Keičia draudimą dėl benzininių ir dyzelinių automobilių – ties tuo neplanuoja sustoti

Nuolaidų automobilių industrijai siekęs Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas kritikuoja Europos Sąjungos žaliąjį kursą, sako, kad aplinkosauginė politika stabdo visą bloko ekonomiką, kuri augimu seniai atsilieka nuo JAV ir Kinijos.

TAIP PAT SKAITYKITE:

Kariams suteiktos papildomos teisės per ekstremalią situaciją

Į Lietuvą atvyko dar 20 išlaisvintų Baltarusijos politinių kalinių

Volodymyras Zelenskis patvirtino: Ukrainos delegacija penktadienį ir šeštadienį derėsis JAV

Daugiau apie tai – TV3 žinių reportaže.

Prieš dvejus metus U. von der Leyen ir jos vadovaujama Europos Komisija paskelbė karą benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Nutarė nuo 2035-ųjų uždrausti benzinu ar dyzelinu varomų naujų automobilių pardavimą. Šis draudimas buvo laikomas Europos Žaliojo kurso ašimi. Tačiau dabar ta pati U. von der Leyen vadovaujama Komisija Parlamentui teikia siūlymą švelninti šį draudimą. Dabartinių valdančiųjų „Europos liaudies“ partijos lyderis sako, kad vidaus degimo variklių draudimas nuo pat pradžių buvo klaida.

„Kairiosios pakraipos dauguma Europos Parlamente padarė rimtą pramonės politikos klaidą, reguliuodama technologijas ir nurodinėdama žmonėms, kaip turėtume siekti klimato tikslų“, – sakė „Europos liaudies“ partijos lyderis Manfredas Weberis.

Pokyčių imtasi siekiant palaikyti Europos automobilių gamintojus – vieną iš bloko ekonomikos ramsčių. Europiečiai gamintojai dėl D. Trumpo tarifų pasiutpolkės ir Kinijos, rinką užtvindžiusios pigiais elektromobiliais, konkurencijos atsidūrė ant išgyvenimo ribos. O ligšiolinė Europos žaliojo kurso politika, anot Berlyno, grasino įkalti paskutinę vinį į automobilių gamintojų pramonės karstą.

„Mūsų bendras tikslas turėtų būti inovacijoms draugiška ir technologijoms neutrali reguliacija, kuri subalansuoja klimato saugojimą ir industrinį konkurencingumą“, – sakė Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas.

Naujuoju pasiūlymu gamintojams po 2035 metų iš esmės leidžiama parduoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliu. Tiesa, ribotą skaičių. Pirminis tikslas 100 proc. sumažinti automobilių išmetamųjų teršalų kiekį apkarpytas iki 90 proc.

„Likę 10 proc. turės būti kompensuoti švariai Europoje pagamintu plienu arba tvariu, atsinaujinančiu kuru“, – tikino už klimatą atsakingas komisaras Wopke'as Hoekstras.

Ekonomistai sako, kad lengvata gamintojams leis lengviau atsikvėpti, o Europos automobilių industriją atstovaujantys lobistai skelbia, kad sieks dar didesnių nuolaidų. Pastaruosius metus Europos ekonomika stagnuoja, o JAV ir Kinijos augimas sparčiai lenkia biurokratijoje skęstantį senąjį žemyną.

Straipsnis parengtas pagal TV3 žinių reportažą.