audi

Sportinių automobilių padalinys „Audi Sport“ oficialiai pristatė išskirtiniausią visų laikų „RS 3 competition limited“ modelį. Ši vos 750 vienetų tiražu apribota speciali serija sukurta norint deramai paminėti legendinio penkių cilindrų variklio penkiasdešimtmetį. Gamintojas tvirtina, kad šis automobilis sujungia brutalų našumą su niekuo nesupainiojamu „Audi“ 2.5 TFSI variklio garsu bei charakteriu.

Ispanijoje esančioje „Motorland Aragon“ trasoje praūžė dramatiškas ketvirtasis „GT Winter Series“ čempionato etapas. Nors užsienio žiniasklaidos dėmesys krypo į lyderių kovą dėl čempionų titulo, tikraisiais šio savaitgalio herojais tapo po trumpos pertraukos į trasą sugrįžę Lietuvos atstovai. „Juta Racing“ komanda ir jos pilotas Arūnas Gečiauskas pademonstravo išskirtinį meistriškumą bei iškovojo istorinę pergalę.

Lietuvos gatvėse „Audi“ markės automobiliai visada turėjo ypatingą statusą, o „A4“ modelis daugeliui yra tapęs neoficialiu patikimumo etalonu. Šį kartą kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Gazas Dugnas“ vedėjų taikiklyje atsidūrė atnaujintas devintosios kartos „Audi A4“ universalas.  Vertindami atnaujintą devintosios kartos „Audi A4“, laidos vedėjai atkreipė dėmesį, kad gamintojas pasirinko saugų evoliucijos, o ne radikalios revoliucijos kelią.

Greiti ir įsiutę – šeštadienį magistralėje Vilnius–Kaunas „Audi“, bandydama įsukti į degalinę, rėžėsi į elektromobilių krovimo stotelę ir ją suniokojo, apgadino dar ir kraunamą automobilį. „Audi“ važiavo du vaikinai, liudininkai teigia, kad magistralėje jie pavojingai nardė tarp automobilių. Vairuotojui nustatytas didesnis nei promilės girtumas. Daugiau apie tai – TV3 žinių reportaže. Už Grigiškių esančioje degalinėje „Audi“ įlėkė į elektromobilių krovimo stotelę ir ją nuvertė.

Šiandieninėje automobilių rinkoje surasti išvaizdų, greitą, kompaktišką ir, svarbiausia, finansiškai įkandamą modelį darosi kone neįmanoma. Tikriems entuziastams skirti automobiliai tiesiog skęsta milžiniškoje nuobodžių krosoverių, pilkos dyzelinės masės bei sparčiai populiarėjančių elektromobilių jūroje. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Europos automobilių pramonė ir toliau išgyvena ne pačius geriausius laikus. Tai puikiai iliustruoja neseniai paskelbti pirmieji 2025 finansinių metų rezultatai, kuriais jau pasidalino tokie milžinai kaip „Mercedes-Benz“. Siekdama sušvelninti šį spaudimą ir apsaugoti vietinius gamintojus nuo agresyvios išorės konkurencijos, Europos Sąjunga imasi iniciatyvos.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Ar visureigis gali būti kupė? O ar kupė gali būti visureigis? Tikėtina, kad Aristotelis tokių klausimų niekada net nesvarstytų, tačiau pažvelgus į tai, kas dedasi automobilių gamintojų strateginiuose planuose ir dizainerių galvose, nori to ar ne, tenka ne tik susipažinti, bet ir apsiprasti su pačiais keisčiausiais naujadarais. Vienas iš tokių, tragikomiškai skambančių automobilių tipų pavyzdžių yra SUV-kupė. Dvi absoliučios priešingybės, kurios teoriškai turėtų būti nesuderinamos.

