Plačiau apie tai naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ kalba Vilniaus meras Valdas Benkunskas.
Plečiamos parkavimo galimybės
Plūsta klausimų apie automobilių stovėjimo aikšteles, prekybos centrų aikšteles ir naktinį parkavimą. Kokia dabar yra situacija? Kiek turite pasiūlymų iš prekybos centrų, kaip pavyksta susiderėti ir ką galime pažadėti gyventojams dėl nemokamo naktinio parkavimo?
V. Benkunskas: Per visą savo kadenciją mes daug investuojame į tai, kad mūsų seniūnijose, kurios statytos sovietmečiu, atsirastų daugiau automobilių stovėjimo vietų. Miestas atlieka darbus: praėjusią ir užpraėjusią vasarą, o šiemet – ypač daug, plečiame parkavimo vietas gyventojams įrengdami korines dangas, tačiau pamatėme ir kitą alternatyvą – visoje miesto teritorijoje turime daug įvairaus dydžio prekybos centrų, o nakties metu jų aikštelės yra tuščios.
Paleidome kelis pilotinius projektus susitarę su 1 prekybos centru: Nakties laikotarpiu iš anksto užsiregistravę žmonės gali ten statyti automobilius nemokamai: vakare įvažiuoti, o ryte išvažiuoti. Tikėjomės, kad toks modelis bus paklausus, bet registracija tose dvejose vietose užsipildė per kelias dienas, kelių šimtų vietų aikštelės buvo momentaliai užpildytos.
Mano nuomone, šis modelis yra labai tvarus ir geras tuo, kad mes išnaudojame tą infrastruktūrą, kuri mieste jau yra sukurta, praktiškai visą parą.
Ar į tas mokamas aikšteles taip pat galėtų atvykti gyventojai? Kaip jūs tariatės su prekybos centrais ir kokią naudą jie iš to gauna?
V. Benkunskas: Dienos laikotarpiu tos aikštelės dažniausiai 2 ar 3 valandas yra nemokamos, o po to įsijungia parkavimo mokestis, nakties laikotarpiu parkavimas gyventojams yra nemokamas. Mainais už tokią partnerystę su prekybos centrais ir pastatų savininkais mes juos iš esmės atleidžiame nuo nekilnojamojo turto mokesčio.
Per mokestines lengvatas mes skatiname verslą prisijungti. Kadangi prekybos tinklų Lietuvoje ir Vilniuje yra daug, šią akciją tikrai sieksime didinti kelis kartus, kad pasiektume kuo didesnį mastelį. Sieksime, kad ten, kur yra didžiausios problemos ir labiausiai trūksta vietų automobiliams prie namų, prekybos centrai įsileistų gyventojus. Manau, kad tai yra graži ir teisinga iniciatyva, kurią mes tik didinsime.
Viešasis transportas Vilniuje – dažniau ir patogiau
Kalbant apie viešąjį transportą – matome, kad kai kur jis yra perpildytas, stotelėse daug žmonių. Ką planuojate daryti, kaip gerinti viešojo transporto ir visos susisiekimo sistemos tinklą, kad gyventojams būtų patogiau ir tas pokytis būtų akivaizdus?
V. Benkunskas: Viena vertus, galime pasidžiaugti, kad Vilniuje viešojo transporto naudotojų skaičius didėja ir žmonės vis dažniau renkasi šią paslaugą. Aišku, reikia padaryti, kad viešasis transportas būtų pirmiausia patikimas, patogus ir kokybiškas.
Investicijas kreipiame į 2 laikotarpius: trumpuoju laikotarpiu, iki 2030 metų, siekiame visiškai atnaujinti troleibusų parką – šis darbas bus pabaigtas, o paskutiniai naujausi troleibusai Vilnių pasieks jau šį rudenį.
Toliau plečiame autobusų tinklą – numatyta įsigyti daugiau nei 250 elektrinių autobusų. Pirkimai jau baigiami, tuoj turėsime sutartis su gamintojais ir jau metų pabaigoje pirmieji elektriniai autobusai pasieks Vilnių. Parkas bus praktiškai naujas, kokybiškas ir paslauga bus teikiama gerai.
Antras dalykas – reikia užtikrinti, kad visame Vilniuje viešasis transportas iš stotelių išvažiuotų ne rečiau kaip kas 15 minučių, o tam reikia 30 proc. padidinti pajėgumus. Mes jau baigėme konkursą vežimo paslaugoms iš privačių operatorių įsigyti – tai didelės vertės pirkimas, dabar pabaigiame visus etapus.
Nors yra didelė konkurencinė kova tarp tiekėjų ir galbūt sulauksime teismų, stengiamės viską padaryti sklandžiai. Startas numatytas 2028 metais, tai leis mums turėti 30 proc. intensyvesnį tinklą.
Žiūrint į ilgalaikę perspektyvą, po 2030 metų, tikintis, kad Vilniuje gyventojų skaičius ir toliau sparčiai augs, reikia galvoti, kokios naujos transporto rūšies miestui reikės, kai dabartinė sistema pasieks savo maksimumą.
Kalbant apie spūstis ir automobilius – kokie darbai ir planai numatyti, kad gyventojai galėtų savo automobiliais iš taško A į tašką B nuvykti greičiau?
V. Benkunskas: Reikia pasakyti, kad per pastaruosius dešimt metų oficialus Vilniaus gyventojų skaičius išaugo 70 tūkst.
O kiek dabar iš viso yra gyventojų?
V. Benkunskas: Oficialiai skaičiuojame apie 643 tūkst., bet aš drąsiai pridėčiau dar 100 tūkst., žinant, kad dalis žmonių yra prisiregistravę kitose savivaldybėse. Kasdien miestu naudojasi bent 700 tūkst. gyventojų ir nemaža dalis jų turi automobilius, tad per dešimtmetį atsirado apie 70 tūkst. naujų gatvių naudotojų.
Nors nemažai jų važiuoja viešuoju transportu, didelė dalis vis tiek renkasi automobilius ir apkrauna tas pačias gatves. Sprendžiant kamščių problemą, procesas niekada nesibaigia, nes kovojame su augančiu miestu ir didėjančiu automobilių skaičiumi.
Iš infrastruktūros pusės siūlome pokyčius keliomis kryptimis. Pirmiausia – gatvių tinklo plėtra: naujos gatvės, gatvių platinimas, sankryžų pralaidumas. Čia jau nemažai pasistūmėjome, padaryta daug nematomų magistralinių darbų: Vakarinio aplinkkelio sujungimas su Mykolo Lietuvio g. bei Molėtų plentu, baigiamas projektuoti pirmasis Šiaurinės g. etapas, įrengiama papildoma eismo juosta išvažiavime į magistralę prie Gariūnų.
Visą „Dienos pjūvio“ laidą kviečiame žiūrėti vaizdo įraše, esančiame teksto pradžioje.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
