aistrą „BMW" automobiliams. Šį kartą dviejų automobilių entuziastų garaže stovi du „BMW" markės automobilius. Vienas iš jų yra „135i", o kitas prabangesnis ir truputėlį praktiškesnis - „328i". Sėkite kurį „BMW" modelį vairuoja mergina, o kurį vaikinas? Nope.

„BMW M“ divizija visada sugebėdavo sukurti kažką tokio, kas momentaliai tapdavo klasika. Ne išimtis ir mažiausias jų kūrinys „1M“, kuris laikomas modernia pirmojo „M3“ interpretacija. Tačiau vokiečių tiuningo kompanija ,„G-Power“, mano galinti „1M“ padaryti dar geresniu.

Automobilių modifikavimo kompanija Manhart tikrai mėgsta Bavarijoje pagamintus BMW automobilius. Automanai jau ne kartą ir ne du tikrai matė ką sugeba ši automobilių modifikavimo kompanija. Šį kartą mūsų nuolatinis skaitytojas "Simaxsas" atsiuntė dar vieną perliuką, kuris atkeliavo būtent iš Manhart. Nesuraukite nosies, jog tai dar vienas beprasmiškas vaizdo klipas apie "tiuninguotą" automobilį. Dėmesio vertas tikrai.

Iš pirmo žvilgsnio jums gali pasirodyti, jog šis testas yra keistokas. Kas gali pasipriešinti Porsche "Cayman R"? Norime pridurti, jog į kovą buvo pristatytas neįprastas 1 serijos BMW, o "1M" kupė. Aghaha. Tiesa ant popieriaus automobiliai yra pakankamai panašūs, tačiau kaip pasakytų Matt Farah, viską reikia nuspręsti atsisėdant už vairo.

Kompaktiškas, galingas, subalansuotas vairuotojui ir su visų ratų pavara. Toks dabar galės būti BMW pirmos serijos automobilis – į Paryžiaus automobilių paroda vokiečiai žada atvežti keletą „BMW 1-series“ versijų su visų ratų pavara. Paryžiaus automobilių parodoje bus parodyti automobiliai „120d“ ir „M135i“ su „Xdrive“ transmisija. Tai bus pirmieji bavarų „pirmukai“ su visų ratų pavara.

Automobilių modifikavimo įmonė "Best Cars And Bikes" šiandien pristatė naują savo projektėlį, kuris yra sukurtas naudojantis BMW 1M kupė modeliu. Nors automobilis ir atrodo pakankamai paprastai, tačiau didžiausi pasikeitimai slypi viduje. Vyrukai perprogramavo automobilio kompiuterį, sumontavo dvigubo išmetimo sistemą, aprūpino KW firmos važiuoklės detalėmis. Rezultatai gavosi tokie. Dabar 3 litrų agregatas išvysto 425 arklio galias bei 100 km/h gali pasiekti per 4,9 sekundės.

BMW kompaktiškoji 1 serija yra turbūt vienas įdomiausių kompanijos modelių, ypač kai šiais laikais galvojama apie kompaktiškumą, ekonomiškumą bei smagų vairavimą. 1 serija turbūt yra vienas iš tų BMW automobilių, kuriems nereikia prabangaus sedano ar universalo, tačiau nori tam tikro ženkliuko ant savo automobilio, o ir 1 serijos BMW įkūnija geriausias klasikinio "E30" modelio savybes. Automobilių modifikavimo kompanija 3D tuning nusprendė patobulinti mažąjį BMW automobiliuką.

Norime paklausti. Jeigu turite savo antrąją pusę ir turėtumėt galimybę išsirinkti du identiškus automobilius, kokie jie būtų? Du tokie pat Ferrari? Porsche, o gal tiesiog Audi? Vat ši porelė iš Rusijos nusprendė pasirinkti sportiškąjį 1 serijos "M" kupė, kuris yra varomas 3 litrų, šešių cilindrų benzininiu varikliu. Jis išvysto 340 arklio galių ir 450 NM sukimo momentą. Gerbiam šią porelę.

Automobilių modifikavimo specialistai Manhart Racing savo akiratyje pirmosios serijos BMW kupė apturėjo dar prieš metus. Šį kartą, Vokiečių specialistai nusprendė rimčiau padirbėti ties galingiausią "1M" kupė. Po pirmųjų modifikacijų, vyrukai išspaudė 420 arklio galių iš trijų litrų ir 6 cilindrų agregato. Tačiau prikišus nagus truputėlį dar daugiau, dabar šis automobilis išvysto 465 arklio galias ir 600 NM sukimo momentą.

Pagaminę 3000 vienetų BMW 1M automobilių, BMW kompanija nutraukia jų gamybą. Vos 80 iš jų išriedėjo Italijos pusėn. Kodėl paminėjome 80 automobilių atitekusių italams tuoj suprasite. Du iš 80 BMW 1M atliko vaidmenį šių modelių atminimio klipo kūrime. Italiją minėjome dėl to, kad šie du modeliai suka ratus legendinėje Monzos trasoje (Italija). Padangas svilina Italijos drifto ikona Nicola Tesini.

Tamsus darbo dienos vakaras, Los Andželas ir itin ryškus BMW "1M" kupė, kuris prašosi paveiksluojamas. Nors daugelis fotografų bijo pasiryžti fotografuoti brangų automobilį Los Andžele dėl kelių priežasčių, tačiau drąsa atpirko visus lūkesčius. Kaip pamatysite žemiau, rezultatas gavosi tikrai vertas dėmesio.

