begos

Rengiant detaliuosius planus taikomi dvigubi standartai. Institucijos, kurios turėtų rūpintis, kad būtų laikomasi Teritorijų planavimo įstatymo, toli gražu ne visada tai daro. Norint ginti viešąjį interesą belieka kreiptis į prokuratūrą.

Per penkerius artimiausius metus į Klaipėdos jūrų uostą planuojama investuoti kone pustrečio karto didesnę sumą nei prieš tai - 240 mln. litų. Kasmet didėjant investicijoms, didėja ir pačių uostininkų nepasitenkinimas bei tarpusavio prieštaravimai. Šmaikščiai juokaujama, kad krantinės atnaujinamos atsižvelgiant ne į investicinę grąžą, o į jų grožį.

Klaipėdos uoste, ko gero, nebus nė vienos bendrovės, kuri būtų patenkinta tuo, kaip į jos teritorijas pristatomi arba išvežami kroviniai. Yra didžiulių ne tik geležinkelių, bet ir automobilių įvažiavimo į uostą problemų, penktadienį rašo dienraštis „Klaipėda“. Šiaurinis išvažiavimo iš uosto kelias jau yra sutvarkytas, tačiau jis daugiau naudojamas lengviesiems automobiliams į pajūrį patekti ar į Palangą išvažiuoti nei kroviniams į uostą gabenti.

Greta marių, Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos „Bega“ teritorijoje, numatomos aukštuminių pastatų statybos tarp miesto architektų pasėjo nerimą, rašo dienraštis „Klaipėda“.Su sąjunga nesitarėArchitektai baiminasi, kad visiškai netoli senamiesčio galintys iškilti 30 metrų aukščio pastatai sudarkys miesto vaizdą, šiurpins mariomis laivais plaukiojančius turistus.„Bega“ kreipėsi į Teritorijų planavimo komitetą prašydama svarstyti žemės sklypo Nemuno g. 2 detaliojo plano sprendinius.

Žiemai ruošiamų Klaipėdos fontanų bronzines ir varines detales jau tenka išmontuoti, kad jų nepavogtų metalo vagys, rašo dienraštis "Klaipėda".Iš miesto fontanų išleidžiamas vanduo. Atjungiama ir elektra, nusukami purkštukai. Kiekvieną rudenį fontanus prižiūrinčios įmonės turi ne tik techniškai paruošti juos žiemai, bet ir paslėpti nuo ilgapirščių brangias detales.