Vokietijos automobilių pramonė, dešimtmečius buvusi neabejotinu šalies eksporto varikliu ir stabilių, gerai apmokamų darbo vietų šaltiniu, išgyvena dramatišką nuosmukį. Nuo 2019 metų šiame sektoriuje darbo neteko daugiau nei 100 tūkstančių darbo vietų, o vien per praėjusius 2025-uosius – apie 47 tūkstančius žmonių. Dėl šių masinių atleidimų užimtumas automobilių pramonėje pasiekė žemiausią lygį nuo pat 2011 metų.

„Audi Sport“ padalinys verčia naują istorijos puslapį ir pristato modelį, kuris privers greičiau plakti ne vieno automobilių entuziasto širdį. Naujasis „Audi RS 5“ tampa pirmuoju iš tinklo įkraunamu hibridu galingųjų RS modelių gamoje. Vokietijos automobilių gamintojas žada, kad šis modelis apjungs ekstremalų sportiškumą su kasdieniu praktiškumu – nuo pasivažinėjimo lenktynių trasoje iki tylaus riedėjimo miesto gatvėmis vien elektra.

Valentino dieną įprasta kalbėti apie gėles, romantiškas vakarienes ir dėmesį mylimam žmogui. Tačiau Lietuvoje egzistuoja dar viena antra pusė, kuriai puoselėjami jausmai kartais nenusileidžia žmogiškiesiems. Tai – automobilis. Mūsų šalyje jis seniai tapęs daugiau nei tik transporto priemone: tai laisvės simbolis, asmeninės erdvės tvirtovė, o neretai – ir savotiškas šeimos narys.

Nors atrodė, kad „Dyzelgeito“ skandalas pamažu grimzta į užmarštį, Vokietijos teisėsauga brėžia naują liniją. Miunchene prasidėjo dar vienas didelio atgarsio sulaukęs baudžiamasis procesas, kuriame prieš teismą stojo keturi buvę aukščiausio rango „Audi“ vadovai. Prokurorai juos kaltina sukčiavimu, dokumentų klastojimu ir vartotojų klaidinimu, o pati byla žada būti ilga ir sudėtinga – posėdžiai suplanuoti beveik iki pat šių metų pabaigos.

Lygiai prieš 25 metus „Audi“ inžinieriai metė pirštinę didžiausiems savo varžovams ir negrįžtamai pakeitė prabangių sedanu rinkos taisykles. Tuo metu, kai cilindrų skaičius ir variklio darbinis tūris buvo svarbiausia prestižo valiuta, Ingolštato gamintojas į gatves išleido pirmąjį serijinį modelį su W12 varikliu. Tai buvo ne tik technologinė demonstracija, bet ir tiesioginis pareiškimas BMW bei „Mercedes-Benz“ koncernams – „Audi“ atėjo dominuoti.

Automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus. Pirmieji rezultatai tapo šaltu dušu ne vienam populiariam modeliui.

Dar prieš dešimtmetį dešimties colių ekranas automobilyje dvelkė prabanga, o šiandien naujų modelių salonai labiau primena svetainę su milžinišku televizoriumi. Tačiau panašu, kad lenktynės dėl didžiausios įstrižainės pasiekė aklavietę. Kol rinkodaros specialistai džiaugiasi skaitmeniniu progresu, mokslininkai ir kai kurie gamintojai jau garsiai kalba apie reikalingus pokyčius. Gigantiški ekranai ne tik neduoda naudos, bet ir tampa realiu pavojumi kelyje.

Kai „Audi“ pristatė savo pirmąjį masinės gamybos elektromobilį, automobilių pasaulis sulaikė kvapą. Tai buvo brangus, galingas ir technologiškai pažangus pareiškimas. Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Gazas-Dugnas“ laidos vedėjai nusprendė šį kartą išbandyti naudotą „Audi e-Tron Sportback“ ir patikrinti šis elektrinis visureigis sugeba išlaikyti tokį patį gerą įspūdį.

Avarija prie Vokietijos ambasados Vilniuje – girtas vairuotojas su „Audi“ rėžėsi į apsauginius stulpus, išvertė šviesoforo ir apšvietimo stulpą. Į ambasados pastatą vos neatsitrenkęs jaunas vyras įpūtė daugiau nei 1,5 promilės. Daugiau apie tai – TV3 žinių reportaže. Ši avarija įvyko Vilniuje, V. Kudirkos gatvėje.

