„Pirmiausia, reikėtų pastebėti, kad vairavimo egzamino vertinimo kriterijai nėra slapti. Juos galite rasti mūsų interneto svetainėje.
Beje, čia yra ir daugiau naudingų patarimų, kurie padės sėkmingai išlaikyti egzaminus. Pavyzdžiui: virtualios vairavimo pamokos ar užduodami klausimai prieš egzaminą“, – anksčiau skelbtame pranešime žiniasklaidai pasakojo „Regitros“ Vilniaus filialo egzaminuotojas Edgaras Spiglazovas.
Praktikos egzamino metu gali būti fiksuojamos šios klaidos: nekritinės, specifinės pasikartojančios (šešios nekritinės klaidos, atliekant tą patį vertinamą veiksmą) ir kritinės. Tam, kad egzaminas būtų išlaikytas, galima padaryti ne daugiau kaip 8 nekritines klaidas ir nė vienos kritinės bei specifinės pasikartojančios klaidos.
Nekritinės klaidos
Nekritinės klaidos – tai yra smulkesnės klaidos, kurios rodo nepakankamą įgūdžių lygį, tačiau nesukelia grėsmės kitam eismo dalyviui ir nesudaro potencialiai pavojingos situacijos.
„Dažniausia nekritinė klaida susijusi su stebėjimu ir žvalgymusi. Taigi, žvalgymasis, žvalgymasis ir dar kartą žvalgymasis – tai pirmoji ir pagrindinė taisyklė kelyje. Apskritai, būtina nuolat stebėti aplinką, nes kartais net ir 2 sekundės situaciją gali pakeisti iš esmės. Kuo daugiau žvalgysitės – tuo daugiau matysite, o kuo daugiau matysite – tuo saugiau važiuosite“, – sako Aidas Urbonas, kuris būsimus vairuotojus egzaminuoja „Regitros“ Kauno filiale.
Pasak Aido, naujuose automobiliuose dažnai būna įdiegtos pagalbinės saugumo sistemos: galinio vaizdo kameros, parkavimo ar aklosios zonos davikliai, susidūrimo kaktomuša įspėjimo sistema bei kt. Šios sistemos – puikus pagalbininkas vairuotojui, tačiau jos nesuteikia teisės mažiau žvalgytis bei stebėti veidrodėlius.
Posūkio signalai – dar vienas dalykas, į kurį būtina atkreipti išskirtinį dėmesį. Posūkių signalų rodymas yra tarsi kalbėjimas su kitais eismo dalyviais. Jais mes įspėjame apie ketinimus ir apie būsimus veiksmus eisme. Dažniausia pradedančiųjų vairuotojų klaida – posūkio signalų nerodymas prieš pradedant važiuoti, sustojant ar apsisukinėjant.
„Dar viena dažna nekritinė klaida, kurią daro pradedantieji vairuotojai – netinkamas greičio pasirinkimas. Egzaminui turime tik valandą. Taigi, per ribotą laiką mes turime įvertinti, ar būsimas vairuotojas geba tinkamai valdyti automobilį bei reaguoti į eismo situaciją ne tik judėdamas labai lėtai, bet taip pat ir važiuodamas kartu su srautu, didžiausiu leistinu greičiu. Kitaip tariant, egzamino metu prašome važiuoti ne tik ne per greitai, bet ir ne per lėtai, jei to nereikalauja eismo sąlygos“, – teigia egzaminuotojas.
Kritinės klaidos
Na, o dabar apie kritines klaidas. Jeigu nekritinės klaidos nesukelia grėsmės kitiems eismo dalyviams, tai kritinės – atvirkščiai. Be to, jos gali trukdyti tinkamai ir saugiai valdyti transporto priemonę. Viena iš dažniausiai pasitaikančių nekritinių klaidų per egzaminą įvyksta artėjant prie pėsčiųjų perėjų.
„Visi žinome, jog pėstieji – pažeidžiamiausia eismo dalyvių grupė. Būtent pėsčiųjų perėjose nutinka skaudūs eismo įvykiai, todėl itin svarbu ugdyti įprotį kiek įmanoma anksčiau pastebėti pėsčiuosius. Egzamino metu pasitaiko atvejų, kai būsimi vairuotojai važiuodami per pėsčiųjų perėją arba pro kitą automobilį neįsitikina, jog nėra pėsčiųjų, kuriuos turėtų praleisti. Todėl, jei pamatėte, kad prie pėsčiųjų perėjos stovi žmogus, pristabdykite, o privažiavus, jei reikia, sustokite“, – sako egzaminuotojas Edgaras.
Anot egzaminuotojo, neretai būsimi vairuotojai netinkamai taiko ir važiavimo pirmumo taisykles: „nupiešus tą pačią sankryžą ant popieriaus lapo ir paklausus, kas per sankryžą važiuos pirmas, didžioji dalis atsakytų teisingai. Nepaisant to, įgytas teorines žinias ne visada tinkamai pritaiko praktikoje“, – teigia egzaminuotojas.
Žmogus eina jau begale kartu egzamina laikyti , ir vienam kiauliai tai per toli nuo bordiuro priparkuota mašina ,kitam kiauliai per arti , kitas kiaulė sako reik įsitikinti ar kita transporto priemone rodanti posuki suks tikrai , o tik tada pradedi važiuoti, kitas kiaulė sako ko gi čia delsema reik vaziuot , dar kita sako nelabai gera sukimo trajektorija ,parkuojant atbulomis galima pavažiuoti tik viena karta atgal jei pasitaisai antra karta tai klaida, cia gaunasi kaip ir varžybos.
Kažin ar tos kiaulės kurios lygesnės už kitus taip važineja pačios kaip kad reikalauja .
Video saugo viena diena , ateini pažiuri ir neleidžia to video turėti , nes bijo kad bus paduoti i teisma už isidirbinėjimus ir tyčini egzamino neišlaikymą. Jei pradedi aiškinti ir pamato kad jie neteisus sako siuskite ir mes jum gražinsim pinigus , bet tyčia sudirbtą kiaulių egzamina reik žmogui perlaikyti ir gaišti savo laiką . O tada dar geriau prasideda pakartotiniai tyčiniai sudirbimai egzamino ,Ale ko čia aiskiniesi ir lendi su savo tiesa , nes gi kiaulė lygesnė taip pasakė ir ji teisi bet kokiu atveju . Taigi gryną tiesą žmonės rašo kad kiaulės iš gyvulių ūkio ir tiesą rašo kad tyčia sudirbinėja žmonėm egzaminus. Pažėkite kiek neigiamų atsiliepimų, o teigiami tik pačiu keliatas parašyta.
Taip kad regitros egzaminuotojai jau yra kaip bjaurybės visiem .
Jie jau net gėdijasi pasakyti kad dirba regitroje, nes dauguma žmonių tiesiog šlykštisi jais .
Per televizijas rodo kaip ima kyšius , kaip patys neišmano kelių eismo taisyklių ir taip prameta žmogų , neišlaikė nes padariai nereikšmingą klaida.
O paskui prieš kameras stovi kiaulės ir sako čia tiesiog žmogiška klaida.
Tai kiaulės, jei žmogus laikydamas egzaminą padaro žmogiska klaidą tai jam menkiausio smulkmena nėra atleidžiama .
O kiauliai galima padaryt klaidą ir už tai niekaip nereik atsakyti už žmogaus sugaištą laiką ir vėl ėjimą ir vėl sedėjima vienoj mašinoj su kiaule kuri toliau isidirbinėja.
Bet visi tie sunkumai yra laikini žmogus vistiek išlaiko egzsmina, o kiaulė ir liks kiaule.