Turbūt vienas įdomiausių BMW egzempliorių šiuo metų. 1 serijos kupė yra ne tik pats prieinamiausias BMW automobilis kupė kategorijoje, tačiau jeigu pasirinksite ir "135i" modifikaciją bus ir viena iš greičiausių. Tokį žingsnį padarė ir Ryanas iš Jungtinių Amerikos Valstijų, kuris įsigijo "135i", tačiau nusprendė automobilį patobulinti.

Alpha-N Performance kompanija ką tik atidengė savo naujausią kūrinį BMW 1M Coupe. Automobilis yra papuoštas 1M RS tiuningo paketu, taip pat vokiečiai siūlo 70 AG galios padidinimą bei anglies pluošto "body kit'ą". Po variklio gaubtu matomi jau įprasti darbai. Perprogramuotas kompiuteris, nauja oro paėmimo bei išmetimo sistema. Po šių darbelių 3,0-litro dviejų turbinų variklis pasiekia 410 AG. Taip pat sumontuoti 380mm priekiniai stabdžių diskai bei geresnė stabdymo sistema.

Kas šauna į galvą perskaičius antraštę? Storas, riebalais apaugęs santechnikas? Mmm.... neatspėjot. Norime jums parodyti plačiais klubais pasižyminčią 1 serijos BMW. Pastaruoju metu daugelis savo automobilio išskirtinumą pabrėžia ratlankiais, automobilio kėbulo detalėmis ir kitais niekučiais. Tačiau efektyviausias būdas savo automobilį išskirti iš kitų yra spalva. Kuo ryškesne, turbūt tuo geriau.

Mus pasiekė žinia, kad Omnitel 1000 km lenktynėms ruošiamas naujas projektas. BMW 135i su 3 litrų darbinio tūrio varikliu ir dviem turbinomis dar ruošiamas garaže, tačiau potencialo šis bolidas turi. Projekto autorius, gerai žinomas tarp auto sporto mėgėjų, Tomas Dapšas pasakojo, kad po ilgų svarstymų apsisprendė, jog šis automobilis bus puikus pasirinkimas dėl savo pakankamai ilgos ratų bazės, bei gero galios ir svorio santykio.

Tik pasirodžiusi prekyboje mažiausias M klasės BMW 1-Series M Coupe "nurovė stogą" ne vienam BMW mėgėjui. Tai tikrai nuostabus automobilis. Tačiau vertėtų pažiūrėti dar vieną vyrukų iš AutoCar testą. Jie papasakos apie viską.

Vokiečių kompanija „BMW“ jau baigė priiminėti užsakymus ekstremaliam „BMW 1 Series M Coupe". Šį automobilį bavarai baigs gaminti jau šią vasarą. Tai pats ekstremaliausias, galingiausias ir greičiausias pirmos serijos „BMW“. 4,9 sek. iki 100 kilometrų į valandą greičio ir 340 a.g. tapo užtaisu, nusipelniusiu viso pasaulio greitų automobilių mėgėjų pagarbos. Apie šį automobilį jo kūrėjai kalbėjo neslėpdami pasididžiavimo.

Neabejotinai naujasis BMW 1M padarė perversmą M klasės šeimoje. Pigiausias M klasės BMW labai mažai nusileidžia M3. Jis 100 km/h greitį pasiekia vos 0,1 sekundės dalimi lėčiau. Tačiau 1M kur kas lengviau "tiuninguojasi". Pakanka tik uždėti 20-ties colių Vossen VVS-CV3 Concave ratlankius ir Jūs jau išskirtinis.

Nuo 2005 m. kasmet rengiamo tarptautinio „Pasaulio metų automobilio“ konkurso organizatoriai paskelbė geriausių modelių, dalyvausiančių tolesniame etape, dešimtukus. Tradiciškai gausi, Europą, Aziją ir Šiaurės bei Pietų Ameriką atstovaujančių žurnalistų komisija atrinko automobilis, kurie toliau grumsis dėl dviejų apdovanojimų „Pasaulio metų automobilio 2012“ ir „Pasaulio metų sportinio automobilio 2012“ kategorijose.

Po internetą nardo pusbrolių lenkų kurtas filmukas apie BMW 1M. Tikrai seksuali pradžia ir žaismas su šviesomis. Puikiai prasidedantis rytas ir BMW M ženklo iliustravimas. Ir ko nesidžiaugti kai ryte sėdi į automobilį, kuris turi twin turbo variklį su 340 arkliais. O įsibėgėdamas nuo 0 iki 100 km/h nuo kaimyno pabėgsi per 4,9 sekundes. Pas mane taip pat šypsena kaip pas Jokerį būtų ryte atsisėdus į tokį.

Jau baigėsi visi auto lenktynių sezonai ir komandos ruošia naujus bolidus ateinančiam. Viena pirmųjų parodęs savo arklidę tapo prancūzų komanda GC Automobile . Kaip ir daugelis lenktyninių bolidų, šis turi rėminę konstrukciją ir beveik visą nuimamą kėbulą dažnai vadinamą siluetu. Šį karta prancūzai siluetui pasirinko BMW 1M Coupe kėbulą. Žinoma jį smarkiai pakeitė ir pritaikė ilgo nuotolio lenktynėms. Tačiau pats netikėčiausias sprendimas yra pasirinktas variklis.