O paaiškėjus brokui dargi siūlėsi jį užlopyti. Tačiau Kelių direkcija su tuo nesutiko ir reikalauja asfaltą tiesti iš naujo – ir ne lopais, o vientisą.
Prieš porą dešimtmečių didžiavęsi Lietuvos keliais, dabar vairuotojai negaili aštrios kritikos:
„Lopyta, perlopyta, ar čia reikia lopyti kiekvienais metais?“
„Daroma daug, bet ne visada tai, kas būtina ir kur reikia.“
„Tenka daug važiuoti, kitur geriau.“
Akis vairuotojams bado ne tik seni, duobėti, trupantys ir sulopyti keliai, bet, pasirodo, kelininkai ir naujo kelio kokybiškai pakloti nebesugeba.
Naujausias pavyzdys – kelias iš Palangos į Kunigiškius. Už 2,5 mln. eurų vos 4 km naują asfaltą įsipareigojusi pakloti bendrovė YIT net ir to nesugebėjo.
„Važiuojant valstybei priklausančiu keliu, kuris dabar yra rekonstruotas, atkarpoje nuo Bangų gatvės iki žiedo su HBH jaučiami nelygumai. Kelių direkcija padarė tyrimus ir atrado brokus“, – tikino Palangos meras Šarūnas Vaitkus.
Sulaukę skundo, kelią puolė tikrinti jo remontą užsakę Kelių direkcijos tikrintojai. Broką nustatė kone visame keturių kilometrų ruože.
„Tokios kokybės asfaltas trumpiau tarnaus, nebus pasiektas prognozuojamas tarnavimo laikotarpis, todėl tam, kad kelių naudotojai galėtų ilgiau keliauti keliu, reikia defektus šalinti“, – teigė Kelių direkcijos atstovas Evaldas Petrikas.
Kelininkai esą siūlė naujai nutiestą kelią pataisyti asfalto lopais, tačiau valdininkai tokį variantą atmetė ir reikalauja tiesiog iš naujo pakloti kokybišką asfaltą.
„Rangovai norėtų naujame už valstybės pinigus paklotame kelyje padaryti šešis lopus. Galvoju, kad tai yra netoleruotini dalykai“, – kalbėjo Palangos meras Š. Vaitkus.
„Kiekviena intervencija gali turėti pasekmių, gali formuotis lokalūs defektai. Ne pirmais eksploatacijos metais, bet, kadangi tikimės ilgalaikio produkto, 10 metais tokie dalykai gali išryškėti. Siekiame kuo mažiau sujungimų ir sudūrimų“, – paaiškino E. Petrikas.
Dešimčių milijonų eurų vertės viešuosius konkursus laiminti bendrovė YIT, nesugebėjusi prie Palangos kokybiškai nutiesti vos 4 kilometrų kelio, žada trūkumus ištaisyti.
„Apie Kelių direkcijos identifikuotus trūkumus esame informuoti ir suprasdami šių trūkumų galimą poveikį kelio dangos kokybei ateityje, juos būtinai pašalinsime artimiausiu metu sutartyje numatyta tvarka“, – išplatintame komentare žadėjo bendrovė YIT.
Susisiekimo ministras Marius Skuodis mėgina teisinti kokybiškai nutiesti kelių nesugebančius kelininkus. Esą, jei iš biudžeto finansavimas keliams būtų didesnis, tai ir keliai Lietuvoje būtų kokybiškesni.
„Norint važinėti normaliais keliais, reikia sutvarkyti 6–7 tūkst. kilometrų. Su finansavimu, kuris skiriamas, mes pajėgūs sutvarkyti 200–300 km. Nelabai tikiu, kad rangovai specialiai kažką daro, bet klaidų pasitaiko. Tam yra laboratorijos, techniniai prižiūrėtojai, kurie tai pastebi, bet dėl to ažiotažų nedarome“, – kalbėjo M. Skuodis.
O rūdys jau puola laiptus šalia vos prieš kelis mėnesius sutvarkyto viaduko Vilniuje. Matydamas tokį broką gatvėse ir keliuose buvęs susisiekimo ministras ir premjeras Algirdas Butkevičius negaili karčių žodžių ir dabartiniam susisiekimo ministrui – esą jis turėtų būti reiklesnis ir su kelininkais, ir su premjere.
„Dar pablogės. Manau, ministro problema ta, kad jis kabinete negali išsireikalauti didesnės asignavimų sumos. Matau silpną ministro poziciją“, – įvertino A. Butkevičius.
Matydamas Vyriausybės prioritetus kitiems metams, A. Butkevičius prošvaisčių Lietuvoje važinėti geresniais keliais nemato ir prognozuoja, kad jų būklė po žiemos bus dar prastesnė.
Daugiau detalių rasite aukščiau esančiame vaizdo įraše.