Siekdama išjudinti elektromobilių rinką, Vokietijos vyriausybė nusprendė griebtis patikrinto, bet rizikingo įrankio. Šalis atnaujino dosnią subsidijų programą, skirtą elektrifikuotoms transporto priemonėms. Nors šių priemonių tikslas kilnus, tačiau automobilių rinkos analitikai skambina pavojaus varpais. Jų vertinimu, už vokiečių mokesčių mokėtojų pinigus bus perkami ne „Volkswagen“ ar BMW, o pigesni kiniški modeliai.

Švedijos ekspertai atliko išsamų tyrimą ir nustatė, kurie automobiliai yra geriausiai apsaugoti nuo aplinkos poveikio, o kurių kėbulai pasiduoda greičiausiai. Rezultatai rodo, kad senieji stereotipai apie Azijos gamintojus vis dar turi tvirtą pagrindą. Rūdys ant kėbulo – tai ne tik estetinė problema, gadinanti vaizdą ar mažinanti automobilio vertę. Tai tiesioginė grėsmė saugumui.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

„Audi“ inžinieriai sukūrė vieną stilingiausių pastarųjų metų apšvietimo elementų, tačiau gimtojoje Europoje jis bus draudžiamas. Nors naujasis sprendimas gamykliškai diegiamas į atnaujintus modelius, Senojo žemyno vairuotojai matys tik „cenzūruotą“ jo versiją, mat ryškiausio akcento teko atsisakyti dėl griežtų teisinių ribojimų.

Technologijų pažanga vairuotojams tampa vis didesniu galvos skausmu, o Graikija nusprendė nieko nelaukti ir į gatves išleido dirbtinį intelektą, praneša „GreekTimes“. Atėnų regione pradėtas bandomasis projektas, kurio metu vos aštuonių išmanių kamerų rezultatai pribloškė net pačius pareigūnus.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos automobilių entuziastų bendruomenėje verda aistros, kurias sukėlė ne naujas modelis Frankfurto ar Ženevos parodoje, o automobilis, skirtas išskirtinai Kinijos rinkai. Elektrinis „E5 Sportback“ senajame žemyne sukėlė ne tik susižavėjimą dizainu, bet ir pykčio bangą dėl kainodaros. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vokietijos automobilių gamintojas „Audi“ ruošiasi ypatingai sukakčiai. Kitais metais sueis lygiai pusė amžiaus, kai pasaulį išvydo vizitine markės kortele tapęs penkių cilindrų variklis. Norėdami deramai paminėti šią progą, studentai pademonstravo išskirtinį meistriškumą ir pristatė unikalų projektą „GT50“ – modernią duoklę šlovingai markės lenktynių istorijai. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Po beveik metus trukusių įtemptų derybų ir politinio spaudimo, Europos Komisija vakar, gruodžio 16-ąją, priėmė sprendimą, kuris iš esmės perbraižo Senojo žemyno automobilių pramonės ateitį. Griežtas reikalavimas nuo 2035-ųjų pardavinėti tik nulinės taršos transporto priemones oficialiai atšauktas, jį pakeičiant gerokai lengviau pasiekiamu emisijų mažinimo tikslu. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Sąjungos ir Kinijos prekybos karas dėl elektromobilių įžengė į naują, diplomatiškesnę, bet techniškai sudėtingą fazę. Abi pusės vėl sėdo prie derybų stalo, svarstydamos galimybę pakeisti šiuo metu galiojančius ir iki 45 procentų siekiančius muitus į vadinamąją minimalių importo kainų sistemą.

Viena laukiamiausių naujienų automobilių sporto pasaulyje pagaliau tapo oficiali – Vokietijos automobilių gamintoja „Audi“, besirengianti istoriniam debiutui „Formulės-1“ trasose 2026 metais, pristatė galutinį komandos pavadinimą ir logotipą.

