Visame pasaulyje įmonės, nuo „Alphabet“ dukterinės įmonės „Waymo“ iki „Tesla“ ir Kinijos „Apollo Go“, lenktyniauja, kad galėtų pradėti teikti taksi paslaugas naudojant savarankiškai važiuojančius automobilius, nors faktinis siūlomų paslaugų autonomiškumo lygis skiriasi.
„Wayve“, kuri praėjusį mėnesį paskelbė, kad ji dabar yra vertinama 8,6 mlrd. JAV dolerių, yra pionierė kuriant transporto priemonėms skirtą dirbtinį intelektą, kuris mokosi iš aplinkos, o ne remiasi iš anksto suplanuotais maršrutais.
„Nissan“ integruoja „Wayve“ dirbtinio intelekto sistemas į savo automobilius, o „Uber“ ir „Wayve“ jau planuoja komercinius robotaksi bandymus Londone šiais metais.
Trys įmonės ketvirtadienį paskelbė, kad planuoja robotaksi bandymus Tokijuje „iki 2026 m. pabaigos“, jei gaus valdžios institucijų leidimą. Bandymų metu „Nissan“ automobiliuose bus apmokyti saugos operatoriai.
„Dirbtinis intelektas vairuos automobilį, jį bus galima išsikviesti per „Uber“ programėlę, o saugos operatorius prižiūrės jo veiklą“, – spaudos konferencijoje sakė „Wayve“ įkūrėjas Alexas Kendallas (Aleksas Kendalas).
„Wayve“ robotaksi diegimas bendradarbiaujant su „Uber“ „apima planuojamas paslaugas daugiau nei dešimtyje miestų visame pasaulyje, įskaitant Londoną“, – teigė įmonės.
Tokijas yra „viena iš sudėtingiausių rinkų pasaulyje“ robotaksi automobiliams dėl „didelio eismo intensyvumo, sudėtingos kelių struktūros ir aukštų saugos standartų“, pažymėjo bendrovės.
„Wayve“ pareiškė, kad ketina įdiegti savo autonominio vairavimo programinę įrangą „Nissan“ gamybos automobiliuose 2027 finansiniais metais.
