Gyventojai sako, kad kelią būtina gerinti, tik ar už milijonus nebus tiesiog „išplauti“ pinigai?
Plačiau apie tai – TV3 Žiniose.
Kauno vakariniame aplinkkelyje, kuris driekiasi nuo Garliavos iki Sargėnų, eismas itin intensyvus, automobilių srautas ten beveik nenutrūksta. Per dieną lengvųjų ir sunkiasvorių pravažiuoja apie 70 tūkstančių. Tad piko metu ryte ir vakare formuojasi ir spūstys, o jei kokia avarija – vairuotojai stringa ilgam, kemšasi ir visas Kaunas.
„Jei įvyksta eismo įvykis, matome, kad miestas pabyra. Priklauso kurioje vietoje įvykis, toje vietoje turime iššūkių, nes tada bando apvažiuoti, naudojasi miesto gatvėmis, šviesoforai pritaikyti vieniems srautams, jiems pasikeitus, reikia staigiai reaguoti – turime iššūkių“, – pasakoja Kauno miesto savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
O policijos duomenimis kasmet šiame ruože įvyksta apie 30 įvairių avarijų.
„Pradedant nuo krovinio iškritimo iki susidūrimo su laukiniu gyvūnu, kiti tokie – atsitrenkimas į sustojusį automobilį, šoniniai atsitrenkimai. 2025 m. turėjome 28 eismo įvykius, iš jų 4 buvo su sužalotais asmenimis, 2024 metais skaičiai panašūs – 27 eismo įvykiai, 5 sužaloti asmenys“, – komentuoja Kauno kelių policijos viršininkas Vigintas Lukošius.
Ruošiasi rekonstrukcijai
Tad kad šiame aplinkkelyje pagerėtų eismo sąlygos, „Via Lietuva“ ruošiasi jį rekonstruoti. Tiesa, kada prasidės darbai dar nežinia, kol kas parengta tik galimybių studija
„Reikia atlikti eismo srautų modeliavimą ir įvertinti, kokie yra reikalingi infrastruktūros pokyčiai, tam, kad galėtume užtikrinti sklandų vairuotojų judėjimą šiame kelyje“, – teigia „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.
Planuojama, kad remontas vyks etapais ir truks apie dešimtmetį. O preliminari – vos 16 kilometrų – aplinkkelio tvarkymo kaina milžiniška – apie 700 milijonų eurų. O suma gali dar ir augti.
O „Via Lietuva“ paaiškina, kad nors šis aplinkkelis driekiasi tik 16 kilometrų – jame net 11 skirtingų lygių sankryžų, viadukų, ir didžiulis Radzinausko tiltas.
„Daug susikirtimų ir sankirtų su vietinės reikšmės keliais ir gatvėmis, taip pat turime ir Nemuną, tai reiškia, kad reikės tvarkyti tiltus per Nemuną, kurie yra vieni didesnių Lietuvoje ir atitinkamai jų kaina sudaro didelę dalį projekto apimtyje“, – teigia M. Gedaminskas.
Žada, kad miestui bus lengviau kvėpuoti
Intensyvėjant eismui šiame ruože ieškoma būdų, kaip atskirti automobilių srautus.
„Vystant infrastruktūrą arba bandant ją pritaikyti atskiriant vietinius miesto srautus nuo tranzitinio magistralinio eismo – tai visos sankirtos turės rekonstruotis į 2 lygių susikirtimus, tam, kad tranzitinis eismas būtų užtikrintai sklandus“, – sako „Via Lietuva“ generalinis direktorius.
Kauno miesto savivaldybės atstovai sako, kad rekonstrukcijos planai turėtų pagerinti eismą.
„Susipažinome, su „Via Lietuva“ sprendiniais, matome, kad jie yra miestui tinkami, nes kuo daugiau jungčių turime, tuo ir miestui bus lengviau kvėpuoti“, – teigia Kauno miesto savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
Kauno rajono valdžia tikina, kad šioje, net 7 seniūnijas apimančioje teritorijoje, vis labiau plečiasi pramonė, daugėja ir gyventojų, tad pokyčiai čia būtini.
Šis kelias pripažintas valstybei svarbiu projektu, kad žemių paėmimas visuomenės poreikiams ir kitos procedūros vyktų paprasčiau. Kauno vakarinio aplinkkelio rekonstrukcija būtų vienas didžiausių infrastruktūros projektų Lietuvoje.
Daugiau apie tai sužinokite straipsnio pradžioje esančiame vaizdo įraše.