Europos automobilių gamintojai, išgyvenantys sunkų pereinamąjį laikotarpį elektrifikacijos link, sulauks Briuselio malonės. Europos Sąjunga ruošiasi atsitraukti nuo griežto plano, kuris nuo 2035 metų būtų faktiškai uždraudęs naujų automobilių su vidaus degimo varikliais prekybą.

Pasibaigus „Formulės-1“ sezonui Abu Dabyje, baigėsi ir ilga „Sauber“ komandos istorija. Nuo šiol ši ekipa tampa gamykline „Audi“ komanda, o jos pagrindiniu veidu trasoje bus patyręs vokietis Nico Hülkenbergas. Nors oficialus startas su keturių žiedų emblema įvyks tik kitąmet, lenktynininkas jau dabar pratinasi prie naujo darbdavio tarnybinio automobilio. Tiesa, renkantis asmeninį automobilį, lemiamą žodį tarė ne sportinis praktiškumas, o griežta sutuoktinės nuomonė.

Didžiausia pasaulyje vartotojų organizacija „Consumer Reports“ (JAV) paskelbė naujausią naudotų automobilių patikimumo ataskaitą, kuri tapo tikru košmaru Amerikos gamintojams. Ieškantys 5–10 metų senumo automobilio turėtų suklusti. Amerikietiški prekių ženklai, įskaitant ir elektromobilių pionierę „Tesla“, rikiuojasi pačiame dugne. Tuo tarpu Japonijos inžinieriai dar kartą įrodė, kad ilgaamžiškumo srityje jiems vis dar nėra lygių.

Iki šiol, bandydami suprasti, kurie automobiliai yra patikimiausi ar labiausiai vertinami savininkų, dažniausiai buvome priversti kliautis duomenimis iš JAV. Nors tendencijos už Atlanto ir Senajame žemyne dažnai sutampa, europiečių įpročiai visgi skiriasi. Tačiau pagaliau turime tikslesnį vaizdą. Analitikai iš Nyderlandų išnarstė duomenis ir atsakė į paprastą klausimą.

Automobilių pramonė pastaruoju metu, regis, lenktyniauja ne technologijomis, o gebėjimu sukurti problemas ten, kur jų niekada nebuvo. Puikus to pavyzdys – naujasis 2025 metų „Audi A5“. Gamintojas nusprendė, kad įprastos durų rankenėlės yra atgyvena, ir jas pakeitė elektroniniais jutikliais. Viso to rezultatas? Jei automobiliui išsikraus akumuliatorius, į saloną nepateksite net turėdami raktelį, nebent esate pasiruošę atlikti smulkius kėbulo ardymo darbus.

2026-aisiais „Audi“ minės ypatingą sukaktį. Lygiai prieš pusę amžiaus dienos šviesą išvydo pirmasis penkių cilindrų variklis. Būtent šis agregatas tapo kompanijos filosofijos „Vorsprung durch Technik“ (liet. technologinė pažanga) simboliu, iš elegantiškų sedanų persikėlusiu į ralio trasas ir ten tapusiu ugnimi alsuojančia pabaisa. Tačiau jubiliejus turi kartų prieskonį.

Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas ėmėsi ryžtingų veiksmų, siekdamas apsaugoti šalies automobilių pramonės stuburą. Jis oficialiu laišku kreipėsi į Europos Komisiją, ragindamas atsisakyti griežto draudimo nuo 2035 metų registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais. Kanclerio žinutė mano, kad Europos Sąjunga privalo išlaikyti technologinį neutralumą. F. Merzas ir jo vadovaujama koalicija siekia, kad po 2035-ųjų rinkoje vietos liktų ne tik elektromobiliams.

