Anot bendrovės, baigus beveik 70 metų senumo pastato atnaujinimą, vagonų remonto pajėgumai galėtų išaugti apie 35 proc. – nuo dabar planuojamų 2,8 tūkst. iki 4,3 tūkst. vagonų kasmet.
„Modernizavus prekinių vagonų depą jame bus atliekami įvairių rūšių prekinių vagonų kapitaliniai, depiniai ir einamieji remontai, nestandartinė gamyba“, – komentare BNS teigė „LTG Cargo“.
Kaip BNS nurodė įmonė, prekinių vagonų depas modernizuojamas trimis etapais, kurių pirmasis – stabdžių komponentų remonto ir tikrinimo cecho modernizavimas – artėja prie pabaigos.
Planuojama vagonų surinkimo cecho rekonstrukcija
Vėliau bus projektuojama ir atliekama didžiausios depo dalies – vagonų surinkimo cecho rekonstrukcija, kurią ketinama užbaigti per 2027 metus.
„Trečiojo etapo metu planuojamas vagonų komponentų cechų įrangos bei patalpų atnaujinimas. Šį etapą planuojama įgyvendinti iki 2029 metų pabaigos“, – teigė „LTG Cargo“.
Įmonės teigimu, ketinama rekonstruoti pastato komunikacijas, pakeisti bėgius ir grindis, optimizuoti gamybos procesus. Taip pat bus įdiegti vagonų pakėlimo domkratai, stabdžių sistemų bandymo stendai, pneumatiniai kėlimo įrenginiai.
„Atnaujintas depas leis greičiau ir kokybiškiau atlikti vagonų remontą, taps viena moderniausių tokio tipo vagonų remonto bazių regione“, – komentavo „LTG Cargo“.
Radviliškio prekinių vagonų depas pastatytas 1958 metais. Tai vienintelis depas Lietuvoje, kur remontuojami įvairūs Lietuvos ir užsienio klientų vagonai.
Jame jau veikia pirmasis Baltijos šalyse suvirinimo robotas, robotizuotas lazeris metalinėms detalėms atnaujinti, vagonų apžiūros dronai.