Pastaruosius dvejus metus „Audi“ naujienų sraute dominavo elektromobiliai ir keturių cilindrų hibridai, tačiau „Premium“ segmento pirkėjų poreikiai diktuoja savo sąlygas. Vokiečių gamintojas oficialiai patvirtino, kad į naujausios kartos „A6“ bei „Q5“ modelių gamą sugrįžta 3,0 litrų V6 dyzelinis variklis. Tai svarbi žinia vairuotojams, kuriems 2,0 litrų agregatai atrodo per silpni, o benzininės versijos – neekonomiškos.

Vokietijos automobilių detalių gamintojai skambina pavojaus varpais. Šalies rinką užtvindė pigūs komponentai iš Kinijos, stumiantys vietinius gigantus į kampą, rašo „Bloomberg“.  Profesinių sąjungų atstovai perspėja, kad situacija tapo kritinė, nes kinų produkcija ne tik pigesnė, bet ir kokybe beveik nenusileidžia vokiškai. Tokie pramonės milžinai kaip „Bosch“, „Mahle“ ar PWO (gaminanti vairo kolonėles ir metalo komponentus) jaučia didžiulį spaudimą.

„Metų automobilis 2026“ konkurso komisija paskelbė, kurie modeliai pretenduoja į pagrindinį titulą. Po beveik mėnesį trukusių bandymų iš visų dalyvavusių automobilių atrinkti trejetukai, iš kurių finaliniame etape bus išrinktas geriausias savo kainų kategorijoje modelis, pretenduosiantis į „Metų automobilio“ vardą. Šiemet į konkursą buvo deleguoti 33 modeliai, todėl 10 narių komisijai teko išties sudėtinga užduotis.

Laidoje „Gazas. Dugnas. Šou“ vėl užvirė azartiška dvikova. Laidos vedėjai Paulius Garkauskas ir Izidorius Paukštys, gavę konkrečią pinigų sumą, turėjo išsirinkti po automobilį. Ir nors jų pasirinkimai – skirtingi, abu galiausiai susitiko ties tais pačiais keturiais žiedais. Kuris „Audi“ nusipelnė laimėtojo titulo? Šįkart vedėjai nusprendė pasitikrinti savo automobilių skonį – kiekvienam jų buvo skirtas identiškas biudžetas ir užduotis išsirinkti geriausią įmanomą variantą.

Vokietijos automobilių pramonės milžinė „Audi“, bandydama susigrąžinti pozicijas sparčiai besikeičiančioje Kinijos rinkoje, imasi radikalių eksperimentų. Gamintojas pristatė naują elektrinio visureigio koncepciją, kuri žymi fundamentalų lūžį. Ant automobilio kėbulo nebeliko legendinių keturių žiedų, juos pakeitė paprastas užrašas „AUDI“. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Šis žingsnis nėra atsitiktinis.

Ingolštato gamintojas ruošiasi esminei sportinių modelių gamos pertvarkai. Kadangi planuose nebeliko tiesioginio „RS7 Sportback“ įpėdinio, jo vietą užims legenda tapęs vardas, kurio sedano pavidalu rinkoje nematėme jau seniai. Po labai ilgos pertraukos „Audi RS6“ modelių gamoje atsiras versija su sedano kėbulu.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Šis sprendimas yra logiška pasekmė pristatant naująją „Audi A6“ modelių šeimą.

Jau artimiausiu metu šalies vadovas važinėsis naujais vokiškais „Audi“ limuzinais. Prezidento kanceliarija sako, kad jie yra reikalingi ir užsienio svečių aptarnavimui. Kaip rodo Centrinė viešųjų pirkimų informacinė sistema, sutartį dėl naujų automobilių prezidentūra sudarė spalio pabaigoje. Už du naujus automobilius kanceliarija per 5 metus sumokės daugiau kaip 100 tūkst. eurų. Tiesa, už tiek pinigų nuosavybės teisė į naujas transporto priemones prezidentūrai nepereis.

Vokietijos verslo lyderiai puikiai mato pavojaus signalus – priklausomybė nuo Kinijos gresia ekonomine katastrofa, skelbia „Bloomberg“. Tačiau kol kas pelnas nusveria bet kokią riziką. Nepaisant naujojo kanclerio Friedricho Merzo griežtų įspėjimų, šalies pramonės milžinai ne tik nesitraukia, bet ir dvigubina statymus, pildami milijardus eurų į didžiausią Azijos ekonomiką. Statistikos duomenys negailestingi.

Jungtinių Valstijų apeliacinis teismas priėmė sprendimą, galintį pakeisti automobilių pramonės žaidimo taisykles. Teismas panaikino esminę Joe Bideno administracijos taisyklę, kuri buvo naudojama apskaičiuoti elektromobilių efektyvumą. Teismas nusprendė, kad Energetikos departamentas (DOE) viršijo savo įgaliojimus, palikdamas galioti metodiką, kuri, pasak kritikų, dirbtinai išpūsdavo elektromobilių efektyvumo rodiklius.

Automobilių gamintojai nuolat stengiasi sukurti kažką naujo, kas galėtų išsiskirti. Kartais tie sprendimai tampa pramonės revoliucija, tačiau neretai jie tiesiog prasilenkia su vartotojų lūkesčiais.  Net gerai apgalvotos technologijos, paremtos inžineriniais skaičiavimais ir rinkos tyrimais, gali būti pasmerktos nesėkmei dėl pasikeitusių tendencijų, nepraktiškumo ar tiesiog nepatogumo kasdienybėje.

Užrašas „Sukurta Kalifornijoje, surinkta Kinijoje“ ant „Apple“ telefono nugarėlės jau seniai nieko nestebina. Tačiau automobilių pasaulyje vis dar gajus mitas, kad vokiškas automobilis privalo būti pagamintas Vokietijoje, o japoniškas – Japonijoje. Vis dėlto, realybė kur kas sudėtingesnė. Išanalizavus daugiau nei 100 Europoje parduodamų modelių gamybos vietų, paaiškėjo, kad prestižinių markių flagmanai dažnai surenkami toli nuo savo gimtinės.

Pirmosios kartos „Audi TT“ yra dizaino ikona, akimirksniu atpažįstama dėl savo išskirtinių apvalių formų. Tačiau Vokietijoje surengtoje retų automobilių parodoje pademonstruotas egzempliorius, nors ir atrodo kaip standartinis modelis, iš tiesų slepia neįtikėtiną paslaptį. Oficialiai pirmos kartos „Audi TT“ buvo gaminamas tik su dviem varikliais: legendiniu 1,8 litro 20 vožtuvų turbobenzininiu agregatu ir vėliau pasirodžiusiu 3,2 litro VR6 varikliu.

29-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 33 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos.

29-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 33 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos. Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2026“ konkurso dalyvį – naujos kartos „Audi A6 Avant“. Daugiau naujienų apie „Lietuvos metų automobilis“ konkursą – specialioje rubrikoje.

29-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 33 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos.Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2026“ konkurso dalyvį – naujos kartos „Audi A5“. Šis modelis yra tiesioginis legendinio „Audi A4“ įpėdinis.

Surasti dešimtis apleistų prabangių automobilių, įskaitant kelis „Rolls-Royce“, vienoje vietoje – neeilinis radinys. Būtent tokį vaizdą užfiksavo apleistų vietų tyrinėtojų kanalas „Exploring the Unbeaten Path“, patekęs į buvusį 5 žvaigždučių viešbučio ir kazino kompleksą. Čia, dulkėse ir prietemoje, jau devynerius metus stovi milijoninės vertės automobilių parkas. Makao, vadinamas „Azijos Las Vegasu“, yra tikrų tikriausias kontrastų miestas.

Sulaukusi vis aštresnės kritikos dėl realios iš tinklo įkraunamų hibridų taršos ir bijodama milijardinių baudų ateityje, Vokietijos automobilių pramonės asociacija (VDA) žengė netikėtą ir itin kontroversišką žingsnį. Pramonės lobistai pasiūlė įvesti privalomą iš tinklo įkraunamų hibridų įkrovimą, taip siekiant priversti vairuotojus dažniau naudotis elektrine pavara.